Skoda Fabia с 2007 года выпуска

Статья (30.01.2014)
Skoda Fabia
Skoda Fabia

Первое поколение этой модели не пользовалось большой популярностью на нашем рынке. Сказались ее высокая цена и равнодушное отношение наших соотечественников к автомобилям малого класса. Однако, сегодня ситуация изменилась в лучшую сторону и Fabia второй генерации постепенно выбилась в десятку лидеров своего класса. Да и на «вторичке» на нее хороший спрос.

К подержанному автомобилю отношение особое. На первый план здесь выходят долговечность и надежность, которые у Skoda Fabia заложены в генах, ведь она плоть от плоти VW Polo. Правда, в отличие от него чешский автомобиль быстрее теряет в цене, что не руку потенциальному покупателю. Fabia хоть и построена на общей платформе с Polo, но идеологически авто заметно различаются. Если «немец» аристократичен и чопорен, то «чешке» отведена роль практичного и, если угодно, семейного автомобиля. Иначе чем объяснить присутствие в ее гамме универсала?

На дорестайлинговые автомобили устанавливались бензиновые двигатели: 3-цилиндровые объемом 1,2 литра (60 и 70 л.с.), 4-цилиндровые 1,4 литра (86 л.с.) и 1,6-цилиндровый (105 л.с.). предлагались и турбодизели: 3-цилиндровый 1,4 литра (70 и 80 л.с.) и «четверка» объемом 1,9 литра (105 л.с.). Стандартная коробка передач для всех моторов 5-ступенчатая механическая. Шестидиапазонный автомат предлагался только с бензиновым 105-сильным мотором 1,6 литра.

Наши дилеры продали больше бензиновых модификаций Skoda Fabia. На «вторичке» изредка мелькают и дизельные версии. Причем около половины из них – экземпляры, привезенные из Европы. Если нацелитесь на такую версию, то покупка будет оправдана в том случае, когда автомобиль полностью исправен. С особой тщательностью следует продиагностировать силовой агрегат. От его состояния зависит очень многое.

Внутри Skoda Fabia неожиданно просторна для ее скромных габаритов. Спереди достаточно свободно даже для двух крупных седоков, а за рулем малолитражки удобно устроится и человек ростом около 190 см, правда, при этом придется отодвинуть водительское сиденье почти до упора. По простору на заднем диване, добротности его отделочных материалов и качеству исполнения авто обгоняет подавляющее большинство одноклассников. Багажник хетчбэка невелик, но, если возникнет необходимость перевезти габаритный груз, сиденья можно разложить, тогда объем для поклажи увеличится почти в четыре раза. Вам все равно не хватит места? Обратите внимание на практичный и функциональный универсал.

Что касается оснащенности, то здесь Fabia на уровне. Правда, в базовом исполнении Classic будут только водительская подушка безопасности и усилитель руля. Но на вторичном рынке таких версий мало (если не попадете на экземпляр из корпоративного парка). Следующий вариант предполагает две подушки безопасности, АБС, электропривод передних стекол и подогрев передних сидений. В комплектации Sport уже есть кондиционер и полный электропакет. Максимальная версия Elegance дополнительно подразумевает противотуманные фары и литые диски колес. Предусмотрен широкий список опций, включающий климат-контроль, CD/MP3-магнитолу, датчик дождя и давления воздуха в шинах, ксеноновые фары и т.д.

Skoda Fabia – крепкий и надежный автомобиль, даром что маленький. Однако перед покупкой оценить его техническое состояние все же стоит, ведь не выявленные при покупке подержанного автомобиля дефекты целиком лягут на плечи второго владельца.

Трехцилиндровый двигатель стал надежнее предшественника, который считался капризным и требовательным к качеству топлива. Механизм газораспределения приводится металлической цепью, срок службы которой достаточно велик. По крайней мере ее замена производилась в единичных случаях. Механики утверждают, что до 250000 км она доживет. Из-за плохого качества топлива раньше срока приходится менять свечи и индивидуальные катушки зажигания. Даже если выйдет из строя одна свеча, не заметить это невозможно – при работе на двух цилиндрах мотор начинает дико лихорадить.

С 1,4-литровой «четверкой» проблем немного. После 80000 км может внезапно выйти из строя бензонасос. Впрочем, такое случается и с другими двигателями.

Для легкой Fabia агрегата объемом 1,6 литра (105 л.с.) более чем достаточно. Правда, в этом автомобиле он встречается довольно редко – модификация отличалась неприемлемо высокой для малолитражки стоимостью. К тому же двигатель безоговорочно надежен, и статистика его неисправностей пока очень скупая.

Дизельные модификации можно покупать, только будучи уверенным в полной технической исправности. Конечно, при поломке мотора его починят, но у официалов нет опыта ремонта и обслуживания такого агрегата.

Механические коробки передач пока ничем себя не скомпрометировали. При покупке подержанной «Фабии» с приличным пробегом масло в коробке надо обновить, хотя производитель уверяет, что оно залито на весь срок службы. В автомате оно меняется через 60000 км. Этого регламента и надо придерживаться, в противном случае придется раскошелиться на ремонт.

Подвеска на Skoda Fabia неубиваемая. Даже стойки стабилизатора могут оставаться работоспособными более чем 100000 км. Шаровые опоры и ступичные подшипники также долговечны. Амортизаторы обычно доживают до «сотни». У «особо одаренных гонщиков» они выходят из строя гораздо раньше.

Двигатели

Самый востребованный мотор – 1,4-литровый. Основные траты придутся на 90000 км, когда меняется ремень ГРМ с роликами и помпой. Все двигатели достаточно надежны. Они хорошо работают как на 95-м, так и на 92-м бензине. Проблем с ними не много, разве что с возрастом приходится менять кассеты зажигания и форсунки впрыска.

После модернизации 2010 года гамма моторов расширена до пяти бензиновых объемом 1,2 литра (60, 70 л.с.), 1,2 литра с наддувом (105 л.с.), 1,4 литра (86 л.с.), 1,6 литра (105 л.с.). Были также представлены три турбодизеля объемом 1,2 (75 л.с.) и 1,6 литра (90 и 105 л.с.).

Трансмиссия

Механическая коробка радует малыми ходами рычага и четкостью переключений. Автомат изначально надежен, и поломки случаются в основном у нерадивых водителей. Однако замену масла с фильтром надо производить каждые 60000 км. После 100000 км были случаи замены ШРУСов. Причина – незатянутые хомуты пыльников.

После модернизации 2010 года базовой коробкой осталась 5-ступенчатая «механика». Семидиапазонная роботизированная КП с двумя сцеплениями предлагается лишь с самым мощным бензиновым турбодвигателем 1,2 литра (105 л.с.).

Передняя подвеска

Передняя подвеска – типа макферсон. Ее конструкция отработана еще на предшественнике. Слабых мест практически нет – в основном замена расходников. Даже втулки стабилизатора переживают стойки и нередко меняются на 150000 км. А вот амортизаторы редко выхаживают более 100000 км.

Задняя подвеска

Задняя подвеска с Н-образной скручивающейся балкой не создаст проблем до 150000 км, когда придется обновлять сайлент-блоки продольных рычагов. Впрочем, раньше меняются лишь амортизаторы, а также стойки и втулки стабилизатора.

Кузов

На кузов дается 10-летняя гарантия от сквозной коррозии, и проблем с ним обычно не бывает. Правда, некоторые владельцы жалуются на слабое лакокрасочное покрытие. Бывали случаи отказа замка багажника. Выходили из строя стеклоподъемники, когда на них попадала вода при открытых окнах. В сильные холода мотор печки работает с визгом и скрипом. Причина – в недостаточном количестве смазки.

После фейслифтинга в 2010-м появилась новая решетка радиатора, а трехмерные граненые фары стали еще шире, словно подчеркивая новые горизонтальные линии капота.

Модификации

Универсал не только гармонично выглядит, но и отличается практичностью: максимальный объем багажника достигает внушительных 1485 литров. Это показатель современных моделей классом выше с аналогичным типом кузова.

Fabia RS появилась в гамме модификаций в 2010 году. На автомобиль устанавливают бензиновый турбомотор объемом 1,4 литра (180 л.с.), с которым сочетается 7-ступенчатая коробка с двойным сцеплением.

История модели Skoda Fabia

Fabia первого поколения выпускалась с 1999 по 2008 год. Автомобиль был построен на одной платформе с Polo. В гамме кузовных модификаций числились 5-дверный хетчбэк, седан и универсал.

Плюсы и минусы Skoda Fabia

Плюсы

Минусы

Добротные материалы

Дизельные версии редки на «вторичке»

Хорошая шумоизоляция

Недолговечность узла сцепления

Азартная управляемость

Имидж недорогого автомобиля

По материалам «АВТОМИР»


Теги: Легковой автомобиль, Подержанный автомобиль, Седан, Универсал, Хетчбэк,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты