В статье рассмотрены: спецификации, описание и принцип действия, диагностика и проверки, снятие и установка, разборка и сборка дополнительного отопителя автоматического действия.
СПЕЦИФИКАЦИИ
Спецификация моментов затяжки
|
Наименование
|
Нм
|
фунт-фут
|
фунт-дюйм
|
|
Гайки крепления дополнительного отопителя
|
6
|
-
|
53
|
|
Зажим выпускной трубы дополнительного отопителя
|
7
|
-
|
62
|
|
Болты крепления кронштейна дополнительного отопителя
|
6
|
-
|
53
|
|
Гайка крепления глушителя дополнительного отопителя
|
6
|
-
|
53
|
|
Свеча подогрева дополнительного отопителя
|
6
|
-
|
53
|
ОПИСАНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Дополнительный отопитель (универсального действия), работающий на топливе
Автомобили с дизельными двигателями, предназначенные для скандинавского рынка, оснащаются дополнительным отопителем, работающим на топливе, т.к. вследствие низкой наружной температуры и высокой эффективности двигателя двигатель не дает достаточное количество тепла, чтобы обеспечивать эффективное отопление.
В результате, дополнительный отопитель увеличивает температуру охлаждающей жидкости, чтобы обеспечить достаточный нагрев воздуха, проходящего через теплообменник.
Максимальная мощность дополнительного отопителя 5 кВт, а минимальная - 2,2 кВт.
Топливный насос, подсоединенный к дополнительному отопителю, подает дизельное топливо из питающего топливопровода в предкамеру.
Дополнительный клапан управления давлением устанавливается перед топливным насосом, чтобы уменьшить давление топлива до уровня ниже 0,2 бар.
Отработавшие газы выбрасываются наружу через отдельную систему выпуска.
Дым, возникающий при первом включении дополнительного отопителя, это норма, он является следствием природы процесса сгорания.
Дополнительный отопитель автоматически активизируется после запуска двигателя (сигнал D + от генератора активизирован), если наружная температура ниже 5 °C, а температура охлаждающей жидкости ниже 75 °C. Температура охлаждающей жидкости управляется системой всякий раз, когда автомобиль находится в работе.
Система автоматически не активизируется, если температура охлаждающей жидкости достигает 85 °C или в случае неправильного функционирования.
Система выключается при следующих условиях:
– если после второй попытки запуска не происходит зажигание (после паузы в 90 секунд)
– если пламя гаснет в процессе работы, а вторая попытка запуска отопителя неудачна
– если перегревание приводит к срабатыванию датчика перегрева
– если напряжение превышает/ падает ниже предписанного значения, или если прерывается подача питания к свече подогрева или дозирующему насосу
– если колесо вентилятора заблокировано или неисправно.
Дополнительный отопитель в разрезе
1 - Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания
2 - Датчик пламени
3 - Свеча подогрева
4 - Выпуск охлаждающей жидкости
5 - Датчик температуры
6 - Датчик перегрева
7 - Впуск охлаждающей жидкости
8 - Топливопровод
9 - Отработавшие газы
10 - Насос впрыскивания топлива
11 - Впуск свежего воздуха
12 - Электронный блок управления
Развернутое изображение - дополнительный отопитель
1 - Крышка втулки охлаждения
2 - Крышка вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания
3 - Электронный блок управления
4 - Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания
5 - Втулка охлаждения
6 - Свеча подогрева
7 - Датчик пламени
8 - Датчик перегрева
9 - Датчик температуры
10 - Пружина сжатия
11 - Уплотнительное кольцо круглого сечения
12 - Жгут электропроводки
13 - Прокладка
14 - Прокладка
15 - Теплообменник
16 - Камера сгорания
17 - Уплотнительное кольцо круглого сечения
18 - Крышка электродвигателя вентилятора
19 - Переходник
20 - Жгут электропроводки свечи подогрева
Электрический дополнительный отопитель (автоматического действия)
Автомобили с дизельными двигателями, предназначенные для европейского рынка (кроме Скандинавии), будут оснащаться дополнительным отопителем с электрическим питанием.
Настройки дополнительного отопителя с тремя свечами подогрева (0; 1; 2; 3) регулируются модулем управления силовым агрегатом (РСМ) и переключаются двумя реле. Управление модулем РСМ гарантирует поддержание достаточного уровня зарядки аккумулятора. Дополнительный отопитель выключается, когда потребность в электроэнергии для всех включенных нагрузок вызывает падение уровня зарядки аккумулятора.
Для управления дополнительными отопителями модуль РСМ оценивает следующие сигналы:
– температуру головки блока цилиндров,
– температуру воздухозабора,
– состояние зарядки генератора (ALFF).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Свечи подогрева замене не подлежат. Резьбовое соединение имеет одноразовое уплотнение. Дополнительный отопитель следует заменять в сборе.
Дополнительный отопитель (универсального действия), работающий на топливе
Диагностика и проверки
1. Проверьте жалобу клиента.
2. Визуально проверьте на наличие каких-либо очевидных механических или электрических повреждений.
Визуальный осмотр
|
Механические факторы
|
Электрические факторы
|
|
• Уровень охлаждающей жидкости
• Трубопровод подачи воздуха в камеру сгорания
• Выпускная труба
|
• Плавкие предохранители
• Жгут электропроводки
• Штекерный разъем(ы).
|
3. Перед выполнением каких-либо последующих проверок УСТРАНИТЕ все очевидные причины проблем, обнаруженных в процессе визуального осмотра. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
4. Если после визуального осмотра проблема сохраняется, ВЫПОЛНИТЕ диагностику неисправностей дополнительного отопителя, работающего на топливе, используя WDS, и УСТРАНИТЕ все выявленные неисправности, действуя в соответствии с характером неисправности. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
5. Если в памяти отсутствует информация о каких-либо неисправностях, ОБРАТИТЕСЬ к Таблице признаков неисправности и ПРОДОЛЖИТЕ действия в соответствии с признаком неисправности.
Таблица признаков неисправности
|
Состояние
|
Возможные причины
|
Действие
|
|
• Дополнительный отопитель, работающий на топливе, не работает
|
• Плавкий предохранитель(и)
• Электрическая цепь(и)
• Датчик наружной
• Реле температуры двигателя
• Дополнительный
• Модуль управления силовым агрегатом (PCM)
|
• Перейдите к PINPOINT-ТЕСТУ A
|
Pinpoint-тест
PINPOINT-ТЕСТ A: ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ, РАБОТАЮЩИЙ НА ТОПЛИВЕ, НЕ РАБОТАЕТ
|
СОСТОЯНИЯ
|
ПОДРОБНОСТИ / РЕЗУЛЬТАТЫ / ДЕЙСТВИЯ
|
|
A1: ПРОВЕРКА ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ F23
|
|
|
1 Введите положение OFF.
2 ПРОВЕРЬТЕ Плавкий предохранитель F23 (BJB).
• Плавкий предохранитель исправен?
→ Да
Перейдите к A2
→ Нет
ЗАМЕНИТЕ плавкий предохранитель F23 (20 A). ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы. Если плавкий предохранитель перегорает снова, НАЙДИТЕ и УСТРАНИТЕ короткое замыкание на «массу», используя схемы электрических соединений.
|
|
A2: ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ В ПЛАВКОМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕ F23
|
|
|
1 Подсоедините Плавкий предохранитель F23 (BJB).
2 Измерьте напряжение между плавким предохранителем F23 (20 A) и «массой».
• Регистрируется напряжение аккумулятора?
→ Да
Перейдите к A3
→ Нет
ВОССТАНОВИТЕ электропитание плавкого предохранителя F23, используя схемы электрических соединений. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
|
|
A3: ПРОВЕРКА ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ F28
|
|
|
1 ПРОВЕРЬТЕ Плавкий предохранитель F28 (BJB).
• Плавкий предохранитель исправен?
→ Да
Перейдите к A4
→ Нет
ЗАМЕНИТЕ плавкий предохранитель F28 (10 A). ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы. Если плавкий предохранитель перегорает снова, НАЙДИТЕ и УСТРАНИТЕ короткое замыкание на «массу», используя схемы электрических соединений.
|
|
A4: ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ В ПЛАВКОМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕ F28
|
|
|
1 Подсоедините Плавкий предохранитель F28 (BJB).
2 Ведите положение ON.
3 Измерьте напряжение между плавким предохранителем F28 (10 A) и «массой».
• Регистрируется напряжение аккумулятора?
→ Да
Перейдите к A5
→ Нет
ВОССТАНОВИТЕ электропитание плавкого предохранителя F28, используя схемы электрических соединений. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
|
|
A5: ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ В ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ ОТОПИТЕЛЕ
|
|
|
1 Введите положение OFF.
2 Отсоедините C878 дополнительного отопителя.
3 Измерьте напряжение между штырем 1 разъема C878 дополнительного отопителя, электрической цепи 30-RD18 (красной), со стороны жгута электропроводки, и «массой».
• Регистрируется напряжение аккумулятора?
→ Да
Перейдите к A6
→ Нет
НАЙДИТЕ и УСТРАНИТЕ разрыв в электрической цепи между дополнительным отопителем и плавким предохранителем F23, используя схемы электрических соединений. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
|
|
A6: ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ В ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ ОТОПИТЕЛЕ
|
|
|
1 Ведите положение ON.
2 Измерьте напряжение между штырем 4 разъема C878 дополнительного отопителя, электрической цепи 15-RD18 (зелено-красной), со стороны жгута электропроводки, и «массой».
• Регистрируется напряжение аккумулятора?
→ Да
Перейдите к A7
→ Нет
НАЙДИТЕ и УСТРАНИТЕ разрыв в электрической цепи между дополнительным отопителем и паяным соединением S117, используя схемы электрических соединений. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
|
|
A7: ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ В ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ ОТОПИТЕЛЕ
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте подходящие способы, чтобы охладить датчик наружной температуры, как минимум, до 5°C.
|
|
|
1 Ведите положение START.
2 Измерьте напряжение между штырем 5 разъема C878 дополнительного отопителя, электрической цепи 64S-RD18 (бело-голубой), со стороны жгута электропроводки, и «массой».
• Регистрируется напряжение аккумулятора?
→ Да
Перейдите к A8
→ Нет
Перейдите к A9
|
|
A8: ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯ
|
|
|
1 Введите положение OFF.
2 Измерьте сопротивление между штырем 2 разъема C878 дополнительного отопителя, электрической цепи 31-RD18 (черной), со стороны жгута электропроводки, и «массой».
• Сопротивление меньше 2 Ом?
→ Да
ПРОВЕРЬТЕ и при необходимости ЗАМЕНИТЕ дополнительный отопитель. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
→ Нет
НАЙДИТЕ и УСТРАНИТЕ разрыв в электрической цепи между дополнительным отопителем и точкой заземления G37, используя схемы электрических соединений. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
|
|
A9: ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ В ДАТЧИКЕ НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
|
|
|
1 Введите положение OFF.
2 Отсоедините C875 датчика наружной температуры.
3 Ведите положение START.
4 Измерьте напряжение между штырем 1 разъема C875 датчика наружной температуры, электрической цепи 64-RD18 (бело-голубой), со стороны жгута электропроводки, и «массой».
• Регистрируется напряжение аккумулятора?
→ Да
Перейдите к A10
→ Нет
Перейдите к A11
|
|
A10: ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ И ОТОПИТЕЛЕМ УСИЛИТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ РАЗРЫВА
|
|
|
1 Введите положение OFF.
2 Измерьте сопротивление между штырем 2 разъема C875 датчика наружной температуры, электрической цепи 64S-RD18 (бело-голубой), со стороны жгута электропроводки, и штырем 5 разъема 878 дополнительного отопителя, электрической цепи 64S-RD18 (бело-голубой), со стороны жгута электропроводки.
• Сопротивление меньше 2 Ом?
→ Да
ЗАМЕНИТЕ датчик наружной температуры. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
→ Нет
НАЙДИТЕ и УСТРАНИТЕ разрыв в электрической цепи 64S-RD18 (бело-голубой) между датчиком наружной температуры и отопителем усилителя, используя схемы электрических соединений. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
|
|
A11: ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ В РЕЛЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
|
|
|
1 Введите положение OFF.
2 Отсоедините C1013 реле работы двигателя (BJB).
3 Ведите положение ON.
