В статье рассмотрены: спецификации, описание и принцип действия, общие процедуры, снятие и установка, разборка и сборка механической коробки передач MTX-75.
ОПИСАНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Шестерни третьей, четвертой, пятой передач и передачи заднего хода, расположенные на вторичном вале - Автомобили, изготовленные вплоть до 07.2000 г.
1 - Шестерня третьей передачи
2 - Шестерня четвертой передачи
3 - Игольчатый роликовый подшипник
4 - Шестерня пятой передачи
5 - Кольцо синхронизатора пятой передачи
6 - Синхронизатор пятой передачи и передачи заднего хода в сборе
7 - Стопорное кольцо
8 - Кольцо синхронизатора передачи заднего хода
9 - Игольчатый роликовый подшипник
10 - Шестерня передачи заднего хода
11 - Роликовый подшипник
Шестерни первой и второй передач, расположенные на вторичном вале - Автомобили, изготовленные вплоть до 07.2000 г.
1 - Вторичный вал
2 - Игольчатый роликовый подшипник
3 - Шестерня второй передачи
4 - Внутреннее кольцо синхронизатора
5 - Конусное кольцо синхронизатора
6 - Наружное кольцо синхронизатора
7 - Синхронизатор первой и второй передач в сборе
8 - Стопорное кольцо
9 - Наружное кольцо синхронизатора
10 - Конусное кольцо синхронизатора
11 - Внутреннее кольцо синхронизатора
12 - Игольчатый роликовый подшипник
13 - Шестерня первой передачи
14 - Ведущая шестерня вторичного вала
15 - Стопорное кольцо
16 - Роликовый подшипник
Вторичный вал - Автомобили, изготовленные начиная с 08.2000 г.
1 - Роликовый подшипник
2 - Ведущая шестерня вторичного вала
3 - Вторичный вал
4 - Игольчатый роликовый подшипник первой передачи
5 - Шестерня первой передачи
6 - Внутреннее кольцо синхронизатора первой передачи
7 - Коническое кольцо синхронизатора первой передачи
8 - Наружное кольцо синхронизатора первой передачи
9 - Синхронизатор первой и второй передач в сборе
10 - Стопорное кольцо
11 - Кольцо синхронизатора второй передачи
12 - Коническое кольцо синхронизатора второй передачи
13 - Внутреннее кольцо синхронизатора второй передачи
14 - Шестерня второй передачи
15 - Игольчатый роликовый подшипник второй передачи
16 - Шестерня третьей передачи
17 - Шестерня четвертой передачи
18 - Стопорное кольцо
19 - Игольчатый роликовый подшипник пятой передачи
20 - Шестерня пятой передачи
21 - Кольцо синхронизатора пятой передачи
22 - Синхронизатор пятой передачи и передачи заднего хода в сборе
23 - Стопорное кольцо
24 - Кольцо синхронизатора передачи заднего хода
25 - Игольчатый роликовый подшипник передачи заднего хода
26 - Шестерня передачи заднего хода
27 - Роликовый подшипник
Механизм выбора передач - Автомобили, изготовленные вплоть до 01.2000 г.
1 - Переключатель фонарей заднего хода
2 - Палец выбора передач
3 - Кронштейн пальца выбора передач
4 - Вал выбора передач
5 - Кулиса выбора передач
6 - Корпус механизма выбора передач
7 - Рычаг выбора
8 - Рычаг переключения
9 - Крышка механизма выбора передач
Корпус механизма выбора передач - Автомобили, изготовленные вплоть до 01.2000 г.
1 - Корпус механизма выбора передач
2 - Направляющий кронштейн вала рычагов переключения и выбора
3 - Шарнир выбора передач
4 - Рычаг выбора и вал рычага выбора
5 - Вал рычага переключения
6 - Масляное уплотнение
7 - Игольчатый роликовый подшипник
Кулиса выбора передач - Автомобили, изготовленные вплоть до 01.2000 г.
1 - Кулиса выбора передач
2 - Шаровая втулка вала выбора передач
3 - Палец выбора передач
4 - Кронштейн пальца выбора передач и шарик механизма блокировки переключения
ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ
Проверка подшипников
1. ПРИМЕЧАНИЕ: Определите причину повреждения и устраните ее.
Проверьте наличие повреждений сепаратора подшипника в верхней или боковой части или на участке отверстий по причине неправильного использования специального инструмента или применения неподходящего инструмента.
• Установите новый подшипник, если необходимо.
2. Проверьте наличие обесцвечивания концов конических роликов в результате недостаточной смазки или перегрева, возможно за счет чрезмерного предварительного натяга.
• Установите новый подшипник и новые уплотнения, если необходимо.
• Проверьте правильность смазки подшипника.
3. Проверьте наличие износа концов конических роликов, обусловленного неправильной установкой, чрезмерным предварительным натягом или неправильной посадкой подшипника.
• Установите новый подшипник и новые уплотнения, если необходимо.
• Проверьте правильность смазки подшипника.
4. Проверьте наличие серой или серо/черной окраски поверхностей подшипника с отложениями между роликами.
• Установите новый подшипник и новые уплотнения, если необходимо.
• Проверьте правильность смазки подшипника.
5. Проверьте наличие на поверхностях кольца подшипника канавок, обусловленных статической нагрузкой.
• Установите новый подшипник, если поверхность неровная или его подшипник издает шумы.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Перегрев может привести к потере поверхностной жесткости.
Проверьте наличие темно-синей окраски, обусловленной перегревом (желтая или коричневая окраска нормальна) из-за чрезмерного предварительного натяга или недостаточной смазки.
• Установите новый подшипник, новые уплотнения и другие элементы, если необходимо.
7. Проверьте поверхности на наличие абразивного износа, вызванного усталостью металла.
• Установите новый подшипник и очистите все другие затронутые элементы, если необходимо.
НА АВТОМОБИЛЕ
Уплотнение левой полуоси (14 303 0)
Специальный инструмент
- Съемник передней полуоси 204-226 (16-092)
- Удлинитель 204-226-01 (16-092-01)
- Молоток 205-047 (15-011)
- Приспособление для установки масляного уплотнения передней полуоси 205-115 (15-058)
- Съемник масляного уплотнения передней полуоси 308-208 (16-074)
|
Наименование
|
Спецификация
|
|
Трансмиссионная жидкость
|
WSD-M2C200-C
|
Снятие
1. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте шестигранный торцовый ключ, чтобы придержать шток поршня.
Отпустите гайку левой стойки подвески на пять оборотов (показана правая сторона).
2. Снимите левое переднее колесо.
3. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Будьте аккуратны, не повредите чехол.
Отсоедините нижний рычаг подвески от поворотного кулака (показана правая сторона с установленным колесом).
4. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте полуось. Внутренний шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир - на угол, превышающий 45 градусов.
Используя специальный инструмент, отсоедините полуось от коробки передач и закрепите ее в стороне.
• Соберите масло в подходящую емкость.
• Отбракуйте пружинное кольцо за его дальнейшей ненадобностью.
5. Извлеките левую переднюю полуось из коробки передач и привяжите ее, используя хомутики.
6. Снимите масляное уплотнение передней полуоси.
Установка
1. Общие примечания:
• Установите новые самоконтрящиеся гайки и пружинные кольца.
2. Установите масляное уплотнение передней полуоси.
• Введите уплотнение до упора.
3. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте полуось. Внутренний шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир - на угол, превышающий 45 градусов.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Используйте установочную втулку (поставляется с каждым масляным уплотнением), чтобы защитить масляное уплотнение при установке передней полуоси.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Удостоверьтесь в правильности установки пружинного кольца.
ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепите треножный шарнир в сборе.
Установите полуось на коробку передач.
4. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Будьте аккуратны, не повредите чехлы.
Установите нижний рычаг подвески на поворотный кулак (на рисунке показана правая сторона с установленным колесом).
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень заполнения должен находиться на 0-5 мм ниже нижней кромки заливного отверстия.
Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Для доливания используется трансмиссионная жидкость, если это необходимо.
6. Установите левое переднее колесо.
7. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте шестигранный торцовый ключ, чтобы придержать шток поршня.
Затяните гайку стойки подвески.
• Придержите, используя торцовый ключ.
• Затяните вручную с помощью накидного гаечного ключа.
• Затяните предписанным усилием затяжки с помощью динамометрического ключа.
Уплотнение правой полуоси (14 304 0)
Специальный инструмент
- Приспособление для установки масляного уплотнения передней полуоси 205-115 (15-058)
- Съемник масляного уплотнения передней полуоси 308-208 (16-074)
|
Наименование
|
Спецификация
|
|
Крышка промежуточного подшипника
|
|
|
Трансмиссионная жидкость
|
WSD-M2C200-C
|
Снятие
1. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы придерживать шток поршня на месте, используйте накидной шестигранный гаечный ключ.
Отпустите гайку правой стойки подвески на пять оборотов.
2. Поднимите автомобиль.
3. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить чехол.
Отсоедините нижний рычаг подвески от поворотного кулака.
4. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте полуось. Внутренний шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир - на угол, превышающий 45 градусов.
Отсоедините полуось с промежуточным валом от коробки передач и закрепите их в стороне.
• Отбракуйте кронштейн крепления и гайки промежуточного подшипника за их дальнейшей ненадобностью.
• Соберите масло в подходящую емкость.
5. Снимите масляное уплотнение передней полуоси.
Установка
1. Общие примечания:
• Установите новые самоконтрящиеся гайки и пружинные кольца.
2. Установите масляное уплотнение передней полуоси.
• Введите уплотнение до упора.
3. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Подоприте полуось. Внутренний шарнир не следует отклонять на угол, превышающий 18 градусов. Наружный шарнир - на угол, превышающий 45 градусов.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не повредите масляное уплотнение.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый кронштейн и новые гайки промежуточного подшипника.
Установите переднюю полуось с промежуточным валом в коробку передач.
4. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить чехлы.
Установите нижний рычаг подвески на поворотный кулак.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень заполнения должен находиться на 0-5 мм ниже нижней кромки заливного отверстия.
Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Для доливания используется трансмиссионная жидкость, если это необходимо.
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте шестигранный торцовый ключ, чтобы придержать шток поршня.
Затяните гайку стойки подвески.
• Застопорьте от проворачивания с помощью ключа Allen.
• Затяните вручную с помощью накидного гаечного ключа.
• Затяните предписанным усилием затяжки с помощью динамометрического ключа.
