Автомобили-долгожители

Статья (12.11.2013)
Ретро
Ретро

В наше время внешность и внутреннее содержание автомобиля меняются с космической скоростью. Покупая машину сейчас, нельзя быть абсолютно уверенным в том, что уже через год-другой она не будет казаться безнадежно устаревшей. Какими же качествами должна обладать народная марка, чтобы пользоваться настоящей любовью на протяжении десятилетий?

В современной истории есть наглядные примеры автомобилей, которые выпускались десятилетиями, не претерпевая значительных изменений и пользуясь постоянным спросом на протяжении своей долгой жизни.

Мировой рекордсмен среди долгожителей – немецкий Volkswagen Typ 1, известный всему миру под прозвищем «Жук». Он был разработан самим Фердинандом Порше еще в гитлеровской Германии до начала Второй мировой войны. Перед конструкторами тогда была поставлена задача создания «народного» автомобиля, достаточно универсального и доступного по цене. Правда, его серийный выпуск начался уже после войны, в 1948-м. «Жук» получился настолько удачным по потребительским свойствам, что выпускался почти без изменений на протяжении 65 лет.

Потребность в подобных автомобилях существовала всегда. В середине 50-х годов прошлого века разработчики французского автоконцерна Renault задались целью создать автомобиль без возраста – универсальный, как джинсы. Он должен был подходить для города и деревни, для мужчин и женщин, для поездок с семьей и занятий мелким бизнесом. И быть доступным по цене. В конце концов такая машина была создана и в 1961 году представлена широкой публике. Renault 4 получил уникальную внешность, достаточно комфортабельный кузов универсал, передний привод и независимую подвеску. Он производился в течение 33 лет в 28 странах, продавался более чем в ста и до сих пор считается самым распространенным французским автомобилем.

Теперь расскажем о десятке автомобилей-долгожителей, оставивших глубокий след в истории. Производство некоторых из них продолжается и по сей день.

ВАЗ

ВАЗ-2101

В основу конструкции ВАЗ-2101 был положен итальянский Fiat 124, в 1967 году получивший звание «Автомобиль года». Это было недорогое и технологичное в производстве авто классической компоновке. Советские инженеры внесли в его конструкцию более 800 изменений, в том числе заменили нижевальный двигатель на верхневальный и полностью переработали конструкцию задней подвески авто. Хотя в Италии производство Fiat 124 завершилось в 1976 году, в СССР ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года. Модернизированная версия этого авто – ВАЗ-2113 – продержалась до 1988 года. Появившаяся двумя годами позже «трешка» - ВАЗ-2103 – заметно отличался от ВАЗ-2101 как внешне, так и оформлением салона. Пространство над головой в этом авто увеличилось, расстояние от потолка до сиденья тоже стало больше. На панели приборов появились часы и тахометр, в оформлении салона авто стало меньше металла. Эта модель авто считалась «престижнее». Позднее линию «трешки» продолжил ВАЗ-2106, который выпускался до 2006 года. Современная Lada 2107 – прямой потомок ВАЗ-2101 – до сих пор производится в Египте и все еще пользуется спросом.

Land Rover, 1948 год

Land Rover, 1948

Легенда английского автомобилестроения, настоящий вседорожник, обладающий уникальными проходимостью и прочностью. Неизменный участник ежегодного мирового автоприключения Camel Trophy, сейчас проходящего под названием G4 Challenge. Уго характерные особенности – сварная стальная рамка, неразрезные мосты, алюминиевые кузовные панели, невероятная проходимость и неприхотливость. Модель Defender с 1989 года продолжает традиции первых «проходимцев» от Land Rover.

Volkswagen Beetle, 1938-2003 годы

Volkswagen Beetle

В Германии последний «Жук» выпустили в 1974 году, однако он продолжал выпускаться в Мексике вплоть до 2003 года. На протяжении многих лет неизменной оставалась заднемоторная компоновка с приводом на задние колеса и воздушное охлаждение двигателя. Всего было выпущено более 21 миллиона «Жуков» классического исполнения.

