BMW 3-й серии - это драйв!

Статья (11.12.2013)
BMW 3-й серии
BMW 3-й серии

Баварская модель, пуще прежнего раздув ноздри и сурово нахмурившись, сперва показала новое лицо BMW. А потом продемонстрировала свои умения… Это драйв!

Такой ответ на вопрос, что для вас BMW 3-й серии, пытливый социолог услышит с 30%-ной вероятностью. Еще 30% сообщат, что это статусно и вообще престижно, столько же поделятся, что мечтают на нем ездить, а девять «отрубят», что им нравятся другие автомобили. И лишь один единственный процент респондентов пробурчит, что никогда его не видел.

Видать, просто не туда смотрел, потому что показывать товар лицом в BMW умели всегда. С задней частью иногда случались проколы – вспомните кургузую бэнгловскую «семерку» в кузове Е65, которой впрочем, сей недостаток благополучно прощали, энергично голосуя купюрами. Но «зеркало баварской автомобильной души» из года в год оставалось концептуально девственным, узнаваемым и каждый раз… новым.

Шестое поколение BMW 3-й серии лишь подтверждает правило. При взгляде на модель с маркетинговых высот понимаешь: с дизайном передней части марка попала в точку. Ту самую точку зрения большинства покупателей «трешки», справедливо ожидающих от автомобиля агрессивности во всех ее проявлениях – это же BMW…

Что ж, желаемое они получили: уровень адреналина повышается уже при одном только визуальном контакте с авто.

Облик «трешки» осовременили в фирменной манере: скромно и даже немного консервативно. Ну кто, скажете, сходу заметит новые выштамповки на капоте, воздухозаборники или замысловатую форму бампера?!

Но фары проигнорировать определенно невозможно! Из-за сдвоенной оптики, скошенных к широким ноздрям решеток радиатора автомобиль смотрится рассерженным. Картину боевого настроя модели дополняют лампы в ксеноновых ободках и диодная «бровь». Привлекательно? Очень, особенно в темноте!

Знаковые же элементы экстерьера авто традиционно не тронули. Изгиб Хофмайстера продолжает «облизывать» заднюю стойку, а вздернутая кверху кромка багажника – вызывать ассоциации с интегрированным спойлером.

Кстати, о багажнике: у новой генерации BMW его объем вырос до литража Daewoo Matiz, загруженного по крышу, - 480 литров.

Еще один плюс: чтобы открыть крышку багажника и загрузить добро, теперь достаточно просто поднести ногу к нижней части бампера. Теоретически. На практике это упражнение занимает несколько секунд – пока не научишься правильно определять место «пинка».

Функциональность 3-й серии заметно расширилась: к 37 годам модель открыла в себе некоторые таланты. В частности, она научилась парковаться сама. Нет доверия к электронике? Паркуйтесь сами, - есть камеры кругового обзора. Но и без электронных «глаз» слепой шестую «трешку» не назовешь. Например, она сама следит за разметкой. Наблюдает BMW и за автомобилями, едущими впереди. При критическом сближении в салоне звучит акустический сигнал, а на панели приборов загорается предупреждающий маячок. Тормоза приходят в боеготовность – шнурком коснись педали, и то среагирует!

Если же установлен пакет безопасности Active Protection, автомобиль еще и ремни подтянет, и окна затворит, и сам остановится.

В обычной жизни седан служит этаким собирательным образом  комфорта. И с заднего сиденья однозначно согласятся: места здесь стало больше на целых 15 мм.

Преобразился и сам интерьер – в основном стилистически: от строгих линий отказались в пользу более плавных. Но есть пара настоящих новшеств. Так, панель приборов стала более наглядной, а вместо «горба» с утопленным экраном по центру панели установили аккуратный монитор iDrive.

Хотите, к примеру, изменить настроение? Пожалуйста! Просто выберите режим движения Sport или Sport+. Реакции акселератора обострятся, 8-ступенчатый автомат начнет переключаться более энергично, подвеска зажмется, руль наполнится усилием.

А если пассажиры не хотят вздрагивать на каждой кочке, а запал к драйву не угас? Не вопрос! Сделайте шасси более податливыми – «трешка» это может. Равно как и снизить по отдельности остроту руля или чувствительность педали газа. Причем это не песни маркетологов. Все нюансы управляемости чувствуются так, что мало не кажется!

Впрочем, в случае принципиальных разногласий лучше просто поменять программу на Comfort, а то и вовсе на ECO PRO. Но имейте ввиду: тогда совсем не пригодятся возможности нового турбодвигателя BMW 328i. Не смотрите на цифры – объем тут всего-то 2,0 литра. Но какие! Эластичности и тяговитости мотор выдает за глаза, а едет автомобиль на все 245 «сил»: быстро и рьяно. А главное – «по-бээмвэшному» эмоционально!

BMW 3-й серии

BMW 3-й серии

BMW 3-й серии

По материалам «АВТОМИР»


Теги: Кабриолет, Купе, Легковой автомобиль, Седан,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты