Автоматическая коробка передач/коробка передач в блоке с ведущим мостом Ford Focus 2003.50 (Часть 21)

В статье рассмотрены: спецификации, описание и принцип действия, диагностика и проверки, общие процедуры, снятие и установка, разборка и сборка.

СНЯТИЕ

Коробка передач в блоке с ведущим мостом — 1.6L (17 214 0)

Специальный инструмент

• Опорная балка двигателя 303-290А (21-140)
• Переходник для 303-290А (21- 140) 303-290-01 (21-140-01)
• Переходник для 303-290А (21- 140) 303-290-02 (21-140-02)
• Переходник для 303-290А (21- 140) 303-290-03 (21-140-03)
• Переходник для 303-290А (21- 140) 303-290-08 (21-140-08)
• Съемник шарового шарнира 211-020 (13-006)
• Молоток с подвижным ударником 205-047 (15-011)
• Съемник полуоси 204-226 (16-092)
• Переходник для 204-226 204- 226-01 (16-092-01)

Общее оборудование

• Фиксирующие хомуты
• Домкрат для коробки передач
• Деревянный блок

Снятие

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположение опор двигателя и опорных подушек двигателя при описании соответствует взгляду, направленному от автоматической коробки передач к двигателю.

Стандартные подготовительные мероприятия:

• Отметьте ключевой код радио.

• Отметьте предварительно настроенные радиостанции.

• Переместите рычаг выбора передач в положение "D".

2. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Отсоедините провод массы от аккумулятора.

Снимите аккумулятор.

3. Снимите поддон аккумулятора.

1. Высвободите разъем.

2. Выверните болты.

3. Освободите кабель.

4. Отсоедините вакуумную магистраль рециркуляции отработавших газов (EGR) от клапана EGR.

5. Снимите корпус воздушного фильтра.

1. Отсоедините впускной шланг.

2. Рассоедините электрический разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).

• Отсоедините шланг вентиляции картера.

6. Снимите впускной трубопровод воздушного фильтра.

7. Рассоедините электрические разъемы и отсоедините трос рычага выбора передач от рычага выбора передач.

1. Электрический разъем датчика диапазона коробки передач (TR)

2. Электрический разъем автоматической коробки передач в блоке с ведущим мостом.

8. Рассоедините электрический разъем датчика частоты вращения вала турбины (TSS)

9. Отпустите гайки верхней опоры стойки подвески в сборе с пружиной на пять оборотов (с обеих сторон).

10. Закрепите двигатель. Используйте специальные инструменты.

11. Снимите кронштейн трубки щупа указателя уровня трансмиссионной жидкости.

12. Отпустите гайки на левом переднем колесе.

13. Поднимите и подоприте автомобиль.

14. Снимите левое переднее колесо.

15. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Чрезмерное перегибание гибкой выпускной трубы может привести к повреждению опоры гибкой выпускной трубы. Подвесьте гибкую трубу с помощью опорного хомута или шины.

Подвесьте гибкую выпускную трубу. Используйте подходящий хомут.

16. Отсоедините переднюю выпускную трубу и трехцелевой каталитический нейтрализатор (TWC).

17. Снимите правый ограничитель крена двигателя.

1. Выверните болт и отверните гайку.

2. Выверните болт.

18. Отсоедините трос рычага выбора передач от коробки передач в блоке с ведущим мостом.

1. Отсоедините трос рычага выбора передач.

2. Высвободите трос рычага выбора передач из кронштейна.

19. Отверните гайку левой рулевой тяги.

20. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Во избежание повреждения уплотнения шарового шарнира закройте его куском мягкой ткани.

Отсоедините шаровой шарнир рулевой тяги. Используйте специальный инструмент.

21. Отсоедините нижние рычаги от поворотных кулаков (показана левая сторона).

22. Снимите крышку промежуточного подшипника промежуточного вала.

• Отбракуйте крышку и контргайки подшипника за их дальнейшей ненадобностью.

23. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте полуось. Внутренний шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир - на угол, превышающий 45 градусов.

Отсоедините правую полуось от коробки передач в блоке с ведущим мостом и закрепите ее в стороне.

• Дайте маслу возможность стечь в подходящую емкость.

24. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте полуось. Внутренний шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир - на угол, превышающий 45 градусов.