Austin FX4 (английский кэб), 1958-1997 годы

Austin FX4

Настоящая классика жанра – лондонское такси, или английский кэб. Его облик наравне с Биг-Беном и красными телефонными будками неотделим от образа британской столицы. Даже с самого названия «кэб» веет вековыми традициями. По крайней мере внешне Austin FX4 за 39 лет практически не изменился. Он сменил предыдущую модель Austin FX3 в 1958 году. За свое долгое существование FX4 появлялся в различных модификациях и версиях. У него было семь вариантов одних только двигателей.

Volkswagen T2, 1967 года

Volkswagen T2, 1967

Второе поколение микроавтобуса VW появилось в 1967 году. Он стал не менее популярным, чем его предшественник под номером 2. В Германии производство этой модели прекратили в 1979 году, но продолжали выпускать в других странах: Бразилии, ЮАР и Нигерии. В Бразилии микроавтобус производится до сих пор, только сейчас его оснащают уже не оппозитным двигателем воздушного охлаждения, а более современным – с жидкостным охлаждением, системой впрыска и даже с возможностью работы на спиртовом топливе.

Renault 4, 1961-1994 годы

Renault 4

До появления серийного Renault 4 было создано 14 прототипов, которые прошли обкатку в разных странах мира. Его появление на автомобильном салоне в Париже в 1961 году стало заметным событием. Renault 4 получил рамную конструкцию, передний привод, сзади – большую дверь, складывающиеся сиденья и независимую торсионную подвеску. Все это обеспечило ему популярность среди разных слоев населения. Благодаря хорошим ходовым качествам гонщики на этом автомобиле неоднократно занимали призовые места в ралли Париж-Дакар.

Volkswagen Golf I, 1974-2009 годы

Volkswagen Golf I

Golf в 1974 году пришел на смену «Жуку» и дал название целому классу автомобилей. Название он получил от течения Гольфстрим. Сейчас не так уж много автопроизводителей, у которых в модельном ряду нет гольф-класса. Изначально Golf I выпускался в 3- и 5—дверном кузове хетчбэк, имел передний привод и независимую подвеску макферсон. В 1984 году после небольшого рестайлинга он стал следующим «Гольфом» - под номером II, а в ЮАР 5-дверный   Golf I с небольшими изменениями продолжали выпускать до 2009 года.

Citroen 2 CV, 1948-1990 годы

Citroen 2 CV

Впервые модель «Де Шво» (2 CV) была представлена на Парижском автосалоне 1948 года. Она оснащалась 2-цилиндровым двигателем с системой воздушного охлаждения. «Де Шво» в буквальном смысле означает «две лошади». Фактическая мощность мотора была немногим более, чем у двух настоящих лошадей, - 9 л.с., но ее величина позволяла владельцам заметно сэкономить на налоге на мощность. Несмотря на дешевизну, в основу модели легли прогрессивные технические решения: передний привод, регулируемая торсионная подвеска, легко трансформируемый кузов. Серийное производство «Де Шво» продолжалось до 42 года с минимальными конструктивными изменениями.

Jeep, 1941 год

Jeep

Джипом в годы Второй мировой войны называли легкий полноприводный военный автомобиль Willys MB. После окончания войны сферу его применения решили расширить, и тогда появился «гражданский джип» (Civillian Jeep), или просто CJ. Jeep Wrangler 1986 года стал прямым потомком Willys, а название Jeep стало нарицательным и использовалось для определения внедорожников. У Wrangler было и другое обозначение -  Jeep YJ. Он сменил на конвейере  Jeep CJ. У него освежили дизайн, удлинили колесную базу, но оставили продольные рессоры в подвеске колес. Да и кузов остался очень похожим на предыдущий  Jeep CJ7.

Hindustan Ambassador, 1957-1991 годы

Hindustan Ambassador

Этот седан среднего класса почти без изменений выпускался в Индии компанией Hindustan более трех десятилетий. Основой для него послужил британский Morris Oxford образца 1956 года. С тех пор много воды утекло, но внешний вид и конструкция Ambassador остались почти неизменными. Сейчас это один из самых распространенных автомобилей в Индии. Наиболее популярная версия оснащена дизельным двигателем объемом 1,5 литра мощностью 37 л.с.

 

По материалам «АВТОМИР»


Теги: История, Легковой автомобиль, Ретро автомобиль,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты