Infiniti Q50

Статья (17.12.2013)
Infiniti Q50
Infiniti Q50

Чтобы втолковать клиентам преимущества премиума по-японски, Infiniti затеяла смену названий своих моделей. Отныне все премиальные седаны получат в названии букву Q. Первенцем новой стратегии станет седан Q50, который заменит уходящий G37.

Идея японских маркетологов проста: уже со следующего года всем Infiniti присвоят букву Q в названии, к которой в случае с внедорожниками будет приписываться еще одна – X. Чтобы не объяснять на пальцах, японцы познакомили мировую общественность с Q50 2014-го модельного года. Так и должен выглядеть настоящий премиальный седан, считают в Infiniti.

Современному премиальному седану негоже быть просто представительным – без размашистых мазков спортивности картина уже не полная. Q50 собрал воедино образ, обозначенный ранее трилогией концептов, одним из которых был Essence. У него серийная модель, к примеру, позаимствовала заднюю стойку в виде полумесяца. И все же, не смотря на дизайнерские примочки, волнообразные ячейки решетки радиатора с ее «двойной аркой» делают новичка узнаваемым. Вот только с его обликом произошло нечто неуловимое, сделавшее его динамичнее. Еще ниже опустились боковые выштамповки. Более широкий капот и суженные боковые стекла.

В салон авто вы попадаете безо всяких ключей. Причем система распознавания водителя i-Key держит в памяти до 96 настроек, в том числе климат-контроля, навигации и аудио. Интерьер Q50 настолько скруглен всевозможными волнами, что кажется, будто он тоже проходил проверку в аэродинамической трубе. Дизайн «двойной волны» приборной панели уже знаком по прочим моделям Infiniti, а вот в центральной консоли нас ждет сюрприз – два сенсорных дисплея системы InTouch. Верхний используется преимущественно для часто используемых приложений, например навигации, а нижний служит элементом управления.

Однако настоящий прорыв – это впервые устанавливаемая на серийные модели авто система адаптивного управления Direct Adaptive Steering! Она автоматически корректирует управление автомобилем. Причем делает это быстрее, чем аналогичные механические системы. Все команды идут по проводам. Кроме того, она быстрее и точнее передает информацию о состоянии дорожного полотна и имеет четыре предустановленные настройки. Впрочем, и физическая связь руля с колесами тоже осталась. На всякий случай…

Задние пассажиры Q50 в плюсе: центральную стойку сдвинули чуть вперед, а спинки передних кресел стали тоньше. И просторнее, и удобнее садиться.

В США седан получит на выбор 3,7-литровый V6 мощностью 328 л.с. или гибридную силовую установку. 3,5-литровый V6 и электромотор выдают на пару 360 «лошадей» (такая схема уже была реализована под капотом M35h).

В Европе линейка двигателей будет расширена 2-литровыми бензиновыми и дизельными моторами от Mercedes-Benz. Последний вряд ли попадет на наш рынок. Зато, как и предшественник G37, новичок будет доступен с приводом и на заднюю ось, и на все колеса, а также с 7-ступенчатым автоматом.

По материалам «АВТОМИР»


Теги: Гибридный автомобиль, Легковой автомобиль, Седан,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты