Среди себе подобных этот минивэн популярным на нашем рынке назвать сложно. Чем же, кроме большой вместительности и практичности, он пленил тех многих автолюбителей, что его приобрели?
Пожалуй, если есть за что любить Volkswagen Sharan, так это за оптимальные для авто такого типа габариты, позволяющие свободно передвигаться по забитым дорогами мегаполисов и в то же время с комфортом перевозить экипаж из семи человек. Ну и конечно, не в последнюю очередь, за традиционную фольксвагеновскую надежность.
Вот только цены на это авто кусаются – этот автомобиль даже подержанным никогда не отличался доступностью. Но тех, кто понял сущность этого авто, сей факт не останавливает.
Volkswagen Sharan отличает от одноклассников довольно широкая моторная гамма, в которую входили бензиновые «четверки» объемом 1,8 л (150 л с) с турбонаддувом и 2 л (115 л с), а также 2,8-литровый V6 (204 л с). было и три турбодизеля объемом 1,9 л (90, 115 и 130 л с). Официально у нас продавались бензиновые варианты авто с моторами мощностью 150 и 204 л с, а также 1,9-литровый дизель. Кроме стандартной 6-ступенчатой «механики» предлагался 4- и 5-диапазонный «автомат». Были и полноприводные версии авто, но в нашей стране они не продавались. После 2005 года линейку двигателей пополнил 2-литровый турбодизель мощностью 140 л с.
Volkswagen Sharan может быть как 5-, так и 6- и 7-местным. При трех рядах кресел объем багажного отсека совсем мал – 255 л. Зато у варианта «на пятерых» он в несколько раз больше. А если демонтировать и кресла второго ряда, то в минивэн можно погрузить небольшой снегоход или гидроцикл.
По качеству отделочных материалов и добротности сборки Volkswagen Sharan не уступает другим моделям концерна. А по изобилию емкостей и подстаканников Volkswagen Sharan поспорит с минивэнами из США. На передней панели кроме традиционного перчаточного ящика имеется два дополнительных бардачка, спрятанных под крышками. На центральной консоли есть два подстаканника. А вот в задней части салона авто с ними не густо. Причем дорогие версии авто имеют просто роскошное оснащение. Даже в базовом варианте Volkswagen Sharan было две подушки безопасности (в европейских версиях авто – четыре), ABS, сервоприводы передних стекол, кондиционер. На «вторичке» можно подыскать экземпляр с климат-контролем и литыми дисками. Можно нарваться и на авто с кожано-деревянной отделкой салона, АКП и ксеноном.
Известно, что спрос на вторичном рынке определяется в основном долговечностью авто. И Volkswagen Sharan здесь не исключение. Он является прочным кондовым автомобилем.
Самой востребованной по праву считается версия авто с 1,8-литровым двигателем. Оно априори надежно при условии регулярного сервиса и качественного топлива. Из-за некачественного бензина может засориться топливный фильтр или выйти из строя моторчик дроссельной заслонки. Ресурс турбины составляет примерно 150000-170000 км. Чтобы турбина благополучно дожила до этого пробега, не забывайте, прежде чем выключить двигатель после длительной работы на высоких оборотах, дать ему покрутиться минуту-другую на холостых. Строго через 15000 км надо обновлять воздушный фильтр. На V6 нередко выходят из строя лямбда-зонды и расходомеры воздуха. Работа при их реанимации стоит соответственно… Катушки зажигания тоже всегда есть в наличии на складах у дилеров. Механическая коробка передач и «автоматы» беспроблемны и долговечны. Но проверка АКП перед покупкой авто – отнюдь не лишняя. Крепкое шасси авто тоже не огорчит частыми поломками, а траты на него – не разорительны.
Краткая история модели
Первый Volkswagen Sharan появился еще в 1995 году и без существенных изменений продержался на конвейере – ни много ни мало – 15 лет. Причем в конструкции минивэна и его моторной гамме также не было заметных нововведений.
Дизайн дебютировавшего в 2010 году Volkswagen Sharan второго поколения стал более агрессивным и выразительным. Среди новаций можно отметить сдвижные задние двери авто – сегодня такое решение актуально для минивэнов.
Двигатель
На всех бензиновых моторах, кроме V6, в приводе ГРМ применяется зубчатый ремень, замена которого по регламенту проводится через 90000 км. Хотя он запросто может прослужить в полтора раза дольше.
Электрооборудование
Электрооборудование особых проблем не доставляет. Но уже через 5-7 лет может выйти из строя механизм стеклоочистителя. Если частичная разборка и смазка трапеции не помогают, узел придется менять в сборе. А это стоит не так уж и дешево.
Передняя подвеска
В передней подвеске авто каждые 30000-40000 км меняются стойки стабилизатора. Шаровых опор и рулевых наконечников обычно хватает на 70000-80000 км.
Задняя подвеска
Задняя подвеска авто – образчик неубиваемости и надежности. После 100000 км могут потребовать замены разве что амортизаторы, а стойки и втулки стабилизатора служат в полтора раза дольше.
Кузов
Кузов авто традиционно стоек к коррозии – этим могут похвастаться все модели концерна Volkswagen. Но если на Sharan нет брызговиков, лучше их установить. В противном случае придется мириться со сколами на порогах и колесных арках.
Плюсы и минусы Volkswagen Sharan
|
Плюсы
|
Минусы
|
- Высокое качество и надежность авто
- Практичность авто на высоте
- Удобный и вместительный салон
|
- Весьма немалая стоимость авто
- Низкий клиренс у европейских версий авто
- Дорогой официальный сервис автомобиля
|
По материалам: «АВТОМИР»