Используя специальные инструменты, отсоедините левую полуось от коробки передач в блоке с ведущим мостом и закрепите ее в стороне.

• Дайте маслу стечь в подходящую емкость.

• Отбракуйте пружинное кольцо за его дальнейшей ненадобностью.

25. Рассоедините электрический разъем датчика частоты вращения вторичного вала (OSS).

26. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Используя рожковый гаечный ключ, придержите переходник трубопровода рабочей жидкости от проворачивания.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте переходник трубопровода рабочей жидкости с картера коробки передач в блоке с ведущим мостом.

Отсоедините трубопроводы маслоохладителя от коробки передач в блоке с ведущим мостом.

• Установите подходящие заглушки во все открытые отверстия и магистрали.

27. Опустите автомобиль.

28. Снимите заднюю опору двигателя.

29. Снимите кронштейн задней опоры двигателя.

30. Поднимите и подоприте автомобиль.

31. Снимите трубку щупа указателя уровня трансмиссионной жидкости.

32. Снимите крышку гидротрансформатора (при наличии).

33. Отсоедините гидротрансформатор от маховика двигателя (четыре гайки).

• Отбракуйте гайки за их дальнейшей ненадобностью.

34. ПРИМЕЧАНИЕ: Кабель заземления

ПРИМЕЧАНИЕ: Стартер остается в положении установки.

Выверните болты стартера.

35. Наклоните двигатель в сборе с коробкой передач в блоке с ведущим мостом вперед и подставьте подходящий деревянный брус (длиной приблизительно 350 мм).

36. Закрепите коробку передач в блоке с ведущим мостом, используя подходящие фиксирующие хомуты, на соответствующем домкрате для коробки передач.

37. Выверните болты фланца.

1. Три болта (со стороны коробки передач в блоке с ведущим мостом).

2. Шесть болтов (со стороны двигателя).

38. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Гидротрансформатор следует оставить в коробке передач в блоке с ведущим мостом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы облегчить установку, заметьте положение и количество штифтов на фланце двигателя.

Отделите коробку передач в блоке с ведущим мостом от двигателя и опустите коробку передач в блоке с ведущим мостом.

Коробка передач в блоке с ведущим мостом — 2.0L (17 214 0)

Специальный инструмент

• Съемник полуоси 204-226 (16-092)
• Переходник для 204-226 204-226-01 (16-092-01)
• Молоток с подвижным ударником 205-047 (15-011)
• Съемник шарового шарнира 211-020 (13-006)
• Опорная балка двигателя 303-290А (21-140)
• Переходник для 303-290А (21- 140) 303-290-01 (21-140-01)
• Переходник для 303-290А (21- 140) 303-290-02 (21-140-02)
• Переходник для 303-290А (21- 140) 303-290-03 (21-140-03)
• Переходник для 303-290А (21- 140) 303-290-08 (21-140-08)

Общее оборудование

• Фиксирующие хомуты
• Домкрат для коробки передач
• Деревянный блок

Снятие

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположение опор двигателя и опорных подушек двигателя при описании соответствует взгляду, направленному от автоматической коробки передач к двигателю.

Переместите рычаг выбора передач в положение "D".

2. Снимите аккумулятор.

3. Снимите поддон аккумулятора.

1. Высвободите штекерный разъем из зажима на поддоне аккумулятора.

2. Выверните болты крепления.

3. Отсоедините жгут электропроводки от поддона аккумулятора.

4. Снимите корпус воздушного фильтра.

1. Рассоедините электрический разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).

2. Отсоедините шланг вентиляции картера двигателя от воздушного фильтра.

3. Отсоедините впускной шланг от корпуса дроссельной заслонки.

5. Снимите впускной трубопровод воздушного фильтра.

6. Отсоедините штекерные разъемы от рычага выбора передач в сборе.

1. Расстыкуйте электрический разъем датчика диапазона коробки передач (TR).

2. Рассоедините штекерный разъем автоматической коробки передач в блоке с ведущим мостом.

7. Отсоедините трос рычага выбора передач от рычага выбора передач в сборе.

8. Рассоедините электрический разъем датчика частоты вращения вала турбины (TSS)

9. Отпустите гайки верхней опоры стойки подвески в сборе с пружиной на пять оборотов (с обеих сторон).

10. Отсоедините маслозаливной трубопровод и кронштейн крепления троса рычага выбора передач от коробки передач в блоке с ведущим мостом.

