Mazda 6 2007-2012 года выпуска

Популярности в нашей стране этому автомобилю не занимать, к тому же с недавним появлением модели нового поколения цены на предшественницу стали снижаться.

Автомобиль подкупает прежде всего отменными управляемостью и ходовыми качествами. Плюс японская надежность и относительно умеренная стоимость. Все это сделало его одним из бестселлеров нашего рынка. Кроме того, Mazda 6 отличается солидными габаритами и просторным салоном, который оформлен добротными материалами и скрупулезно собран. Правда, уровень звукоизоляции вряд ли устроит искушенного автолюбителя. Не случайно на вторичном рынке довольно много экземпляров, на которых первым владельцем была проведена дополнительная обработка колесных арок, днища и порогов.

На нашем рынке преобладают автомобили, ранее проданные новыми официальными дилерами.

В моторной гамме – 4-цилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,8 (120 л.с.), 2,0 (147 л.с.) и 2,5 литра (170 л.с.). Базовая 1,8-литровая «четверка» агрегатировалась исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач. С 2-литровым сочетались 6-ступенчатая «механика» или 5-диапазонный автомат. 170-сильный агрегат был доступен только с 6-скоростной МКП. Модификации с 2-литровым турбодизелем у нас официально не продавались, хотя на «вторичке» эти версии изредка встречаются. Их, как правило, везли к нам из Европы.

Mazda 6 выглядит гораздо дороже, чем стоит. Причем и внутри автомобиль довольно просторен, а его передняя панель отделана качественным, мягким на ощупь пластиком. Правда, со временем краска с центральной консоли стирается, а кожаный рычаг коробки передач и ручка стояночного тормоза изнашиваются. Впрочем, на эти «мелочи» поклонники модели просто не обращают внимания.

Всех потенциальных клиентов наверняка порадует комплектация авто. Базовая версия Mazda 6 с мотором 1,8 литра включала в себя шесть подушек безопасности, систему стабилизации, кондиционер, электропривод стекол, подогрев сидений и зеркал, CD-магнитолу и легкосплавные диски. В более дорогой версии вы дополнительно получаете раздельный климат-контроль, CD-чейнджер, датчики света и дождя. Mazda 6, которая стоила еще дороже, оснащалась аэродинамическим обвесом кузова, комбинированной обивкой сидений (кожа и ткань), биксеноновыми фарами и качественной аудиосистемой Bose. Топовый вариант шел с мотором 2,5 литра (170 л.с.) и дополнительно подразумевал кожаный салон, задний парктроник и люк в качестве опции. Большинство модификаций с 2-литровым бензиновым двигателем встречаются с автоматической коробкой передач, ведь АКП с двигателем объемом 1,8 литра не предлагали вовсе.

Как и большинство японских автомобилей, Mazda 6 отличается высоким качеством изготовления и надежностью. Все бензиновые двигатели серии MZR оснащены цепным приводом ГРМ, который не требует внимания до 200000 км пробега. Мотор 1,8 литра работает и на 92-м бензине. Свечи зажигания с иридиевым напылением дорогие, но производитель допускает их замену на обычные. Со временем «устают» опоры двигателя. Двухлитровый двигатель с системой изменения фаз газораспределения и электронной педалью газа «подъедает» масло. В группе риска у него – нейтрализатор.

В 2,5-литровом надо следить за уровнем масла, расход которого может доходить до 0,5 литра на 1000 км.

Механические 5-ступенчатые коробки надежны, а в «шестиступках» уже устранен дефект – слабые синхронизаторы. Автомат долговечен, но его поломки возможны.

В подвеске слабыми считаются ступичные подшипники, но стоят они недорого.

Двигатели

Двигатели беспроблемны, но, чем больше их объем, тем выше потребление масла и тем более они требовательны к его уровню. Со временем изнашиваются опоры двигателя, выходят из строя датчики кислорода воздуха и катализатор.

Трансмиссия

Механические коробки долговечны. На автомате бывают поломки после 100000 км вследствие конструктивного просчета.

Передняя подвеска

В передней подвеске с поперечными рычагами особых проблем нет. В группе риска, пожалуй, подшипники ступиц. Передние нередко приходится обновлять в среднем через 30000 км пробега или раз в год.

Задняя подвеска

Задняя подвеска многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости, достаточно долговечна. Она вряд ли потребует затрат раньше 200000 км пробега, кроме замены через 70000 км стоек и втулок стабилизатора. Это может понадобиться и раньше, если вы попадете в ДТП или на высокой скорости «поймаете» глубокую яму. После 80000 км пробега придется потратиться на замену ступичных подшипников.

Кузов

Кузов надежно защищен от коррозии, но лакокрасочное покрытие не отличается высокой стойкостью. Сколы на передней части кузова, порогах и колесных арках появляются уже после второй зимы. Если эти места не обрабатывать, они вскоре могут «зацвести».

Двигатели после модернизации в 2010 году

В гамме двигателей 2-литровый бензиновый стал выдавать 155 л.с. Турбодизель вырос в объеме до 2,2 литра и выпускался в трех версиях: 129, 163 и 185 л.с.

Трансмиссия после модернизации в 2010 году

В трансмиссии особых изменений не произошло. Автоматическая 5-диапазонная коробка предлагалась только с 2-литровым бензиновым мотором. 1,8 литра шел с 5-ступенчатой МКП, а остальные – с 6-скоростной коробкой передач.

Кузов после модернизации в 2010 году

Изменилась в основном передняя часть автомобиля: решетка радиатора, бамперы (у них появились новые противотуманки), а также блок-фары головной оптики.

Модификации

Практичный 5-дверный хетчбэк Mazda 6, пожалуй, выглядит гармоничнее седана. Правда, посвященному человеку их легко спутать – пятидверку выдают лишь стеклоочиститель, установленный на задней двери, и задняя часть кузова.

Универсал Mazda 6 Wagon привлекает не только пропорциональным и эффективным дизайном, но и практичностью. Номинальный объем багажника составляет 519 литров, но при сложенных сиденьях грузовой отсек увеличивается до 1751 литра.

Краткая история модели Mazda 6

Первое поколение Mazda 6 появилось в 2002 году. Рестайлинг провели в 2005-м, причем автомобиль больше изменился технически. Модель выпускалась как седан, 5-дверный хетчбэк и универсал.

«Шестерка» в третьем пришествии существенно выросла в размерах, но преемственность поколений полностью сохранилась. С 2012 года у нас она продается пока только с кузовом седан.

По материалам «АВТОМИР»