Подержанный Hyundai Accent 1999-2011 года выпуска

Когда приходится выбирать между новой отечественной малолитражкой и недорогой, но свежей иномаркой, многие советуют присмотреться к этому автомобилю. Многие наши соотечественники именно так и поступают…

Своей популярностью Hyundai Accent в немалой степени обязан российской сборке, которая производилась в Таганроге с 2001 до 2011 года. Авто выпускалось только как седан. И это не удивительно – для нашей страны этот тип кузова до сих пор остается самым приоритетным. Именно таганрогские авто в основном представлены на нашем вторичном рынке.

Автомобиль наделен неплохими потребительскими качествами: современным салоном и вместительным багажником. Но особо стоит отметить его ходовые качества. Пожалуй, лучшего претендента на роль авто, доставляющего удовольствие от вождения за такие деньги не найти. Hyundai Accent отличается удачными настройками трансмиссии, полностью независимой подвески и рулевого управления.

Зато двигатель только один – бензиновый объемом 1,5 л (102 л с). Был еще 12-клапанный (90 л с). кроме стандартной 5-ступенчатой механической коробки передач предлагался 4-цилиндровый «автомат». В 2002 году модель авто претерпела рестайлинг. А спустя еще год стала ходить с таганрогского конвейера. Тогда же в моторной гамме появился 1,6-литровый мотор мощностью 105 л с.

Салон у Hyundai Accent весьма скромен по размерам. Однако, несмотря на это, он довольно практичен. Например, для перевозки габаритных предметов можно полностью сложить спинку заднего дивана.

Интерьер авто производит приятное впечатление. Качество отделочных материалов не самое высокое, зато исполнение аккуратное. Хуже с эргономикой: рулевая колонка не регулируется даже по высоте. А крышка багажника не имеет обивки и лишена внутренней ручки.

Подержанный Hyundai Accent до 2003 года выпуска не будет без гидроусилителя руля, центрального замка, имобилайзера и электропривода всех четырех стекол. Второй уровень оснащенности дополнительно предлагал магнитолу и кондиционер. На авто моложе 2003 года в базе были гидроусилитель, кондиционер и магнитола. Более богатая версия авто шла с ABS, водительской подушкой безопасности, электроприводом стекол и обогревом зеркал…

Подержанный Hyundai Accent не будет денежным пылесосом для второго владельца при условии, что авто не достанется новому хозяину в плачевном техническом состоянии. Поэтому, выбирая авто, не скупитесь на диагностику и сторонитесь подозрительно дешевых вариантов.

Чтобы избежать проблем с двигателем, первым делом замените ремень ГРМ с роликами во избежание его обрыва. Дело в том, что эта операция проводится строго через 60000 км. Однако бывают случаи, когда ремень изнашивается до наступления данного регламента. Периодически надо контролировать уровень масла, расход которого на видавших виды экземплярах авто может достигать 500 г на 1000 км пробега.

Не больше пяти лет в наших условиях живет бачок радиатора, который разрушатся от воздействия химических реагентов. А меняется радиатор только в сборе.

Если при работающем двигателе стали раздаваться посторонние звуки наподобие секущего глушителя, сто против одного, что в этом повинна гофра приемной трубы. Иногда это случается в первый год эксплуатации – через 15000-20000 км. А вот когда разгон сопровождается сильными вибрациями передней части авто, нет сомнений, что пришла пора менять левую, наиболее нагруженную опору двигателя.

Не очень долго выдерживают электронные датчики холостого хода и датчики положения коленчатого вала. Что касается трансмиссии, то здесь все более или менее нормально. Механическая коробка передач в целом беспроблемная, а в «автомате» приходится периодически менять датчик скорости. А ресурс автоматической коробки передач составляет в среднем 150000-180000 км. После чего – ремонт или замена.

Полностью независимая подвеска, как правило, не доставляет проблем. Большинство ее элементов долговечны. Расходными материалами можно признать втулки и стойки переднего стабилизатора, которые выдержат в среднем 20000 км. Впрочем, их обновление не дорогое. Довольно долго – около 80000 км – живут шаровые опоры. Примерно столько же выдерживают рулевые наконечники.

Как и у многих «корейцев» металл, используемый на расходниках не отличается высоким качеством. Часто вытягиваются колесные шпильки.

В задней многорычажной подвеске придется периодически – каждые два-три года – обновлять болты рычагов, регулирующих углы развала и схождения колес.

Модификации

Кроме седаны в России можно было приобрести также трехдверный хетчбэк. Его завозили из Кореи, поэтому он стоил немного дороже седана. На авто устанавливались бензиновые моторы объемом 1,3 л (84 л с) и 1,5 л (90 и 101 л с).

Пятидверный хетчбэк в профиль здорово напоминает седан. Он встречается намного чаще трехдверки, но большого распространения в нашей стране он не получил, так как стоил заметно дороже авто, выпускавшихся в Таганроге.

Краткая история модели

Hyundai Accent первого поколения довольно успешно продавался в нашей стране. Авто и тогда предлагалось как трех- и пятидверный хетчбэки, а также седан.

Модель третьего поколения стартовала в 2005 году. Причем в России авто продавалось под именем Verna, чтобы не возникало путаницы с «Акцентом», параллельно выпускающимся в Таганроге.

Двигатель

Двигатели нуждаются в замене ремня ГРМ каждые 60000 км. Бывали случаи, когда ремень не выдерживал этот интервал. Поэтому механики рекомендуют сократить регламент до 50000 км. Периодически следует также контролировать уровень моторного масла: на 1000 км мотор может поглощать до 700 г.

Трансмиссия

Рычаг механической коробки передач с возрастом становится расхлябанным, теряется четкость включения передач. На авто с автоматической коробкой передач диагностика обязательна во избежание дальнейшего дорогостоящего ремонта.

Передняя подвеска

В передней подвеске авто придется довольно часто менять изношенные стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Обновление достаточно дешевое.

Задняя подвеска

Задняя подвеска имеет редкую для авто такого класса конструкцию – она независимая многорычажная. Замена всех рычагов с сайлентблоками потребуется после 150000 км.

Кузов

Кузов авто неплохо защищен от коррозии. Но лакокрасочное покрытие слабое – через год-два появляются сколы на капоте, арках и порогах. А через три-четыре зимы закисает трапеция стеклоочистителя.

По материалам: «АВТОМИР»