Это авто не могло не появиться. Под специальной маркой "I" созданной для дорогих, гибридных и футуристичных, бензоэлектрическому родстеру самое место. Но за зеленовато-голубым налетом экологичности сохранился BMW.
Серийные автомобили семейства BMW I еще не появились, до их выхода пройдет еще некоторое время, но уже сейчас понятно, что баварскому автопроизводителю удалось сохранить свое лицо даже в столь далекой от классического имиджа BMW области. И концептуальный BMW i8 Spyder – яркое тому доказательство. При нем и агрессивный дизайн, и характерно развернутая в сторону водителя центральная консоль, и достойная динамика, и идеальная развесовка – 50:50.
На первый взгляд открытая версия BMW i8 Spyder, показанная публике на Пекинском автосалоне, очень близка к предоставленному ранее во Франкфурте купе, но отличий у них предостаточно. В частности, BMW i8 Spyder оказался немного компактнее за счет уменьшенной колесной базы, а эффектные подъемные двери-ножницы сделаны непрозрачными. Кузовные панели родстера изготовлены в основном из углепластика, а в элементах шасси широко используется алюминий. Стеклянные панели также сохранились в достаточном количестве, как и общий для семейства «слоистый» дизайн. Кроме того, водитель и пассажир BMW i8 Spyder практически не ограничены в свободе передвижения: там, где самому авто путь закрыт, можно проехать на трехколесных электрических самокатах, которые к концепту прилагаются, - они на виду, под стеклом в задней части автомобиля. Интерьер BMW i8 Spyder с 8,8-дюймовым центральным дисплеем не сильно отличается от закрытой версии, а основные материалы отделки – кожа, карбон и рояльный лак. Как и купе, BMW i8 Spyder получил гибридную трансмиссию.
Задние колеса авто-концепта вращает 3-цилиндровый турбомотор мощностью целых 220 л с, а передние – 129-сильный электродвигатель. Этого хватает, чтобы разогнать родстер до «сотни» менее чем за 5 секунд и ограничить максимальную скорость на традиционных для «большой немецкой тройки» 250 км/ч, а также заявить расход топлива на уровне 3 л на 100 км. Чтобы добиться идеальной развесовки и снизить центр тяжести авто, блок литий-ионных аккумуляторов в BMW i8 Spyder спрятан в центральном тоннеле. Запаса энергии хватает, чтобы преодолеть на электротяге до 30 км, а на зарядку батареи от сети уходит менее 2 часов. Будут в BMW i8 Spyder и современные системы помощи водителю: через камеры авто следит за окружающей обстановкой и предупреждает об опасности столкновения, а некоторыми функциями авто можно управлять посредством смартфона.
По материалам: «АВТОМИР»