Подержанный Kia cee’d 2006-2012 года выпуска

Этот корейский автомобиль разрабатывался целенаправленно для европейского рынка, где, собственно, и производился. С выходом в свет модели второго поколения количество предложений авто первой генерации на вторичном рынке заметно увеличилось. Так на что же стоит обратить внимание при покупке подержанного «еврокорейца»?

Год от года конкуренция в самом популярном автомобильном сегменте – гольф-классе – ожесточается. И, в общем-то, потребителям это только на руку, поскольку производители стараются предложить современный, хорошо оснащенный и конкурентоспособный по стоимости автомобиль. Правда, цену на Kia cee’d скромной не назовешь. Хотя и корейским его тоже не считают…

Авто появилось в конце 2006 года в виде 5-дверного хетчбэка. Ровно через полгода гамму модификаций пополнил универсал Sporty-Wagon – cee’d SW, а еще через несколько месяцев, к концу 2007, заявил о себе 3-дверный хетчбэк Kia Pro cee’d. Не самый широкий, но вполне достаточный и логичный набор кузовных версий авто для гольф-моделей.

К нам поставлялись Kia cee’d словацкой сборки.

Для автомобиля предназначались бензиновые двигатели объемом 1,4 л (109 л с), 1,6 л (122 л с), 2,0 л (143 л с), а также турбодизели 1,6 (90 и 115 л с) и 2,0 л (140 л с). стандартной трансмиссией для всех силовых агрегатов, за исключением 140-сильного турбодизеля, с которым сочеталась 6-ступенчатая МКП, служила пятискоростная механическая коробка передач. 4-диапазонный «автомат» предлагался с бензиновыми двигателями 1,6 и 2,0 л, а также с 115-сильным турбодизелем.

Корейские автомобили всегда отличались щедростью комплектации, и европейский Kia cee’d не исключение. А вот модели для отечественного рынка оснащены поскромнее. Так, в базовой версии авто Attract изначально числились шесть подушек безопасности, ABS с системой экстренного торможения, иммобилайзер, штатная CD/mp3-магнитола и бортовой компьютер. Следующая версия дополнялась системой динамической стабилизации ESP с контролем тягового усилия и дистанционного открывания/закрывания дверей. Исполнение LX вдобавок располагало противоугонной сигнализацией, передним электроприводом стеклоподъемников и боковых зеркал (окрашенных в цвет кузова авто) с подогревом. Версия авто EX уже шла с водоотталкивающими боковыми стеклами, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, кожаной отделкой руля, рычагов КП и стояночного тормоза, кондиционером, задними электростеклоподъемниками и противотуманными фарами. Топовая комплектация Kia cee’d TX подразумевала 17-дюймовые литые диски с покрышками размерности 225/45, подогрев лобового стекла и передних кресел, климат-контроль, задний парковочный радар и датчик дождя.

У нас Kia cee’d распространен с бензиновыми моторами (с системой CVVT – изменяемыми фазами газораспределения). Двигатели очень надежны и долговечны. В приводе ГРМ у них металлическая цепь. Самый популярный среди агрегатов – 1,6-литровый. В нем может подтекать масло из-под прокладки поддона картера. От некачественного топлива выходят из строя датчики кислорода и массового расхода воздуха. Правда, такое бывает редко и на изрядно поколесивших по нашим дорогам экземплярах авто. Свечи зажигания выдерживают 30000 км, а катушки на большинстве авто до сих пор не менялись. И все. Если вовремя проходить ТО и заправляться качественным топливом, то проблем у двигателя не будет.

Механические коробки долговечны, а 4-диапазонный «автомат» надежно работает до 200000 км. Главное – раз в 90000 км менять трансмиссионное масло. А после 100000 км проверять сальники КПП и ШРУСов на подтеки масла.

По большому счету так же беспроблемна ходовая Kia cee’d. Расходниками в полностью независимой подвеске – стойки McPherson и задняя многорычажная – считаются стойки и втулки стабилизатора, которые выдерживают 50000-80000 км. Причем подходят детали от Opel Vectra B. После 100000 км начинают гудеть подшипники передних, а затем и задних ступиц. В задней подвеске ближе к 100000 км изнашивается рычаг, регулирующий углы развала и схождения колес. Иногда поскрипывают задние сайлент-блоки, что устраняется с помощью WD-40. Рулевая рейка выдерживает в среднем 120000 км. После этого ее можно перебрать или обменять на такую же, но после капитального ремонта и с доплатой.

Модификации

3-дверный хетчбэк Kia PRO cee’d стартовал на год позже 5-дверного. Несмотря на более динамичную и стремительную внешность, авто не пользовалось на нашем рынке таким высоким спросом, как 5-дверный.

Практичный универсал Kia cee’d SW отличается гармоничным и пропорциональным дизайном – назвать его сараем язык не повернется. В отличие от хетчбэков в задней подвеске авто установлены более жесткие пружины и амортизаторы.

Двигатель

Двигатель Kia cee’d надежен и долговечен. Его датчики и блоки могут выходить из строя, но очень редко. После модернизации авто в 2009 году базовый мотор 1,4 литра стал выдавать 90 л с, а 2-литровый в Европе больше не предлагается. Турбодизели отныне только 1,6-литровые мощностью 90, 110 и 128 л с.

Трансмиссия

 Механическая коробка передач безпроблемна. Морально устаревший 4-диапазонный «автомат» беспрецедентно надежен – работает 200000 км. Рекомендуется через 60000 км обновлять в нем масло. В «механике» это надо делать каждые 90000 км. Сцепление выхаживает в среднем 120000 км.

Электрооборудование

Штатная аудиосистема с CD-проигрывателем через 2-3 года эксплуатации перестает читать диски. Нередко перегорают лампочки ближнего света, но они не дорогие.

Передняя подвеска

Передняя подвеска и стойки McPherson ломаются редко. Даже стойки и втулки стабилизатора выдерживают 70000-90000 км, а тормозные колодки – 50000 км и больше. Тормозные диски выхаживают 2-3 замены колодок. Рулевая рейка обычно держится до 120000 км.

Задняя подвеска

Задняя подвеска авто многорычажная. Обычно к 100000 км начинают подтекать амортизаторы. Вместе с ними нередко требуется менять и тормозные колодки. А вот рычаг, отвечающий за регулировку углов развала и схождения, не всегда доживает до этого возраста. Как, впрочем, и подшипники ступиц.

Кузов

Кузов авто крепкий, но лакокрасочное покрытие слабое – сколы образуются довольно быстро и начинают «цвести». Ломаются механизмы передних и задних стеклоподъемников. В конце 2009 года Kia cee’d претерпел рестайлинг, в результате которого изменились головная оптика и бамперы с противотуманками. Решетка радиатора выполнена в новом корпоративном стиле корейской компании. Сзади авто можно узнать по иным фонарям.

По материалам «АВТОМИР»