4 Измерьте напряжение между штырем 3 разъема C1013 реле работы двигателя, электрической цепи 15-PA20 (зелено-оранжевой), со стороны жгута электропроводки, и «массой».
• Регистрируется напряжение аккумулятора?
→ Да
Перейдите к A12
→ Нет
НАЙДИТЕ и УСТРАНИТЕ разрыв в электрической цепи 15-PA20 (зелено-оранжевой) между реле работы двигателя и плавким предохранителем F28, используя схемы электрических соединений. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
|
|
A12: ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ В РЕЛЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
|
|
|
1 Измерьте напряжение между штырем 1 разъема C1013 реле работы двигателя, электрической цепи 15-PA19 (черно-зеленой), со стороны жгута электропроводки, и «массой».
• Регистрируется напряжение аккумулятора?
→ Да
Перейдите к A13
→ Нет
НАЙДИТЕ и УСТРАНИТЕ разрыв в электрической цепи между реле работы двигателя и паяным соединением S117, используя схемы электрических соединений. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
|
|
A13: ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
|
|
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При выполнении следующей проверки необходимо использовать проверочную лампу с номинальным напряжением 12 В и номинальной мощностью 1.2 Вт. В противном случае может быть поврежден PCM или проверка даст неправильные результаты.
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением следующего измерения удостоверьтесь в правильности работы генератора.
|
|
|
1 Ведите положение START.
2 Чтобы проверить напряжение между штырями 1 и 2 разъема C1013 реле работы двигателя, используйте контрольную лампу (12 В, 1.2 Вт).
• Контрольная лампа горит?
→ Да
Перейдите к A14
→ Нет
Автомобили со 104-штыревым EEC: Перейдите к A15
Автомобили со 121-штыревым EEC: Перейдите к A16
|
|
A14: ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ МЕЖДУ РЕЛЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ И ДАТЧИКОМ НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ НА НАЛИЧИЕ РАЗРЫВА
|
|
|
1 Введите положение OFF.
2 Измерьте сопротивление между штырем 1 разъема C1013 реле работы двигателя, электрической цепи 64-PA20 (желто-голубой), со стороны жгута электропроводки, и штырем 1 C875 разъема датчика наружной температуры, электрической цепи 64-RD18 (бело-голубой), со стороны жгута электропроводки.
• Сопротивление меньше 2 Ом?
→ Да
ЗАМЕНИТЕ реле работы двигателя. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
→ Нет
НАЙДИТЕ и УСТРАНИТЕ разрыв в электрической цепи между реле работы двигателя и датчиком наружной температуры, используя схемы электрических соединений. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
|
|
A15: ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ МЕЖДУ РЕЛЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ И МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (PCM) НА НАЛИЧИЕ РАЗРЫВА
|
|
|
1 Введите положение OFF.
2 Отсоедините C415 PCM.
3 Измерьте сопротивление между штырем 2 разъема C1013 реле работы двигателя, со стороны жгута электропроводки, и штырем 6 разъема C415 PCM, электрической цепи 31S-PA19 (черно-зеленой), со стороны жгута электропроводки.
• Сопротивление меньше 2 Ом?
→ Да
ПРОВЕРЬТЕ и при необходимости ЗАМЕНИТЕ PCM. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
→ Нет
НАЙДИТЕ и УСТРАНИТЕ разрыв в электрической цепи между реле работы двигателя и PCM, используя схемы электрических соединений. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
|
|
A16: ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ МЕЖДУ РЕЛЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ И МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (PCM) НА НАЛИЧИЕ РАЗРЫВА
|
|
|
1 Введите положение OFF.
2 Отсоедините C414 PCM.
3 Измерьте сопротивление между штырем 2 разъема C1013 реле работы двигателя, со стороны жгута электропроводки, и штырем 23 разъема C414 PCM, электрической цепи 31S- PA19 (черно-зеленой), со стороны жгута электропроводки.
• Сопротивление меньше 2 Ом?
→ Да
ПРОВЕРЬТЕ и при необходимости ЗАМЕНИТЕ PCM. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
→ Нет
НАЙДИТЕ и УСТРАНИТЕ разрыв в электрической цепи между реле работы двигателя и PCM, используя схемы электрических соединений. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
|
