Renault Megane II 2002-2009 года выпуска

Статья (06.02.2013)
Renault Megane II
Renault Megane II

Причины популярности Renault Megane II на вторичном рынке в невысокой цене, щедрой комплектации пи привлекательной внешности. С надежностью авто, правда, не все гладко.

Если в Европе Renault Megane в кузове хетчбэк был лидером продаж в своем классе, а в 2003 году даже стал Автомобилем года, то в нашей стране его встретили с заметно меньшим энтузиазмом. Ситуацию исправил седан, который дебютировал в 2004 году. Эта модификация авто сразу повысила интерес покупателей к модели. Да и на вторичном рынке его судьба сложилась вполне удачно: у нас примерно 70% всех авто этой модели – седаны. Кроме него в гамме модификаций были трех- и пятидверные хетчбэки, универсал и купе-кабриолет с жесткой крышей.

Моторная гамма насчитывала около десятка силовых агрегатов. Сначала было четыре бензиновых объемом 1,1 л (82 л с), 1,4 л (98 л с), 1,6 л (113 л с) и 2,0 л (135 л с), а также три турбодизеля: 1,5 л (82 и 101 л с) и 1,9 л (120 л с). последние официально к нам не поставлялись, поэтому на рынке их мало. После рестайлинга выбор моторов стал еще больше.

Стандартная коробка передач – пятиступенчатая механическая. На 2-литровый мотор и самый мощный турбодизель ставили шестиступенчатую КП. Для всех версий авто, кроме 1,4-литровых, предлагался 4-диапазонный «автомат».

На вторичке встречаются Renault Megane II как привезенные из Европы, так и ранее проданные отечественными дилерами. Вторых – явное большинство.

По меркам Golf-класса салон седана довольно просторный. В его задней части не столь свободно из-за покатой крыши и заваленных стоек кузова, зато спереди могут удобно разместиться и невысокий человек и великан баскетбольного роста. Еще просторнее в универсале Megane Breake, колесная база которого увеличена почти на 65 мм по сравнению с хетчбэками. Максимальный объем багажного отсека авто составляет 1600 литров – выдающийся показатель для автомобиля Golf-класса.

Не разочарует и комплектация авто. Седан Renault Megane II в базовой версии оснащался двумя подушками безопасности, ABS, передними электростеклоподъемниками, усилителем руля и системой запуска двигателя с чип-картой. В комплектации Expression уже шесть подушек безопасности, CD-магнитола, полный электропакет с подогревом зеркал. Исполнение Extreme подразумевало климат-контроль, датчики света и дождя, противотуманные фары, подогрев передних сидений и CD-магнитолу с MP3. Можно было заказать вариант с мотором в 2,0 литра (135 л с), тканево-кожаной отделкой салона, литыми дисками, парктроником и круиз-контролем.

Обслуживание Renault Megane II нельзя доверять мастерам, незнакомым с техникой Renault. Ведь мало кто знает, например, что нумерация цилиндров здесь отсчитывается от маховика, а не наоборот, как у большинства авто. Есть и другие особенности.

Оптимальным выбором считается 1,6-литровый двигатель. Он обозначается индексом K4M. из его характерных болячек можно выделить относительно часто выходящие из строя катушки зажигания и недолговечную муфту фазовращателя. Бывает, что сбоят различные датчики…

АКП редко выхаживает без ремонта более 100000 км. В передней подвеске авто требуют замены опорные подшипники передних стоек, шаровые (в сборе с рычагом) выдерживают 80000 км. Стойки и втулки стабилизатора, а также амортизаторы служат более 120000 км.

 

 

Модификации

 

5-дверный хетчбэк не получил широкого распространения на отечественном рынке, но ценителей нетривиального у нас все же нашлось немало.

Renault Megane Coupe-Cabriolet дебютировал позднее хетчбэков – в марте 2003-го года.

Renault Megane II универсал построен на основе седана, колесная база авто была увеличена на 65 мм по сравнению с хетчбэками.

Трехдверное авто выглядит не менее эпатажно, чем 5-дверная версия Renault Megane II, но на нашем рынке встречается крайне редко.

 

 

Краткая история модели

 

Renault Megane первого поколения производилалась с 1995 по 2002 год с промежуточным фейслифтингом в 1999-м году. Среди многочисленных модификаций авто были трех- и пятидверные хетчбэки, седан и универсал, а также стильные купе и кабриолет, построенные на базе трехдверки.

Третья генерация Renault Megane появилась в августе 2008 года. Сначала на рынок вышел 5-дверный хетчбэк, а немного позднее поклонникам модели представили стильную трехдверку, именуемую не иначе как Coupe. Одновременно с ней начались продажи универсала Renault Megane Grandtour, который на наш рынок так и не добрался.

 

 

Двигатель

 

Моторная линейка до модернизации 2006 года состояла из бензиновых «четверок» объемом 1,1 л (86 л с), 1,4 л (98 л с), 1,6 л (113 л с) и 2,0 л (135 л с), а также трех турбодизелей объемом 1,5 л (82 и 101 л с) и 1,9 л (120 л с).

На авто производством после 2006 года самым распространенным двигателем стал 1,6-литровый серии K4M.  Периодически у него выходят из строя датчики положения коленчатого и распределительного валов. Их замена стоит недорого. Гораздо накладнее обновление не столь долговечного фазовращателя, который обычно меняется заодно с ремнем ГРМ (его ресурс – 60000 км) и через раз – с водяным насосом. Последний, как правило, редко выдерживает больше этого пробега.

 

 

Трансмиссия

 

Базовая коробка передач – 5-ступенчатая «механика». С 2-литровым бензиновым двигателем и самым мощным турбодизелем сочеталась 6-ступенчатая коробка передач.

Если механическая коробка передач довольно надежна, то адаптивный «автомат» серии DPO (аналог AL4) редко доживает до 100000 км. Обычно виновником этого является вышедший из строя блок гидроклапанов.

 

 

Электрооборудование

 

Электрооборудование авто отличается частыми отказами. От влаги и химикатов окисляются контакты фонарей, датчиков и различных разъемов. Проблемны клавиши управления электроприводом стекол, а также исполнительный механизм. Отказывает вентилятор климатической установки, а также блок его управления. Ненадежна и аудиосистема.

 

 

Задняя подвеска

 

Задняя подвеска авто с полузависимой Н-образной балкой не потребует большого внимания и затрат. Амортизаторы могут застучать через 80000-100000 км, а на некоторых авто они выхаживают и в 1,5-2 раза дольше. Сайлент-блоки балки гарантированно выдерживают 120000 км.

 

 

Кузов

 

Кузов дорестайлинговых версий Renault Megane II отличается иной решеткой радиатора, измененным дизайном передней оптики и задних фонарей.

В целом кузов авто надежно защищен от коррозии: почти все его детали с гальваническим покрытием, а передние крылья и пол багажника пластиковые. Правда, на задних колесных арках облезает краска, и они ржавеют. В сильные холода на седанах моложе 2007 года вспучивалась крыша из-за намертво приклеенной шумоизоляции.

 

Плюсы и минусы Renault Megane II

Плюсы

Минусы

  • Оригинальный дизайн авто
  • Относительно просторный салон
  • Хорошая управляемость
  • Доступная цена автомобиля
  • Чувствительность моторов к качеству топлива
  • Необходимость ремонта в профессиональном сервисе
  • Не лучшая шумоизоляция авто

 

 

По материалам: «АВТОМИР»


Теги: Легковой автомобиль, Подержанный автомобиль, Седан, Универсал, Хетчбэк,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты