Существуют не только регламентные работы по обслуживанию автомобиля, но и другие процедуры, выполнение которых защитит автовладельцев от преждевременных или необоснованных проблем и затрат.
Тот, кто не моет радиатор-конденсор кондиционера и не дозаправляет систему хладагентом, - обеспечивает повышенную нагрузку на компрессор кондиционера и ухудшение его смазки, а соответственно, снижение ресурса самого дорогого узла системы охлаждения воздуха в салоне. Кроме того, забитые соты радиатора-конденсора ухудшают охлаждение основного радиатора, а в летнюю жару это чревато перегревом двигателя.
Не привыкли чистить дренажные каналы и их полости, где собирается мусор – вам обеспечены проникновение воды в салон и коррозия кузовных деталей. Это особенно актуально в сезон дождей.
Собираетесь перевозить животных в авто – сажайте их в специальные корзины или в багажнике, сделав водонепроницаемую подстилку. Иначе может потребоваться серьезная химчистка, особенно если кот поставит «метки».
Если вы установили ГБО на свое авто с двигателем, который требует периодической регулировки клапанных зазоров, не забывайте делать это в два раза чаще, иначе возможно подгорание седел выпускных клапанов.
Не подкрасили свежий скол на кузове авто, даже оцинкованного – возникнет коррозия с последующим отлущиванием краски вокруг поврежденного участка. Цинковый слой в открытом состоянии держится несколько месяцев, а затем также окисляется и теряет защитные свойства, поэтому металл под ним начинает активно корродировать.
Тем, кто решил в летний период «добить до ручки» изношенные зимние шины, следует помнить, что их тормозной путь до полной остановки со скорости 100 км/ч как на сухом, так и на мокром асфальте может оказаться на 8-10 метров больше, чем на летних шинах.
Не пользуйтесь омывателем – получите износ дворников и царапины на стекле. Если это уже произошло, щетки нужно поменять, а стекло можно отполировать на СТО. На лето для омывателя лучше летняя жидкость, в которой есть специальные моющие компоненты.
Не ленитесь показать специалистам скол, образовавшийся на лобовом стекле, чтобы те решили, как его обработать во избежание дальнейшего развития трещин. Скол на стекле с небольшой трещиной, на первый взгляд, безобиден, но он может стать причиной трещины, которая протянется по всему стеклу. Чтобы исключить ее появление, отправляйтесь на специализированный сервис, чтобы «засверлить» трещину.
Если в зимнее время ваш механический ручник отказывался работать, а с приходом тепла вернулся «к жизни», пора демонтировать его для замены или сушки и смазки. Иначе эту деталь полностью «съест» коррозия.
Повышенный комфорт при езде на изношенных амортизаторах означает, что при экстренном торможении, особенно на неровной дороге, тормозной путь вашего авто намного больше, чем с рабочими амортизаторами.
Не следует забывать и о фильтре грубой очистки бензонасоса. Он тоже забивается и создает проблемы. Его можно заменить или помыть очистителем карбюратора или инжекторов.
Тот, кто уже не обслуживается на официальном сервисе, нередко забывает, что менять нужно не только воздушные и масляный фильтры, но и топливный фильтр. В случае его загрязнения двигатель может заметно потерять в мощности. Но самое главное – при этом в некоторых видах систем питания возрастает нагрузка на топливный насос, вследствие чего он выйдет из строя раньше времени.
Ездите на более комфортных приспущенных колесах – неизбежны ухудшение управляемости, повышенный расход топлива и снижение ресурса шин. А самое главное на наших разбитых дорогах – вероятность повреждения (пореза) боковины шины возрастает в разы.
В автомобилях с пробегом свыше 200000 км следите за патрубками системы охлаждения двигателя. При наличии микротрещин или признаков внутреннего расслоения (вздутия и т.д.) патрубки следует заменить, чтобы избежать проблем из-за вытекания антифриза на дороге.
Своевременное обслуживание тех или иных деталей, узлов и систем автомобиля иногда позволяет продлить их ресурс в разы!
По материалам «АВТОЦЕНТР»