Буксировочный трос в отличие от аптечки или знака аварийной остановки никогда не был обязательным атрибутом автомобиля, но положить его в багажник «на всякий пожарный» очень даже полезно.
В советскую эпоху даже начинающий водитель умел ездить «на галстуке» - авто ломались достаточно часто, а эвакуатор был не только редкостью, но и роскошью. Сегодня, когда авто стали более надежными, многие возят с собой буксировочный трос на всякий случай, не представляя себе, как им правильно пользоваться. Между тем ситуации бывают разные – к примеру, даже мелкое ДТП, при котором поврежден радиатор, исключает дальнейшее движение своим ходом.
Для перевозки неисправного или аварийного авто важно правильно выбрать буксир. Это должен быть более тяжелый автомобиль с достаточно мощным двигателем и желательно механической коробкой передач. Но цеплять трос к карьерному самосвалу тоже не стоит во избежание сильных рывков при буксировке.
Перед началом поездки не забудьте повернуть ключ в замке зажигания – рулевую колонку надо разблокировать. Правила дорожного движения требуют включения «аварийки» на ведомом автомобиле и ближнего света фар на ведущем. В процессе поездки «на галстуке» старайтесь не допускать провисания троса. Если одно из колес буксируемого авто наедет на него, трос может запросто порваться.
Помните, что в авто с неработающим двигателем приходится прилагать гораздо большие усилия к рулю и педали тормоза: они рассчитаны на работу с усилителем, которого в данном случае лишены. Буксир может тормозить и двигателем – в этом случае стоп-сигналы загораться не будут. Так что всегда будьте начеку: если трос начинает провисать, аккуратно жмите на тормоз.
Зачастую буксировку используют для запуска двигателя авто в случае, когда стартер по каким-либо причинам не может достаточно быстро провернуть коленвал. Некоторые автолюбители расценивают такой способ как универсальное средство решения любых проблем с запуском двигателя. Само собой, бессмысленно таскать авто на тросе и пытаться вдохнуть в нее жизнь, если неисправна система зажигания или питания. При наличии проблем с генератором пуск тоже будет невозможен: откуда брать энергию для подкачки топлива, создания искры и питания бортовых потребителей? Не стоит пробовать таким образом запускать двигатель авто с автоматической коробкой передач: в таком типе трансмиссии нет жесткой механической связи, с помощью которой можно передать крутящий момент от колес к коленвалу.
Строго говоря, буксировка в целях запуска двигателя, к которой сервисмены (а тем более дилеры) относятся критически. Если с первой попытки не удалось запустить двигатель, возникает риск повреждения каталитического нейтрализатора. Несгоревший бензин скапливается именно в нем, и, если двигатель все-таки заработает, топливо там же и воспламенится, что приведетк перегреву и разрушению керамического вкладыша. Так что стоит лишний раз подумать, не легче ли зарядить аккумулятор или отвезти автомобиль на сервис.
Что делать с «автоматами»?
Теоретически буксировать можно любой автомобиль. Меньше всего это любят авто с автоматическими трансмиссиями (коробка передач перегревается без охлаждения), но при соблюдении нехитрых правил их вполне реально дотащить до сервиса «на галстуке». Главное – не разгоняться быстрее 50 км/ч и не пытаться увезти неисправный автомобиль в соседнюю область. Желательно, чтобы пробег на буксире был как можно скромнее. Если все же есть необходимость в перемещении на большие расстояния, не забывайте делать промежуточные остановки, чтобы трансмиссионная жидкость успела остыть.
А вот владельцы роботизированный коробок передач, выполненных на основе «механики», вполне могут позволить себе не заморачиваться такими тонкостями. Для них правила регламентированы лишь соображениями безопасности и ПДД.
По материалам «АВТОМИР»
