Система зарядки Ford Focus 2003.50 – Общая информация

В статье рассмотрены: описание и принцип действия, диагностика и проверки системы зарядки Ford Focus, общие процедуры.

ОПИСАНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Система зарядки

Двигатели 1.4 л и 1.6 л

1 Генератор
2 Контрольная лампа системы зарядки
3 Аккумулятор
4 Вспомогательный приводной ремень

Двигатели 1.8 л и 2.0 л

1 Генератор
2 Контрольная лампа системы зарядки
3 Аккумулятор
4 Вспомогательный приводной ремень

Система зарядки состоит из генератора, который генерирует ток для подачи в электрическую систему автомобиля и поддержания аккумулятора в заряженном состоянии.

Генератор приводится от вспомогательного приводного ремня. При запуске двигателя генератор начинает генерировать переменный ток (АС), который внутри преобразуется в постоянный ток (DC). Управление постоянным током осуществляет регулятор напряжения (расположенный в задней части генератора). Затем ток подается на аккумулятор.

Напряжением в системе зарядки управляет модуль управления силовым агрегатом (PCM). Генератор заряжает аккумулятор и, одновременно с этим, запитывает током все необходимые электрические цепи. Аккумулятор заряжается более эффективно с более высоким напряжением, когда аккумулятор холодный, и с более низким напряжением, когда аккумулятор горячий. Модуль PCM способен регулировать напряжение зарядки в зависимости от температуры аккумулятора с помощью сигнала, получаемого от датчика температуры воздухозабора (IAT). Это означает, что модуль PCM рассчитывает уровень задаваемого напряжения и посылает это значение на регулятор через канал связи.

Модуль PCM одновременно управляет выходной мощностью генератора и контролирует ее. При высоком потреблении тока или при разрядке аккумулятора система способна увеличить частоту холостого хода.

Модуль PCM управляет генератором в целях минимизации сопротивления двигателя, вызываемого трением, при запуске двигателя. Генератор не выдает выходную мощность до момента запуска двигателя. Затем модуль PCM постепенно повышает выходную мощность генератора.

Модуль PCM управляет работой контрольной лампы системы зарядки на щитке приборов. Поэтому от модуля PCM зависит выключение контрольной лампы после запуска двигателя и включение контрольной лампы при возникновении неисправностей (если генератор не генерирует требуемый ток при работающем двигателе). Модуль PCM также включает контрольную лампу, если двигатель выключается в рабочем положении ключа зажигания или глохнет.

Блоки следует ремонтировать единым узлом и не следует демонтировать для проведения ремонта.

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКИ

Система зарядки

Специальный инструмент

• 73 Цифровой мультиметр или сходный прибор 105 - R0051

Осмотр и проверка

1. Проверьте обоснованность жалобы клиента, задействовав систему.

2. Выполните визуальную проверку очевидных признаков повреждений механической и электрической систем.

3. Если обнаружена очевидная причина отмеченной или полученной жалобы, устраните причину (если это возможно) перед переходом к следующему шагу.

4. Если причина жалобы не очевидна, уточните признак неисправности и обратитесь к Таблице признаков неисправностей.

Pinpoint-тесты

PINPOINT-ТЕСТ A: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ВКЛЮЧЕНА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

СОСТОЯНИЯ	ПОДРОБНОСТИ / РЕЗУЛЬТАТЫ / ДЕЙСТВИЯ
A1: ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОР
	1 Выполните Проверку емкости аккумулятора при помощи FDS 2000 • Аккумулятор исправен? → Да Перейдите к A2 → Нет УСТАНОВИТЕ новый аккумулятор. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
A2: ПРОВЕРЬТЕ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 10 (10 A)
	1 ПРОВЕРЬТЕ Плавкий предохранитель 10 (10 A) в коробке соединений аккумулятора. • Плавкий предохранитель 10 (10 A) исправен? → Да Перейдите к A3 → Нет УСТАНОВИТЕ новый плавкий предохранитель на 10 A. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы. Если проблема сохраняется, проверьте наличие короткого замыкания на "массу".
A3: ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ
	1 Выполните Проверку зарядки при помощи FDS 2000. • Выходная мощность генератора соответствует норме? → Да ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ контрольной лампы системы зарядки.   → Нет Перейдите к A4
A4: ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
	1 Ведите положение ON. 2 Измерьте напряжение между корпусом генератора и отрицательным штырем аккумулятора. • Напряжение составляет менее 0.5 В? → Да Перейдите к A5 → Нет ОЧИСТИТЕ и ПОДТЯНИТЕ КРЕПЛЕНИЕ опоры генератора, заземляющей обвязки двигателя к корпусу и провода "массы" аккумулятора. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы. Если неисправность сохраняется, УСТАНОВИТЕ новый провод "массы" аккумулятора.
A5: ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД АККУМУЛЯТОРА
	1 Ведите положение ON. 2 Измерьте напряжение между штырем B+ генератора и положительным штырем аккумулятора. • Напряжение составляет менее 0.5 В? → Да Перейдите к A6 → Нет ОЧИСТИТЕ и ПОДТЯНИТЕ КРЕПЛЕНИЕ электроарматуры провода питания аккумулятора. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы. Если неисправность сохраняется, УСТАНОВИТЕ новый провод питания аккумулятора.
A6: ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ АККУМУЛЯТОРА, ПОДАВАЕМОЕ НА ГЕНЕРАТОР
	1 Измерьте напряжение между штырем B+ генератора, электрической цепи 30-BA6 (красной), и "массой". • Напряжение равно напряжению аккумулятора? → Да Перейдите к A7 → Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ электрическую цепь 30-BA6 (красную) или электрическую цепь 50-BB10 (красную). ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
A7: ПРОВЕРЬТЕ ТОК, ПОДАВАЕМЫЙ НА РЕГУЛЯТОР ГЕНЕРАТОРА
	1 Введите положение OFF. 2 Отсоедините Генератор - C870. 3 Измерьте напряжение между штырем 3 C870 генератора, электрической цепи 30-BA10 (красной), со стороны электропроводки, и "массой". • Напряжение составляет более 10 В? → Да Перейдите к A8 → Нет Если плавкий предохранитель F10 исправен, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ электрическую цепь 30-BA10. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.
A8: ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ И ЦЕПЬ СВЯЗИ С ГЕНЕРАТОРОМ
	1 Подсоедините Генератор - C870. 2 Подсоедините диагностический инструмент.FDS 2000 3 Ведите положение ON. 4 Вызовите диагностические коды неисправностей PCM (DTCs). • Выданы какие-либо коды DTCs? → Да Используйте FDS 2000 для диагностики PCM и элементов связи. → Нет ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый генератор. ПРОВЕРЬТЕ правильность работы системы.

ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ

Зарядка аккумулятора (31 003 0)

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Держите аккумуляторы вне пределов досягаемости детей. Аккумуляторы содержат серную кислоту, поэтому избегайте попадания аккумуляторной кислоты на кожу, в глаза и на одежду. При выполнении работ вблизи аккумулятора надевайте защитные очки для предохранения от возможных брызг аккумуляторной кислоты. При попадании аккумуляторной кислоты на кожу или в глаза немедленно промойте пораженный участок водой в течение 15 минут и незамедлительно обратитесь за медицинской помощью. При проглатывании кислоты немедленно обратитесь к врачу. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Аккумуляторы вырабатывают взрывоопасные газы, которые способны причинить травму, поэтому не допускайте присутствия вблизи аккумулятора огня, искрения или воспламеняемых веществ. При зарядке аккумулятора или выполнении работ вблизи аккумулятора всегда предохраняйте лицо и глаза. Всегда обеспечивайте достаточную вентиляцию. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда соблюдайте все инструкции производителя при работе с любым зарядным оборудованием. Несоблюдение этой инструкции может привести к травме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед включением зарядного устройства подсоедините зарядное устройство к аккумулятору. Несоблюдение этой инструкции может привести к травме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключите зарядное устройство перед отсоединением зарядного устройства от аккумулятора. Несоблюдение этой инструкции может привести к травме.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Аккумуляторы не следует заряжать в автомобиле.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не используйте генератор для подзарядки разряженного аккумулятора, поскольку для этого требуется свыше восьми часов непрерывной работы без какой-либо дополнительной нагрузки на систему зарядки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отметка максимального уровня электролита находится приблизительно на 40 мм ниже верхушки аккумулятора.

Установите аккумулятор на ровную горизонтальную поверхность и проверьте через отверстия в корпусе, достигает ли уровень электролита показанной максимальной отметки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Важно не переполнять аккумулятор, поскольку это может привести к протечке аккумуляторной кислоты и коррозийному повреждению автомобиля. Несоблюдение этой инструкции может привести к травме.

2. Если уровень находится ниже максимальной отметки, снимите вентиляционные решетки и долейте аккумуляторную кислоту в элемент(ы) аккумулятора до требуемого уровня.

3. Холодные аккумуляторы неспособны сразу принимать заряд. Поэтому аккумуляторам перед зарядкой следует дать возможность прогреться приблизительно до 5°C (41°F).

Для этого может потребоваться от четырех до восьми часов при комнатной температуре, в зависимости от первоначальной температуры и размера аккумулятора.

4. Полностью разряженный аккумулятор вначале может заряжаться медленно, и, в некоторых случаях, может не принимать заряд при обычной настройке зарядного устройства. Если аккумуляторы находятся в таком состоянии, зарядку можно начать в положении "Полностью разряженный аккумулятор" зарядных устройств, имеющих такую функцию.

5. Для определения того, принимает ли аккумулятор заряд, следуйте инструкциям производителя зарядного устройства по использованию переключателя "Полностью разряженный аккумулятор". Если установлен подпружиненный переключатель, переключатель следует удерживать в положении ON до трех минут.

6. После отпускания переключателя "Полностью разряженный аккумулятор" и при включенном зарядном устройстве измерьте напряжение аккумулятора. Если измерительный прибор показывает напряжение 12 В или выше, аккумулятор принимает заряд и может быть подзаряжен.

Однако, аккумуляторам, температура которых составляет менее 5°C (41°F), может потребоваться до двух часов зарядки, прежде чем скорость зарядки станет достаточно высокой для того, чтобы заряд мог быть измерен амперметром.

Установлено, что все неповрежденные аккумуляторы можно зарядить с использованием этой процедуры. Если аккумулятор невозможно зарядить, используя эту процедуру, следует установить новый аккумулятор.

7. Процедура быстрой подзарядки была разработана для подзарядки аккумуляторов, прошедших испытание на зарядку, которым требуется только подзарядка. Это может требоваться в случае эксплуатационных неисправностей аккумуляторов, проявляющихся в невозможности запуска (двигатель автомобиля не проворачивается по причине слабого заряда аккумулятора), или по причине разрядки аккумулятора в автомобиле из-за нагрузки при выключенном двигателе.

8. При отсоединенных проводах аккумулятор можно быстро подзарядить при помощи любого из указанных ниже методов:

• Выполните двухчасовую зарядку постоянным током 20 A (ручная настройка зарядного устройства).

• Выполните двухчасовую зарядку с постоянным потенциалом (автоматическая настройка зарядного устройства).