Подержанный Nissan Teana 2003-2008 года выпуска

Статья (16.01.2014)
Nissan Teana
Nissan Teana

На поле бизнес-класса – два основных игрока из Японии: занимающая первые строчки в рейтингах супернадежная Toyota Camry и ее оппонент Nissan Teana, который мало в чем уступает лидеру.

Появление Teana первого поколения почитатели модели, пришедшей в 2003 году на смену Nissan Maxima, ожидали долго. Автомобиль, конечно, появился, но только на внутреннем японском рынке и в Америке, где автомобиль продавался под именем предшественника – Maxima. И только через три года японцы вывели седан на отечественный рынок.

У нас Nissan Teana продавался только с бензиновыми двигателями: 4-циллиндровым объемом 2,0 литра (136 л.с.), а также парой V6: 2,3 литра (173 л.с.) и 3,5 литра (245 л.с.). механические коробки для Teana не предусматривались. Моторы 2,0 литра и 2,3 литра оснащались 4-диапазонным гидромеханическим автоматом, а 3,5-литровый – вариатором.

Второму владельцу не придется сокрушаться по поводу бедности оснащения подержанного экземпляра. Уже в базовом исполнении Elegance автомобиль укомплектовался двумя подушками безопасности, двухзонным климат-контролем и полным электропакетом. Версия  Luxury  дополняла начальную боковыми подушками безопасности. Электроприводом регулировок водительского кресла, шестью динамиками вместо четырех и 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Вариант Premium подразумевает кожаный салон, передние кресла с активными подголовниками, систему стабилизации, камеру заднего вида, биксеноновые фары и CD-чейнджер на шесть дисков. Клиенты могут рассчитывать также на эргономичный и просторный салон, а вот багажник маловат, его объем всего 476 литра.

С надежностью у Nissan Teana все в порядке, хотя многие считают, что в этой дисциплине он все же уступает своему главному конкуренту от Toyota.

Двухлитровая «четверка» Teana слабовата для тяжелого седана, тем не менее она беспроблемна. От нашего топлива периодически закоксовывается блок дроссельной заслонки. Сбоят датчики положения коленчатого вала, массового расхода воздуха и другие. Бывали случаи выхода из строя нейтрализаторов. Текут верхние бачки радиаторов – это вообще характерно для японских авто.

V-образная 2,3-литровая «шестерка» VQ23DE с цепным приводом ГРМ также надежна. Цепь ГРМ обновляется в среднем через 170000 км. Периодически засоряется блок дроссельной заслонки. Целесообразнее промыть всю систему впрыска.

Флагманский мотор без недостатков, но в обслуживании он довольно дорог, а капитальному ремонту не подлежит – меняется блок с поршнями и шатунами.

Архаичный по конструкции 4-диапазонный автомат отличается долголетием. Главное - каждые 60000 км обновлять трансмиссионное масло с заменой фильтра. Если при переключении с первой передачи на вторую происходит слабый толчок, не паникуйте – как правило, «дерганость» АКП устраняется после стирания ошибок в блоке управления коробкой.

В полностью независимой подвеске Teana ломаться нечему. Даже стойки стабилизаторов выдерживают до 80000 км пробега. Столько же живут опорные подшипники стоек – при повороте руля из-под капота будет слышен характерный скрип. Средний срок службы амортизаторов составляет 100000-200000 км. Продолжительность жизни шаровых опор напрямую зависит от манеры езды. Они идут под замену в среднем через 150000 км. В задней подвеске сайлент-блоки рычагов изнашиваются к 200000 км.

В рулевом управлении после 100000 км лопается шланг высокого давления гидроусилителя.

Двигатель

Гамма двигателей для Nissan Teana в спецификации для японского рынка представляла собой бензиновые «четверки» объемом 2,0 (150 л.с.) и 2,5 литра (160 л.с.), а также V6 объемом 2,3 (173 л.с.) и 3,5 лира, который с автоматической 4-ступенчатой коробкой выдавал 245 л.с., а с вариатором – 231 л.с.

После модернизации в 2006 году самый востребованный мотор – 2,3-литровый V6. При покупке подержанного авто проверьте его на наличие подтеков в районе примыкания головки блока к цилиндрам, на уровне поддона и клапанной крышки. В противном случае торгуйтесь. Не стоит экономить на качестве и сроках замены масла – двигатель этого не любит.

Трансмиссия

Для Nissan Teana со всеми моторами предназначалась 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, а для флагманской версии с 3,5-литровым V6 кроме автомата предлагался вариатор с шестью «фиксированными передачами».

После модернизации в 2006 году автоматическая 4-диапазонная коробка передач считается беспроблемной, но это не означает, что надо быстро оформлять покупку понравившегося автомобиля. Пропущенный дефект сулит немалые траты на ремонт АКП. На старых экземплярах проверьте целостность пыльников ШРУСов – к этому пробегу они могут порваться, и тогда придется менять «гранату».

Передняя подвеска Nissan Teana 2006 года выпуска

В передней подвеске со стойками макферсон к 70000 км придется менять стойки стабилизатора и подшипники стоек. Шаровые опоры выдерживают более 130000 км.

Задняя подвеска Nissan Teana 2006 года выпуска

Задняя подвеска с многорычажной конструкцией потребует первых затрат после 150000 км. Правда, еще раньше – к 80000 км – придется обновлять стойки стабилизатора. К тому же пробегу иногда начинают потеть амортизаторы, но это не повод для их замены – они могут проработать еще 20000-30000 км.

Кузов Nissan Teana 2006 года выпуска

Кузов Nissan Teana 2004 модельного года, предназначенный для японского рынка, от европейского прототипа отличался только бамперами с круглыми противотуманками, квадратными выштамповками под номерной знак и рисунком решетки.

После модернизации в 2006 году кузов неплохо защищен от коррозии, но лакокрасочное покрытие слабое. Быстро покрываются налетом хромированные детали внешнего декора. Окисляются силуминовые оси поводков дворников. Недолго служат противотуманки. В открытом положении западают дверные ручки – обычно их направляющие обрабатывают специальной смазкой.

Модификации

Продажи Nissan Maxima на американском рынке начались летом 2003 года. Этот переднеприводный седан по габаритам превосходил тогдашнюю Teana, выпускавшуюся для внутреннего рынка Японии: в длину автомобиль достигал 4920 мм, а в ширину – 1820 мм. На него ставилась V-образная «шестерка» объемом 3,5 литра мощностью 258 л.с. причем, как ни странно, американская «Максима» оснащалась не только 5-диапазонной автоматической коробкой передач, но и 6-ступенчатой механической.

Краткая история модели Nissan Teana

Предшественником Teana был седан Nissan Maxima, который выпускался с 2000 по 2003 год. Автомобиль оснащался только бензиновыми V6 объемом 2,0 литра (140 л.с.) и 3,0 литра (200 л.с.). оба двигателя сочетались как с 5-ступенчатой «механикой», так и с 4-диапазонным автоматом.

Пришедшая на смену первой Teana модель второго поколения внешне существенно не изменилась, да и габариты остались практически прежними. С мая 2010 года автомобиль собирают на заводе Nissan в Санкт-Петербурге, однако на наш рынок поставляются исключительно японские авто.

Плюсы и минусы Nissan Teana

Плюсы

Минусы

Доступная стоимость

Маленький объем багажника

Богатое базовое оснащение

Отсутствие дизельных модификаций

Просторный

Не самая хорошая шумоизоляция

По материалам «АВТОМИР»


Теги: Легковой автомобиль, Подержанный автомобиль, Седан,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты