Одним из пионеров внедрения на легковых и коммерческих автомобилях двигателя, разработанного Рудольфом Дизелем, была французская компания Citroen. Началась эта история на заре 30-х годов, когда неутомимый Андре Ситроен познакомился с талантливым британским инженером Гарри Рикардо и его разработками компактного мотора с воспламенением от сжатия.
В 1932 году появилась новая модель Citroen 8CV, получившая имя Rosalie. Именно на ее базе два года спустя был построен первый экспериментальный образец легкового автомобиля с дизельным мотором конструкции Рикардо. Рядная «четверка» развивала мощность 40 л.с. Всего на протяжении двух лет было изготовлено около 100 опытных образцов Rosalie Diesel. Однако на развитие этого направления в моторостроении у компании не было необходимого финансирования. Дело в том, что практически все имеющиеся средства были вложены в проект создания принципиально новой модели Traction Avant с передним приводом.
Двухлитровый турбодизель HDi развивает мощность 138 л.с., а крутящий момент достигает 320 Нм
Но работы над серийным дизельным двигателем не прошли даром. В 1936 году на автосалоне в Париже компания Citroen представила ряд легких коммерческих моделей – 500 DI, 850 DI и 23 DI грузоподъемностью 500, 800 и 1500 кг соответственно. Четырехцилиндровый 1,8-литровый мотор развивал мощность 40 л.с. при 3650 об/мин. С этого момента история компании неразрывно связана с дизельными двигателями, которые за 80 лет существенно эволюционировали.
В 1998 году на моделях Citroen Xantia и Xsara были представлены первые дизельные двигатели семейства HDi с системой подачи топлива под высоким давлением, турбонаддувом и катализатором. В 2000-м двигатели HDi одними из первых в мире получили фильтр DPF для очистки выхлопных газов от твердых частиц. Силовые агрегаты, созданные конструкторами PSA, по праву считаются одними из лучших дизельных двигателей не только в Европе, но и во всем мире. Поэтому неудивительно, что надежные и выносливые французские дизельные моторы семейства HDi поставляются другим именитым производителям – Fiat, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mini, Mitsubishi, Range Rover, Volvo и другие.
Дизельные инновации
В настоящее время конструкторы концерна развивают несколько перспективных направлений. Среди них – использование гибридных (Hybride HDi) и микро-гибридных (e-HDi) технологий, а также технологии BlueHDi. Последняя основана на применении специального катализатора SCR, который благодаря впрыску мочевины позволяет эффективно бороться с оксидами азота, а также позволяет снизить выбросы CO2 на 2-4%. Как результат, дизельные двигатели с технологией BlueHDi соответствуют нормам Евро 6, вступающим в силу в следующем году. Первым серийным автомобилем марки с технологией BlueHDi станет новый компактвен Citroen C4 Picasso, дебют которого состоится в сентябре на автошоу во Франкфурте.
Схема гибридной системы Hybride HDi
Краткая история дизелестроения
1932 год
|
Андре Ситроен и Гарри Рикардо договариваются о начале работ над дизельным мотором для легкового авто.
|
1934 год
|
Построен первый экспериментальный образец Citroen Rosalie Diesel.
|
1936 год
|
Запуск линейки легковых коммерческих автомобилей Citroen с дизельными двигателями грузоподъемностью от 500 до 1500 кг.
Citroen Rosalie Diesel презентовали на Парижском автосалоне.
|
1984 год
|
Начался выпуск дизельных модификаций Citroen Visa.
|
1987 год
|
Citroen CX 25 Turbo diesel со 120-сильным мотором стал самым быстрым дизельным автомобилем в Европе. Максимальная скорость – 195 км/ч.
|
1992 год
|
Дизельный Citroen AX установил рекорд по расходу топлива 3,3 л/100 км.
|
1998 год
|
На моделях Citroen Xantia и Xsara были представлены первые дизельные двигатели семейства HDi с системой подачи топлива под высоким давлением, турбонаддувом и катализатором.
|
2011 год
|
В нашей стране стартуют продажи Citroen C4 e-HDi с инновационным микро-гибридным силовым агрегатом.
|
По материалам «АВТОЦЕНТР»