Популярная «четверка» во всех версиях авто подверглась не только косметическим обновлениям, но и доработке двигателей. Любая модификация Audi A4, будь то классический седан, универсал, Allroad или S4, - это истинное драйверское счастье.
Каждая из них царит на своей территории. Allroad с 3-литровым 245-сильным турбодизелем просто великолепен в долгом путешествии. Audi S4, имеющая под капотом ровно 333 л.с., хвалится плотным, собранным поведением, вполне подходящим как под яркие старты по горным серпантинам, так и под более сдержанные вояжи. Но и «обычный» седан A4 припас несколько сюрпризов.
Дизайн легендарной немецкой марки авто словно заимствованный экземпляр из всемирной палаты мер и весов – творцы этого автомобиля знают о равновесии форм и граней все.
Дизайну обновленной Audi A4 придали больше элегантности и при этом спортивности. Рельефный капот, скошенные верхние углы решетки радиатора singleframe, обновленные волнообразные фары делают образ модели авто более современным и премиальным. Гордость Audi A4 – стильная узкая полоса светодиодных ходовых огней.
Шасси Audi A4 и до модернизации радовало отличным сочетанием управляемости и плавности хода. Но похоже, нет предела совершенству, и конструкторы все же внесли несколько штрихов в настройки: изменили жесткость опоры рычагов задней подвески и подкорректировали характеристики амортизаторов.
Спортдифференциал – опция, зато какая заводная! Она отлично дополняет легендарную полноприводную трансмиссию с межосевым самоблокирующимся дифференциалом Torsen.
Чтобы попробовать в деле все инновации в двигателях, придется уделить этой задаче немало времени! Турбонаддувный 1,8-литровый TFSI развивает 170 л.с. и крутящий момент 320 Нм. Заявление почти фантастическое улучшение экономичности на 19% не мешает мотору удивлять прыткостью и тяговитостью в широком диапазоне оборотов, что особенно хорошо ощущается с ручной КП.
Казалось бы, современные моторы Audi достигли высшей степени совершенства. Можно ли желать чего-то лучше? Оказалось, можно. Что же нового внедрили в этот 1800-кубовый мотор? Естественно, приняли меры по снижению внутреннего трения. Модернизировали систему управления клапанами (помимо регулировки фаз она управляет высотой поднятия клапанов), впрыск топлива, наддув и выпускной коллектор.
Чтобы минимизировать потери на трение в коробке передач, инженеры придумали, как использовать тепло моторного масла, чтобы после холодного пуска оно нагревалось быстрее. В коробку передач встроили теплообменник и специальный клапан, управляемый соленоидом. Пока КП холодная, он открыт и пропускает туда моторное масло, а по мере нагрева клапан закрывается.
У Audi A4 стало больше информационно-развлекательных систем. Возможности системы MMI Navigation plus расширены: есть голосовой поиск достопримечательностей, навигация с использованием изображений Google Earth и Street View. Телефон может также выступать в роли точки доступа в Интернет, читать электронную почту.
По материалам «АВТОМИР»