Стальные диски для зимы KFZ

Статья (02.01.2013)
KFZ
KFZ

Литые или кованые диски – это всегда красиво, стильно и функционально. Однако в условиях наших суровых зим дизайнерский алюминий разумнее заменить утилитарной сталью. Какой именно и почему?

Начать, наверное, стоит с эстетической стороны вопроса, ибо он является для многих краеугольным в выборе колес для любого сезона. Итак, если вы считаете, что остальные диски ужасны, то это уже говорит о том, что природа не обделила вас чувством стиля. На ярком солнце, в знойный летний день такие колеса явно проигрывают конкурентам из более высокой ценовой категории. Но позволим себе вернуться к нашим реалиям и трезво взглянуть на ситуацию изнутри, попутно держа в голове, что субтропического климата в нашей стране нам не видать как своих ушей. Ваше авто в любом случае будет смотреться довольно уныло на протяжении 4-5 месяцев в году, а то и больше, в зависимости от места вашей дислокации на карте нашей необъятной родины. Снежная каша, разбавленная изрядной долей реагента и прочей нечисти, ровным слоем ложится на кузов автомобиля и, конечно же, его колеса. Так что заморачиваться по поводу внешнего вида своего авто в зимний период не стоит.

Куда более важно озадачиться выбором добротных стальных дисков. И тут уже можно реально потеряться в ассортименте самой разной по качеству продукции, поставляемой на отечественный рынок. Подробно останавливаться на минусах второсортных изделий неизвестного происхождения мы не будем. Достаточно только сказать, что эти диски могут запросто прогнуться от любого незначительного удара, практически не противостоят коррозии, да и вообще собираются по каким-то туманным стандартам. Таким образом, сэкономив немного денег, вы подвергаете себя и своих попутчиков реальной опасности.

А вот продукция швейцарской компании KFZ, чей завод по производству стальных дисков располагается в уютном городке Лугано близ одноименного озера, пользуется огромным спросом на территории всего Евросоюза. Фабрика Ambrosetti Route S. A. была основана еще в 1885 году, когда никто еще и представить не мог, что у него может быть гараж, в котором будет храниться свое собственное авто. Сегодня компания KFZ, входящая в состав группы Alcar, является крупнейшим производителем стальных колес в Европе, что неудивительно: за год они успевают производить ни много ни мало – 2,6 млн колесных дисков самых разных размеров. То есть специалисты KFZ не понаслышке знают о том, как сделать качественный стальной диск, который будет удовлетворять требованиям европейских покупателей. А отлаженная логистика группы Alcar позволяет доставлять любые заказы к оптовым заказчикам и дилерам в течение суток. К слову, среди корпоративных клиентов компании значатся и европейские представительства автогигантов Mazda и Toyota, заключившие контракт с группой Alcar о поставке колесных дисков KFZ в шоу-румы дилеров по всей Европе.

Производство на заводе в Лугано налажено с точностью часовой мануфактуры. Конечно, здесь не ходят в белых халатах, масках и перчатках, но хотя бы тот факт, что этот конвейер не останавливается ни на секунду, уже говорит о многом. Сама фабрика имени Амброзетти представляет собой две конвейерные линии для изготовления ободов, по одной для центральной части и окончательной сборки дисков, и еще одна покрасочная. Естественно, для изготовления одних из лучших в Европе стальных колес используется сырье наивысшего качества.

Рулоны высоколегированной стали разной толщины поставляют на завод KFZ сразу четыре крупнейших производителя в Германии. Затем из этих же рулонов сталь подают на выпрямительный станок, после чего осуществляется обрезка краев и нанесение маркировки. Чтобы пластина приняла форму обода, ее скручивают и прокатывают, а затем соединяют края для сварки. Получившийся сварной шов проходит многоэтапную очистку, включающую в себя срез краев, прокатку, финальную очистку и придание округлости форме. Далее обод вытягивается и заготовка отправляется на специальный станок, где ему придают окончательную форму: прокатывается самая тонкая часть, формируются хампы и закраины. Заключительной процедурой является проверка геометрии изделия и пробивка отверстия под вентиль.

С центральной частью диска все выглядит не менее обстоятельно. Заготовку из горячей стали отпрессовывают последовательно в несколько этапов. Как и в случае с ободами, сталь выравнивают на прессах, после чего нарезают на квадраты и обрезают края. Кульминацией процесса принято считать штамповку центральной части с помощью гидравлического пресса на 1350 тонн. Даже звучит завораживающе. Затем центральную часть уже правильной формы отправляют на станок для высверливания центрального и крепежных отверстий, а буквально через несколько мгновений в этом же образце появляются и прорези для вентиляции. Далее изделие подвергают финишной очистке и удалению всех неровностей.

Чтобы эти две части обрели форму того, что принято называть колесным диском, их остается только соединить друг с другом и покрасить. Эти операции, так же как и бесчисленные тесты на геометрию и устойчивость к коррозии, проводятся с должным уровнем скрупулезности и внимания к деталям. Поэтому, в очередной раз оказавшись перед выбором стальных дисков, задумайтесь над тем, что лучше – установить качественные долговечные диски и больше не вспоминать о них или сэкономить и купить «кота в мешке», который может преподнести неприятные сюрпризы…

По материалам: «ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ»


Теги: Детали, Ходовая часть,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты