Многие производители обставляют представление своих новинок на автосалонах с большой помпой. А для Citroen любое автошоу – это всегда модный показ. Теперь французы готовы выдвинуть на рынок еще одну стильную штучку.
Сменив поколение, Citroen C4 Picasso сменил платформу. Семейный автомобиль посадили на новое облегченное и усиленное благодаря высокопрочным сплавам шасси EMP2, которое будет активно использоваться французами при проектировании новых машин. Наш минивен стал первенцем. Он на 40 мм короче предшественника, хотя его колесная база выросла на 55 мм. Как такое получилось? Да просто передний свес урезали на 70 мм.
Изменившиеся пропорции сказались на аэродинамике автомобиля. Теперь по этому показателю он на уровне лучших хетчбэков гольф-класса (Сa 0,29)! А раз так, то и акценты в экстерьере решено было сместить. Первое, что бросается в глаза при взгляде на новый Citroen C4 Picasso, - рокировка передней оптики. Дневные ходовые огни поменялись местами с заметно уменьшившимися блоками фар. Сзади же главной фишкой стоит признать светодиодные фонари в духе показанных ранее концептов. Несмотря на незатейливую форму, задние фонари вполне современны.
В салоне Citroen C4 Picasso стало значительно тише благодаря более жесткому каркасу и улучшенной шумоизоляции. Прибавил он и в объеме. К примеру, багажное отделение увеличилось на 40 л (537 л), причем сдвигаемые вперед раздельные задние сиденья с удобными подголовниками могут раздуть этот показатель до 630 л.
Вооружившись слоганом Creative Technologie, французские инженеры всерьез расширили функционал своего подопечного. Новый Citroen C4 Picasso может самостоятельно поддерживать заданную скорость благодаря адаптивному круиз-контролю (работает на скоростях выше 25 км/ч), позволяет смотреть по сторонам с помощью системы кругового обзора 360 Vision с четырьмя камерами, а также предупреждает водителя о пересечении разметки вибрациями ремней безопасности. Торпедо снабдили 12-дюймовым панорамным дисплеем, показания которого можно подстраивать под себя. Сюда можно вынести любую информацию, от указаний навигатора до данных бортовой системы, и даже установить в качестве заставки собственное фото.
Новая платформа существенно повлияла и на массу – автомобиль стал легче на 70 кг за счет алюминиевого капота и композитной крышки багажника. Вес снизился, управляемость улучшилась. Новая линейка моторов включает два сверхэкономичных дизеля BlueHDi (e-Hdi 90 и e-Hdi 115) с системой старт-стоп. Оба мотора соответствуют нормам Евро 6.
Стоит отметить также новую роботизированную коробку с двумя сцеплениями ETG 6. На Citroen C4 Picasso появится и традиционная гидротрансформаторная АКП, но лишь в первой половине 2014 года.
Так что не зря французы этот автомобиль называют Tehnospace – к новой тележке добавили вагон технологий.
Что интересного в Citroen C4 Picasso
- Новая платформа EMP2
- Передние сиденья с массажем
- Моторы BlueHDi, соответствующие Евро6
- Шестиступенчатый «робот» ETG 6
- Система кругового обзора 360 Vision
- Адаптивный круиз-контроль
- Увеличившийся до 537л багажный отсек
- Складываемые спинки всех пассажирских сидений
По материалам «АВТОМИР»