11. Снимите левое переднее колесо в сборе с шиной.

12. Снимите правую опорную подушку двигателя.

13. Снимите теплозащитный экран.

14. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Чрезмерное перегибание гибкой выпускной трубы может привести к ее повреждению.

Подоприте гибкую выпускную трубу с помощью опорного хомута или подходящего шплинта.

Снимите гибкую выпускную трубу.

15. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Оставьте гайку крепления наконечника рулевой тяги на месте, чтобы предохранить шпильку шарового шарнира от повреждения.

Отпустите гайку крепления левого наконечника рулевой тяги.

16. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Во избежание повреждения уплотнения шарового шарнира закройте его куском мягкой ткани.

Используя специальный инструмент отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

17. Отсоедините нижний рычаг от поворотного кулака (с обеих сторон).

18. Снимите крышку промежуточного подшипника правой полуоси.

• Отбракуйте крышку и контргайки промежуточного подшипника за их дальнейшей ненадобностью.

19. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте полуось. Внутренний шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир - на угол, превышающий 45 градусов.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите масляное уплотнение полуоси.

ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушите коробку передач в блоке с ведущим мостом, чтобы предотвратить утечку масла или проникновение внутрь грязи.

Отсоедините правую полуось от коробки передач в блоке с ведущим мостом и закрепите ее в стороне.

• Дайте маслу возможность стечь в подходящую емкость.

20. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте полуось. Внутренний шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир - на угол, превышающий 45 градусов.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите масляное уплотнение полуоси.

ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушите коробку передач в блоке с ведущим мостом, чтобы предотвратить утечку масла или проникновение внутрь грязи.

Используя специальные инструменты, отсоедините левую полуось от коробки передач в блоке с ведущим мостом и закрепите ее в стороне.

• Отбракуйте пружинное кольцо крепления консольной части полуоси за его дальнейшей ненадобностью.

• Дайте маслу возможность стечь в подходящую емкость.

21. Рассоедините электрический разъем датчика частоты вращения вторичного вала (OSS).

22. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не отсоединяйте соединительное приспособление от картера коробки передач в блоке с ведущим мостом.

Отсоедините трубопроводы маслоохладителя от коробки передач в блоке с ведущим мостом.

23. Опустите автомобиль.

24. Установите специальные инструменты.

25. Снимите заднюю опору двигателя в сборе с коробкой передач в блоке с ведущим мостом.

26. Используя специальные инструменты, опустите двигатель в сборе с коробкой передач в блоке с ведущим мостом.

27. Снимите кронштейн крепления задней опоры двигателя в сборе с коробкой передач в блоке с ведущим мостом.

28. Отсоедините жгут электропроводки от коробки передач в блоке с ведущим мостом.

• Отсоедините зажим.

• Рассоедините электрические разъемы.

29. Выверните болты крепления стартера.

30. Выверните верхние болты крепления коробки передач в блоке с ведущим мостом.

31. Снимите заливной маслопровод.

32. Поднимите и подоприте автомобиль.

33. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы получить доступ к гайкам крепления гидротрансформатора, двигатель следует повернуть.

Отсоедините гидротрансформатор от маховика (четыре гайки).

• Снимите крышку (при наличии).

34. Рассоедините электрические соединения стартера.

35. Снимите стартер.

36. Используя соответствующий домкрат для коробки передач и деревянный брус, подоприте коробку передач в блоке с ведущим мостом.

• Закрепите коробку передач в блоке с ведущим мостом, используя фиксирующие хомуты.

37. Выверните левые болты крепления коробки передач в блоке с ведущим мостом.

38. Выверните правые болты крепления коробки передач в блоке с ведущим мостом.

39. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Удостоверьтесь в том, что гидротрансформатор закреплен.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы облегчить установку, заметьте положение и количество штифтов на фланце двигателя.

Снимите коробку передач в блоке с ведущим мостом.

РАЗБОРКА

Коробка передач в блоке с ведущим мостом (17 214 8)

Специальный инструмент

• Съемник уплотнительного кольца круглого сечения 100-010 (17-063)
• Переходник 205-071-02 (15-026-51)
• Опорный кронштейн для двигателя/ дифференциала 205-329 (15105А)
• Приспособление для сжатия пружин клапанов 303-364 (21-158)
• Съемник масляного картера 303-428 (21-179)
• Стенд 303-435 (21-187)
• Опорный кронштейн для 303- 435 303-435-06 (21031В)
• Инструмент для удерживания ведущей шестерни главной передачи 307-413 (17-079)
• Торцевой ключ для гайки ведущей шестерни главной передачи 307-414 (17-080)
• Пластинчатый гаечный ключ 307-420 (17-085)
• Съемник втулки игольчатого роликового подшипника вторичного вала 308-191 (16-056)

Разборка

1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Если в процессе ремонта в трансмиссионной жидкости коробки передач в блоке с ведущим мостом обнаруживаются абразивные частицы (частицы дисков муфт, металлическая стружка или инородный материал), коробку передач в блоке с ведущим мостом следует полностью разобрать и очистить. Также следует тщательно очистить трубопроводы, охладитель трансмиссионной жидкости и гидротрансформатор. В случае серьезного загрязнения трубопроводов, установите новый охладитель трансмиссионной жидкости и гидротрансформатор.

ПРИМЕЧАНИЕ: В случае износа муфты промойте гидротрансформатор чистой трансмиссионной жидкостью или эквивалентом, удовлетворяющим спецификации Ford.

В процессе разборки осмотрите коробку передач в блоке с ведущим мостом.

2. Снимите датчик частоты вращения вторичного вала (OSS).

3. Снимите датчик частоты вращения вала турбины (TSS).

4. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не используйте пневматические инструменты.

Удерживая рычаг, снимите рычаг ручного управления.

5. Снимите датчик диапазона коробки передач (TR).

6. Снимите специальный инструмент.

7. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Во избежание повреждения ступицы гидротрансформатора не наклоняйте гидротрансформатор при его снятии.

ПРИМЕЧАНИЕ: Гидротрансформатор заполнен трансмиссионной жидкостью. Слейте трансмиссионную жидкость в подходящую емкость.

Снимите гидротрансформатор.

8. Используя специальный инструмент, закрепите коробку передач в блоке с ведущим мостом.

9. Выверните болты насоса рабочей жидкости.

10. Снимите насос.

• Установите два болта M10x1,25 в насос и снимите его.

11. Снимите уплотнения насоса.

12. Снимите упорную шайбу муфты движения вперед.

13. Снимите муфту движения вперед в сборе.

14. ПРИМЕЧАНИЕ: Маленькие рычаги помогут в снятии ступицы муфты движения вперед.

Снимите ступицу муфты движения вперед.

15. Поверните коробку передач в блоке с ведущим мостом на 180 градусов.

16. Снимите торцевую крышку.

17. Тщательно удалите силиконовый герметик с поверхностей картера трансмиссионной жидкости и картера коробки передач в блоке с ведущим мостом, используя средство для очистки металлических поверхностей или эквивалент, удовлетворяющий спецификации Ford.

18. Снимите регулировочную прокладку подшипника ступицы муфты прямой передачи.

19. Используя специальный инструмент, снимите уплотнения торцевой крышки.

20. Снимите уплотнения, расположенные между торцевой крышкой и картером.

21. Используя специальный инструмент, снимите упорный подшипник цилиндра муфты прямой передачи.

22. Снимите анкерный болт ленточного тормоза промежуточной и ускоряющей передач.

23. Снимите ленточный тормоз промежуточной и ускоряющей передач.

24. Снимите барабан ленточного тормоза промежуточной и ускоряющей передач в сборе.

25. Снимите планетарную передачу в сборе.

26. Снимите стопорное кольцо дисков муфты низкой передачи и передачи заднего хода.

27. Снимите диски, нажимной диск и скошенное кольцо муфты низкой передачи и передачи заднего хода.

28. Снимите стопорное кольцо муфты одностороннего действия низкой передачи.

29. Снимите внутреннюю обойму муфты одностороннего действия низкой передачи.

30. Снимите возвратную пружину муфты низкой передачи и передачи заднего хода.

31. Снимите поршень муфты низкой передачи и передачи заднего хода.

32. Снимите картер трансмиссионной жидкости и слейте из него жидкость, используя подходящий поддон.

1. Выверните болты.

2. Используя специальный инструмент, отделите картер для трансмиссионной жидкости от коробки передач в блоке с ведущим мостом.

