Lincoln Continental 1961 модельного года

Статья (20.10.2012)
Lincoln Continental 1961
Lincoln Continental 1961

В начале 60-х Ford в очередной раз попытался положить Cadillac на лопатки, представив автомобиль, объединяющий в себе стиль, элегантность, роскошь и качество. Семилитровый мотор М8 мощностью 320 л с разгонял авто до 190 км/ч.

После волны неожиданного успеха, которого на североамериканском рынке весной 1939 года добился знаменитый Lincoln Continental, созданный по велению Эдсела Форда, люкс-бренд марки из Дирборна попробовал повторить трюк в 1956 году, выпустив Continental Mark II, двухдверное купе, которое нарушило все существовавшие тогда стилистические тренды. Автомобиль к тому же предлагался по головокружительной по тем временам цене $10000, что предопределило его поражение в схватке с Cadillac, принадлежавшим General Motors, и Imperial, появившимся в 1955 году как самостоятельная премиум-марка концерна Chrysler.

Конец 50-х годов прошлого столетия отметился пугающим снижением продаж Lincoln, поэтому срочно требовалось восстановить высокое положение в мире роскоши. Идею подсказал сам президент компании Ford Роберт Макнамара. Он попросил дизайнера Элвуда Энджела, который к тому моменту только закончил работу над Thunderbird 1961-го модельного года, повторить архитектурную формулу, только в более щедром масштабе. Так появился проект Continental 1961-го модельного года.

Первым Continentalбыл несерийный кабриолет, созданный в 1939 году на базе Lincoln Zephyr (мотор V12) для Эдсела Форда. Последнему он так понравился, что авто запустили в серийное производство.

Группе специалистов, которая к тому моменту уже подготовила план по глубочайшему рестайлингу модели авто, пришлось работать очень интенсивно – днем и ночью, без выходных, - чтобы в рекордные сроки создать заново весь дизайн авто.

Боковины сделали непрерывными и практически прямыми, а по верхней части пустили блестящие молдинги. Лобовое стекло авто перестало быть панорамным с обратно заваленными стойками, что было сильно распространено в те годы, и приобрело слегка закругленный профиль, характерный для автомобилей 50-х годов прошлого столетия. В целом кузов авто получился классическим, способным пробудить ностальгию по красивым моделям прошлого.

Приборный щиток авто включает спидометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, масляный манометр и амперметр.

Единственное стилистическое заимствование из актуальных тогда тенденций обнаруживается в передней части авто – выпуклая решетка плотно набита ячейками, фары сдвоенные, что входило в обязательную программу по ту сторону Атлантики.

Новый Lincoln Continental предлагался в версиях седан и кабриолет, обе версии авто были четырехдверными. Последняя оказалась настоящим эксклюзивом на фоне прочей американской продукции тех лет, ее отличали спрятанная центральная стойка, не шедшая выше поясной линии, и открывающиеся по ходу движения задние двери, облегчавшие доступ на трехместный диван.

Lincoln Continental 1961

При поднятом верхе кабриолет выглядит в профиль как седан. Багажник автоматически откидывается назад, чтобы гидроприводы убрали крышу. На сегодняшний день цена безупречного экземпляра этого автомобиля может превышать $60000.

Вариант авто на удлиненной базе (3,96 м против 3,12 м) с кузовом ателье Hess&Eisenhardt из Цинциннати был президентским Lincoln Continental под названием SS 100 X. Его создали в июне 1961 года, и именно он стал свидетелем убийства Джона Фицджеральда Кеннеди 22 ноября 1963 года.

Увеличение базы у модели авто 1964 года сделало салон еще более просторным, особенно на втором ряду.

Багажник авто также вырос. В 1965 году самой востребованной опцией был кондиционер – им оснастили более 90% экземпляров авто.

В год своего дебюта новый Lincoln удвоил популярность по сравнению с предшественником – 25160 проданных авто, из которых только 2857  авто были кабриолетами. Институт индустриального дизайна присвоил дизайнерам Lincoln Continental бронзовую медаль – такого признания добивались немногие.

В период с 1962-го по 1964-й объем производства постоянно увеличивался и превысил 40000 экземпляров в 1965 году. А уже в 1966-м с появлением двухдверного купе была достигнута рекордная цифра 54755 автомобилей.

Четырехдверный кабриолет будто возвращал покупателей авто в молодость – пик популярности этой формулы пришелся на 20-е и 30-е годы прошлого столетия.

Модель Lincoln Continental не подвергалась ежегодным рестайлингам, как было тогда принято. Внешность авто, подчеркивавшая на локальном рынке выраженный характер и принадлежность к премиум-марке, оставалась практически без изменений.

У модификации 1964-го модельного года базу авто удлинили почти на 8 см, и она достигла 3,20 м, а в следующем году провели лифтинг, затронувший переднюю часть авто (закругленные поворотники по краю крыльев, новая решетка и капот с продольной выштамповкой) и корму (новая оптика, удаление фальш-решетки в нижней кромке багажника). С технической точки зрения важным шагом было появление дисковых тормозов на передней оси.

Экземпляры 1965-го модельного года можно узнать по новой решетке, указателям поворота по краям бампера и горбатому капоту. Корма авто также претерпела изменения: появилась новая оптика, а фальш-решетка с багажника исчезла.

Цена кабриолета едва недотягивала до $7000 (рекорд для серийного автомобиля в США в 1965 году), что было на $400 дороже Cadillac Eldorado с семилитровым V8 мощностью 340 л с. У Lincoln Continental также был семилитровый мотор, но развивал он 320 л с. Ни за одним американским авто так внимательно не следили, как за Lincoln Continental: каждый мотор испытывался на стенде в течении трех часов с частотой вращения 3500 об/мин, что соответствовало скорости движения авто порядка 160 км/ч. затем двигатели разбирали, проверяли все элементы и снова собирали. Кузовные детали авто подвергались усиленной антикоррозийной обработке. Перед тем как вручать новый автомобиль клиенту, каждый экземпляр проверяли на дороге, проезжая на нем порядка 20 км и проводя затем 200 контрольных операций. Уже в те времена, что было непривычно, производитель давал гарантию на 24 000 миль (около 39000 км). Ford инвестировал все лучшие ресурсы в развитие Lincoln и предлагал покупателям намного больше, чем в те времена принято было ожидать от большого автомобиля, пусть и ценой в $7000.

 

Lincoln Continental. Американские ценности 1965 года

 

1. Классическая архитектура

Под капотом авто – V8 американской школы: несмотря на массу и совсем неповоротливый характер, автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч почти за 10 секунд.

 

2. Неоднозначная ретушь

Среди изменений на авто 1965-го модельного года новая оптика, которая выглядит слишком уж надуманно.

 

3. Задний вид

При откинутой крышке багажника можно увидеть два гидравлических поршня и запасное колесо.

 

4. Только ручная кладь

В левой нише багажника авто размещен инструмент для замены колеса. При сложенном верхе места в багажнике почти нет.

 

 

Технические характеристики Lincoln Continental

 

Двигатель

Спереди продольно, V8 (90°), диаметр цилиндра – 109,22 мм, ход поршня – 93,98 мм, объем – 7048 куб см, максимальная мощность – 320 л с при 4600 об/мин, максимальный крутящий момент – 64,3 кгм при 2600 об/мин, степень сжатия – 10,1:1, четырехкамерный карбюратор, электросистема 12 В, аккумулятор 80 Ач.

 

Трансмиссия

Задний привод, автоматическая коробка передач 3 диапазона.

 

Колеса и шины

9, 15-15

 

Кузов

Кабриолет, 6 мест, 4 двери, несущий кузов.

 

Подвеска

Передняя подвеска – независимая, поперечные рычаги, витые пружины, телескопические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; задняя подвеска – жесткий мост, полуэллиптические рессоры, телескопические амортизаторы.

 

Тормозная система

Тормоза гидравлические, передние – дисковые, задние – барабанные, вакуумный усилитель.

 

Рулевое управление

Винт-шариковая гайка с усилителем.

 

Габариты и масса авто

База – 3200 мм, передняя/задняя колея – 1580/1550 мм, длина – 5495 мм, ширина – 1995 мм, высота – 1390 мм, масса – 2575 кг, топливный бак – 91 л.

 

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость – 190 км/ч; средний расход топлива – 18-25 л/100 км.

 

По материалам: «QUATTRORUOTE»


Теги: История, Кабриолет, Легковой автомобиль, Ретро автомобиль,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты