Порыскав по городу на своем электрокаре-первенце i-MiEV, японцы из Mitsubishi Motors решили выбраться за пределы мегаполисов на электропаркетнике. Уехать за один присест на Outlander PHEV можно далеко – аж на 880 км.
Точное название того, что появилось на стенде Mitsubishi на автосалоне в Париже, - «электромобиль с увеличенным запасом хода». Позаимствовав около 90% технологий у своего первого электрического детища i-MiEV, технари из Mitsubishi создали автомобиль, способный решить главную проблему ныне существующих электрокаров – малый запас хода. Как же у них это получилось?
Mitsubishi Outlander PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) – первый SUV-электрокар, а также первый случай, когда бензиновый автомобиль (а именно новый Outlander) был создан на базе разработанного вначале электрокара, а не наоборот! И хотя хронологически его дебют состоялся позже, для того чтобы имплантировать в структуру кузова авто все электрические примочки (батарею, электромоторы, редуктор), японцам ничего не пришлось менять.
Автомобиль с увеличенным запасом хода, каковым является Mitsubishi Outlander PHEV, имеет мало общего с гибридом, суть которого – основная работа ДВС и периодического подключения электродвигателя. Тут основной двигатель электрический, а ДВС может подключаться как генератор для подзарядки электрической батареи.
Пополнив от обычной сети за 4,5 часа заряд литий-ионного блока батарей (за 30 минут с помощью экспресс-зарядки обеспечивается до 80% уровня), в полностью электрическом режиме (EV Drive Mode) можно преодолеть до 55 км. Если надо ехать дальше, подключается расположенный под капотом 2,0-литровый бензиновый MIVEC в качестве генератора заряда. В этом режиме (Series Hybrid Mode) авто осилит 880 км. Причем, если манера езды предполагает превышение скоростного порога в 100 км/ч, бензиновый агрегат обеспечит тягой переднюю ось (Parallel Hybrid Mode). Второе принципиальное отличие Mitsubishi Outlander PHEV от уже знакомого нам i-MiEV – использование двух электродвигателей по 60 кВт отдельно для каждой из осей.
Оба они гармонично вписались в фирменный постоянный полный привод S-AWC, в свое время специально разработанный для Lancer Evolution. Случись что на бездорожье, поможет кнопка на центральном тоннеле, блокирующая заднюю ось авто.
В нашей стране электро-SUV должен появится во второй половине 2013 года. Импортеры надеются, что его продажи будут более массовыми, чем i-MiEV, ведь производитель учел все недостатки ситикара. Электрокар едет дальше, предлагает больше комфорта и свободы на бездорожье – что еще нужно для успеха?
По материалам: «АВТОМИР»