Эта «короткая Astra» нарисована всего тремя росчерками: линии крыши и двумя подштамповками на боках. И все они, без сомнения, завихрения ветра! Поэтому эта машина – не совсем Astra.
Короткая, 3-дверная Astra сама притягивает к себе взгляд. Ведь эта машина создана для удовольствия! И хотя она чуточку похожа на обычную, 5-дверную Opel Astra, у нее нет с ней ни одной общей кузовной детали! Потому что изменено все: от выражения «лица» до наклона кузовных стоек и даже шасси.
Моторная гамма подобрана соответствующе. Если у пятидверки она начинается с 95 л с, то здесь – со 120 полновесных «сил». Потому что 3-дверная машина, гораздо легче 5-дверной!
На «вооружении» Astra GTC состоят три бензиновых и один дизельный двигатель. Все наддувные, в сочетании с 6-ступенчатой механической КП или 6-диапазонным автоматом.
Это уже известные по пятидверке бензиновые 1,4 л турбо в версиях 120 и 140 л с (200 Нм). И гораздо более серьезный 1,6 л турбо (180 л с, 230 Нм). Зато самый перспективный мотор для Европы, турбодизель 2,0 CDTi с режимом Start-Stop, выдает на пяток сил и целых 30 Нм больше, чем у пятидверки: 165 л с и 380 Нм.
Но самые главные изменения – в шасси. Как и у самого крутого Opel Insignia OPC, в передней подвеске Astra GTC применены доработанные стойки макферсон. Только здесь они называются HiPer Strut (от High Perfomance). Их главное отличие – отделенный от стойки поворотный кулак. Угол его поперечного наклона меньше, чем у цельноповоротной стойки, что уменьшает угол развала колес в поворотах. Пятно их контакта с асфальтом становится больше, и повороты можно проходить быстрее. Сам же поворотный кулак короче стойки, что снижает чувствительность рулевого управления к толчкам.
Амортизаторы Astra GTC адаптивные, FlexRide, с режимами Standart, Tour (помягче) и Sport (пожестче).
Вдобавок Opel Astra GTC шире распластался по дороге, чем пятидверка. Его колеи на 40 мм (спереди) и 30 мм (сзади) шире. Дорожный просвет понижен на 1,5 см. а доработанная геометрия задней скручиваемой балки с механизмом Уатта привела к увеличению на сантиметр колесной базы.
В помощники водителю призвана телекамера Opel Eye второго поколения. Помимо участия в сигнализации о выпадении из ряда она научилась распознавать больше дорожных знаков и определять расстояние до впередиидущего автомобиля (в зависимости от него она еще и подает команду о переключении биксенонового света с дальнего на ближний)! А к 2012 году версия OPC трехдверки Astra получит 2-литровый мотор мощностью 290 л с!
