Компания «Liqui Moly GmbH» имеет богатый опыт в сфере смазочных материалов, поскольку основана в 1957 году в Германии. Зимой марка рекомендует применять масло, предписанное руководством по эксплуатации автомобиля, учитывая при этом состояние мотора и режим эксплуатации.
В самых современных двигателях наиболее уместны будут масла Liqui Moly с вязкостью 0W-30/40, которые обеспечивают уверенный пуск и защиту агрегатов в морозы до минус 35-40°C. Эти масла быстрее всех других достигают всех точек смазки, защищая моторы от преждевременного износа. Не намного отстают от «нулевок» и масла Liqui Moly с вязкостью 5W-20/30/40 и их критической температурой до -30°C. Для новых и конструктивно простых двигателей предыдущих поколений на зиму подойдут масла классов вязкости 5W-30/40, хотя в некоторых без ограничений можно использовать 0W-40 и даже 0W-30. Их отличительный признак – классификация ACEA A3/B3 или A3/B4. Кроме того, для таких моторов Liqui Moly рекомендует свое фирменное масло – полусинтетику с дисульфидом молибдена MoS2 Leichtlauf SAE 10W-40. Благодаря дополнительному модификатору трения на основе твердой смазки оно обладает высокими противоизносными свойствами и защищает мотор при температурах ниже -25°C. Для новых дизелей, оснащенных современными системами доочистки выхлопа (EGR, TWC, DPF, SCR и т.д.), оптимальным будет масло серии TOP TEC. Такие масла, относящиеся к разряду малозольных (LowSAPS-MidSAPS), легко узнать по классификации ACEA C1, C2, C3 или C4. Для более старых моторов рекомендуются масла классификации API CF или ACEA B3, B4, но без малозольной классификации ACEA «C». Что касается моторов с турбинами и нагнетателями, то для них одобрены практически все масла Liqui Moly. Компания утверждает, что если масло подобрано согласно рекомендациям производителя, то работать турбина будет надежно и долго. Однако многолетний опыт бренда показывает, что даже самое лучшее масло не спасет турбину от ремонта, если не соблюдать простейших правил эксплуатации турбомоторов.
По материалам: «АВТОЦЕНТР»
