|
BMW Новый класс
Статья (11.10.2013)
BMW Новый класс BMW 1500 был первым автомобилем среднего класса выпущенным компанией BMW после Второй мировой войны. Презентация авто последовала во Франкфурте в 1961 году, после этого производство началось лишь в октябре 1962 года после решения больших проблем связанных с технологией.
В конце 1964 года производство BMW 1500 после выпуска 23807 экземпляров авто было прекращено, 250 из этих автомобилей было выпущено с правосторонним рулем. Визуально тип 1600 не отличался от 1500, но новое авто было существенно более зрелым в техническом отношении. В течение двух лет производства с конвейера сошло 9728 единиц авто.
Технические характеристики BMW Новый класс
|
Серия
|
BMW Новый класс
|
|
Модель
|
1500; 1600
|
|
Производство
|
1962-1964 гг; 1964-1966 гг
|
|
Двигатель
|
4-цил ряд., с жидк. охл.; расп. V-обр
|
|
ГРМ
|
OHC
|
|
Объем двигателя, куб см
|
1499; 1573
|
|
Диаметр цилиндра / Ход поршня
|
82 / 71 мм; 84 / 71 мм
|
|
Мощность
|
80 л с, при 5700 об/мин;
83 л с, при 5500 об/мин;
|
|
Система питания
|
1 карб с нисходящим потоком Solex 34 PICB с 1964 года Solex 36-40 PDSI
|
|
КПП
|
4V, 1R с рыч. на полу
|
|
Тормоза
|
Гидравл, диск. передн; барабан. задн.
|
|
Максимальная скорость
|
148 км/ч; 155 км/ч
|
|
Масса
|
1060 кг; 1070 кг
|
|
Колеса
|
6.00-14, по заказу 165 SR 14;
6.00 S 14, по заказу 165 SR 14
|
|
База
|
2550 мм
|
|
Колея п/з
|
1320 / 1366 мм
|
|
Д / Ш / В
|
4500 / 1710 / 1450 мм
|
BMW 1800
Оба варианта BMW типа 1800 были представлены в сентябре 1963 года. Но производство BMW 1800 TI было начато лишь в начале 1964 года. В период своего дебюта BMW 1800 стоил 9985 DM и до 1968 года было выпущено 95677 экземпляра авто, из них 1953 автомобиля имели трехступенчатую автоматическую коробку передач ZF. Начальная стоимость BMW 1800 TI составляла 10960 DM и до конца 1968 года стены завода в Мюнхене покинуло 21116 авто, при этом было выпущено 567 BMW 1800 TI с правосторонним рулем.
Технические характеристики BMW Новый класс
|
Серия
|
BMW Новый класс
|
|
Модель
|
1800; 1800 TI
|
|
Производство
|
1963-1968 гг; 1964-1966 гг
|
|
Двигатель
|
4-цил ряд., с жидк охл
|
|
ГРМ
|
Расп V-образн OHC
|
|
Объем двигателя, куб см
|
1773
|
|
Диаметр цилиндра / Ход поршня
|
84 / 80 мм
|
|
Мощность
|
90 л с, при 5250 об/мин
110 л с при 5800 об/мин
|
|
Система питания
|
1 карб с нисходящим потоком Solex 36-40 PDCI;
2 2-камер. карб с гор пот Solex 40 PHH
|
|
КПП
|
4V, 1R. По заказу с 1966 года АКП (кроме TI) с рыч. на полу
|
|
Тормоза
|
Гидравл, дисковые передн; барабанные задн.
|
|
Максимальная скорость
|
162 км/ч; (авт. 158 км/ч);
175 км/ч
|
|
Масса
|
1090 кг; 1120 кг
|
|
Колеса
|
6.00 S 14, по зак 165 SR 14
|
|
База
|
2550 мм
|
|
Колея п/з
|
1320 / 1366 мм;
1330 / 1376 мм
|
|
Д / Ш / В
|
4500 / 1710 / 1376 мм
|
|
Примечания
|
Разл с BMW 1500/1600: спл бок хром пол
|
BMW 1800 TI/SI
В 1965 году компания BMW представила 200 единиц авто модели 1800 TI/SA, задуманной в основном для спорта, при этом буквы «SA» как раз и означали спортивное исполнение. Цена на данную модель авто составляла 13500 DM.
Технические характеристики BMW Новый класс
|
Серия
|
BMW Новый класс
|
|
Модель
|
1800 TI/SA
|
|
Производство
|
1965
|
|
Двигатель
|
4-цил ряд., с жидк охл
|
|
ГРМ
|
Расп V-образн OHC
|
|
Объем двигателя, куб см
|
1773
|
|
Диаметр цилиндра / Ход поршня
|
84 / 80 мм
|
|
Мощность
|
130 л с, при 6100 об/мин
|
|
Система питания
|
2 2-камер. карб с гор пот Weber 45 DCOE
|
|
КПП
|
5V, 1R, с рыч. на полу
|
|
Тормоза
|
Гидравл, дисковые передн; барабанные задн.
|
|
Максимальная скорость
|
190 км/ч;
|
|
Масса
|
1050 кг;
|
|
Колеса
|
165 HR 14, по зак 6.00-14 Racing
|
|
База
|
2550 мм
|
|
Колея п/з
|
1330 / 1376 мм
|
|
Д / Ш / В
|
4500 / 1710 / 1376 мм
|
|
Примечания
|
По зак. с блок. дифф. И б/б 105 л (сер – 53 л)
|
Модернизированная версия первой модели BMW 1800 визуально отличалась по черной решетке радиатора с хромированными полосами. С апреля 1971 года авто внешне стало подобно модели BMW 2000 с прямоугольными фарами. Суммарное количество выпущенных автомобилей до декабря 1971 года составило 39137 экземпляров на заводе в Мюнхене, из них 1771 авто с автоматической коробкой передач.
Технические характеристики BMW Новый класс
|
Серия
|
BMW Новый класс
|
|
Модель
|
1800
|
|
Производство
|
1968-1971 гг
|
|
Двигатель
|
4-цил ряд., с жидк охл
|
|
ГРМ
|
Расп V-образн OHC
|
|
Объем двигателя, куб см
|
1766
|
|
Диаметр цилиндра / Ход поршня
|
89 / 71 мм
|
|
Мощность
|
90 л с, при 5250 об/мин
|
|
Система питания
|
1 карб с н.п. Solex 36-40 PDSI
|
|
КПП
|
4V, 1R, по заказу с 3-ступ АКП
|
|
Тормоза
|
Гидравл, дисковые передн; барабанные задн.
|
|
Максимальная скорость
|
165 км/ч; АКП – 162 км/ч
|
|
Масса
|
1500 кг; с 1971 года – 1550 кг
|
|
Колеса
|
6,45/165 HR 14, по зак 165 SR 14, с 1970 г серийн
|
|
База
|
2550 мм
|
|
Колея п/з
|
1330 / 1376 мм
|
|
Д / Ш / В
|
4500 / 1710 / 1450 мм
|
|
Примечания
|
2-конт. сист. торм.
|
BMW 2000 / 2000 TI/tilux
К началу 1966 года появилась новая модель авто BMW 2000 с рабочим объемом двигателя 2 литра и с новым обликом: с модными прямоугольными фарами, в то время как одновременно с этой моделью представленная родственная модель BMW 2000 TI сохранила круглые фары. С июля 1966 года имелась также версия авто мощностью 120 л с с прамоугольными фарами, BMW 2000 tilux, в 1968 году на все модели BMW 2000 была установлена решетка радиатора, как на остальных моделях нового класса. Цены на новое BMW 2000 состоянием на апрель 1966 года составляли 11475 DM, а на BMW 2000 TI/tilux – 12750 DM. Количество выпущенных автомобилей на заводе в Мюнхене составило 114087 экземпляра BMW 2000, 6482 авто BMW 2000 TI и 17440 экземпляров авто для BMW 2000 tilux. На заводе в Южной африке также выпускалась модель BMW 2000 под названием BMW 2004.
Технические характеристики BMW Новый класс
|
Серия
|
BMW Новый класс
|
|
Модель
|
2000; 2000 TI/tilux
|
|
Производство
|
1966-1972 гг; 1966-1968/70 гг
|
|
Двигатель
|
4-цил ряд., с жидк охл
|
|
ГРМ
|
Расп V-образн OHC
|
|
Объем двигателя, куб см
|
1990
|
|
Диаметр цилиндра / Ход поршня
|
89 / 80 мм
|
|
Мощность
|
100 л с, при 5500 об/мин;
120 л с, при 5500 об/мин
|
|
Система питания
|
1 карб с н.п. Solex 40 PDSI;
2 2-камер карб с гор пот Solex 40 PHH
|
|
КПП
|
4V, 1R, по заказу с АКП (кроме 2000 TI/tilux), с рычагом на полу
|
|
Тормоза
|
Гидравл, дисковые передн; барабанные задн.
|
|
Максимальная скорость
|
170 км/ч; АКП – 165 км/ч;
180 км/ч
|
|
Масса
|
1170 кг (авт. 1190 кг);
1150 кг (tilux 1170 кг)
|
|
Колеса
|
165 SR 14; 175 SR/HR 14
|
|
База
|
2550 мм
|
|
Колея п/з
|
1330 / 1376 мм
|
|
Д / Ш / В
|
4500 / 1710 / 1450 мм
|
|
Примечания
|
BMW 2000 TI ВНЕШНЕ КАК BMW 1800
|
Преемник BMW 2000 tilux оснащенный двигателем с впрыском. Период производства с декабря 1969 года по август 1971 года. В целом было произведено только 1952 экземпляра авто BMW 2000 tilux.
Технические характеристики BMW Новый класс
|
Серия
|
BMW Новый класс
|
|
Модель
|
2000 tii
|
|
Производство
|
1969-1971 гг
|
|
Двигатель
|
4-цил ряд., с жидк охл
|
|
ГРМ
|
Расп V-образн OHC
|
|
Объем двигателя, куб см
|
1990
|
|
Диаметр цилиндра / Ход поршня
|
89 / 80 мм
|
|
Мощность
|
130 л с, при 5800 об/мин
|
|
Система питания
|
Топливный насос Kugelfischer PL 04
|
|
КПП
|
4V, 1R, с рычагом на полу
|
|
Тормоза
|
Гидравл, дисковые передн; барабанные задн.
|
|
Максимальная скорость
|
185 км/ч
|
|
Масса
|
1170 кг
|
|
Колеса
|
175 HR 14
|
|
База
|
2550 мм
|
|
Колея п/з
|
1330 / 1376 мм
|
|
Д / Ш / В
|
4500 / 1710 / 1450 мм
|
Теги: История, Купе, Легковой автомобиль, Ретро автомобиль, Седан,
|
|