33. Тщательно удалите силиконовый герметик с поверхностей картера трансмиссионной жидкости и картера коробки передач в блоке с ведущим мостом, используя средство для очистки металлических поверхностей или эквивалент, удовлетворяющий спецификации Ford.

34. Снимите датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT).

35. Снимите фильтр трансмиссионной жидкости.

36. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо отметить расположение разъемов жгута электропроводки главного блока управления, т.к. их можно подсоединить только в тех же самых положениях. Буквы цветов штекерных разъемов отлиты на блоке электромагнитных клапанов.

Выверните болт провода заземления.

Рассоедините штекерные разъемы и снимите жгут электропроводки.

1. Электромагнитный клапан SSC; Цвет W (белый)

2. Электромагнитный клапан SSE: Цвет G (зеленый)

3. Электромагнитный клапан SSD: Цвет L (голубой)

4. Электромагнитный клапан EPC: Цвет B (черный)

5. Электромагнитный клапан SSA: Цвет N (нейтральный (сероватый))

6. Электромагнитный клапан SSB: Цвет В (черный)

37. ПРИМЕЧАНИЕ: Заметьте расположение более длинных болтов.

Выверните 13 болтов крепления главного блока клапанов управления.

38. ПРИМЕЧАНИЕ: Сожмите стопорные элементы на штекерном разъеме.

Снимите штекерный разъем внутреннего жгута электропроводки коробки передач в блоке с ведущим мостом.

39. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый из этих двух накопителей имеет по две пружины. Все четыре пружины разного размера.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для последующей сборки отметьте размер и расположение пружин накопителя.

Снимите поршни и пружины накопителя.

40. Извлеките цилиндрический штифт из ручного рычага.

41. Снимите вал ручного рычага.

42. Снимите уплотнительные кольца круглого сечения с вала ручного рычага.

43. Снимите рычаг управления в сборе.

44. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Крышка сервоблока ленточного тормоза промежуточной и ускоряющей передач подпружинена. Болты следует выворачивать равномерно до тех пор, пока пластина не будет разгружена, затем полностью выверните болты.

Снимите крышку сервоблока ленточного тормоза промежуточной и ускоряющей передач.

• Выверните болты.

• Снимите крышку сервоблока ленточного тормоза промежуточной и ускоряющей передач.

45. Снимите уплотнительное кольцо круглого сечения.

46. Снимите поршень сервоблока ленточного тормоза промежуточной и ускоряющей передач.

47. Снимите возвратную пружину поршня сервоблока ленточного тормоза промежуточной и ускоряющей передач.

48. Поверните коробку передач в блоке с ведущим мостом на 180 градусов.

49. Выверните болты и отделите корпус гидротрансформатора от картера коробки передач в блоке с ведущим мостом.

50. Снимите дифференциал в сборе.

51. Снимите крышку стояночной защелки в сборе.

52. Снимите опору стояночной защелки.

1. Отсоедините пружину.

2. Извлеките штифт.

3. Снимите рычаг.

4. Снимите опору стояночной защелки.

53. Снимите пружину.

54. Снимите шестерню передаточного вала.

55. Используя специальный инструмент, заблокируйте ведущую шестерню главной передачи.

56. Поверните коробку передач в блоке с ведущим мостом на 180 градусов.

57. ПРИМЕЧАНИЕ: Отведите блокировочную втулку от гайки крепления подшипника ведущей шестерни главной передачи.

Используя специальный инструмент, снимите гайку крепления подшипника ведущей шестерни главной передачи.

58. Поверните коробку передач в блоке с ведущим мостом на 180 градусов.

59. Снимите специальный инструмент.

60. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При снятии подшипника придержите ведущую шестерню главной передачи, чтобы предотвратить ее выпадение из картера коробки передач в блоке с ведущим мостом.

Поверните коробку передач в блоке с ведущим мостом на 180 градусов.

61. Снимите подшипник ведущей шестерни главной передачи посредством легкого постукивания по концу ведущей шестерни главной передачи. Снимите ведущую шестерню главной передачи.

62. Снимите деформируемую шайбу и отбракуйте ее за дальнейшей ненадобностью.

63. Используя специальный инструмент, снимите подшипник ведущей шестерни главной передачи.

64. Тщательно очистите поверхности корпуса гидротрансформатора и картера коробки передач в блоке с ведущим мостом, используя средство для очистки металлических поверхностей или эквивалент, удовлетворяющий спецификации Ford.