Dual-Ghia Convertible

Статья (03.02.2014)
Dual-Ghia
Dual-Ghia

Голливудские звезды практически поголовно имеют репутацию транжир и хвастунов. Они из кожи вон лезут, чтобы продемонстрировать свои новые экстравагантные наряды, роскошные драгоценности и дорогие аксессуары – в том числе автомобили. В конце 1950-х появилась марка, способная удовлетворить их амбиции, - Dual-Ghia.

Америка 50-х. Золотое время. Никогда еще солнце не светило так ярко, а небо над головой еще никогда не было таким безоблачным.. у людей появились свободные деньги. Наступила эпоха потребления…

А чтобы покупатели не забывали раз за разом возвращаться в шоу-румы за следующим автомобилем, реклама гарантировала, что очередная детройтская новинка является «самой быстрой, самой мощной и самой красивой машиной в мире»…

За кузовом – в Италию

Сколько требуется времени, чтобы заменить на конвейере одну модель автомобиля другой? В середине прошлого века на это уходило как минимум года четыре. Перед дизайнерами и конструкторами стояла невероятно сложная задача – угадать, какие именно автомобили захотят увидеть перед своими домами жители Аляски, Нью-Джерси, Техаса или Калифорнии через четыре года. Вирджил Экснер работал одним из таких провидцев – шеф-дизайнером компании Chrysler.

При разработке кузовов американские дизайн-бюро прибегали к услугам итальянских коллег. Еще в конце 1940-х годов распространилась практика отправки готового шасси в Италию, где и  изготавливался кузов, а финальная сборка проводилась уже в США. Такому итало-американскому сотрудничеству обязано своим всемирным признанием итальянское ателье Ghia, возглавляемое Луиджи Сегре. Первым плодом совместного сотрудничества Сегре и Экснера стал появившийся осенью 1953 года автомобиль De Soto Adventure I.

Dual-Ghia

Dual-Ghia

Итальянские кузовщики вручную выбивали стальные кузова по алюминиевым лекалам. Качество было превыше всего, но автомобиль продавался дешевле тогдашних Cadillac Eldoradoи Continental Mark XI, хотя затраты на сборку Dual-Ghia были очень высоки

Опыт совместного сотрудничества оказался удачным, и услугами бюро воспользовалась родственная компания Dodge. В ноябре того же 1953 года в Америке был представлен новый родстер Dodge Firebomb/Firearrow с эмблемой Ghia на борту. Сочетание итальянской школы дизайна и последних тенденций американской автомобильной моды дало миру новый, интересный образ перспективного спорткара. В начале 1954 года появились сразу две версии Dodge Firearrow – кабриолет и купе.

Баловень судьбы

Пока в компании Chrysler размышляли, запускать в серийное производство Dodge Firearrow или нет, детройтский предприниматель Юджин Касаролл решил приобрести права на дизайн концепта и взять в команду инженера Пола Фараго.

Производство дорожного автомобиля планировалось наладить на принадлежавшей Касароллу небольшой фирме Dual Motor Co в Детройте. Интересно, что свое название компания получила в честь оригинального двухмоторного грузовика, который выпускался предприятием некоторое время назад. В 1956 году здесь стартовало производство модернизированной версии концепта Firearrow. Автомобиль переименовали в Dual-Ghia. Колесную базу укоротили с 3098 до 2921 мм. Под капотом автомобиля скрывался внушительных размеров двигатель Dodge D-500 Red Ram 5,2 V8 (315 кубических дюймов), развивавший приличную по тем временам мощность в 230 «лошадок». Пару ему составлял двухступенчатый автомат Chrysler Powerflite. По данным тестов, проведенных журналистами Motor Trend, кабриолет Dual-Ghia разгонялся от 0 до 100 км за 8,2 секунды, а его максимальная скорость достигала 200 км/ч.

Dual-Ghia был прекрасным симбиозом американского шасси Dodge V8 с кузовом итальянского ателье Ghia. За исключением двух прототипов-купе, все серийные экземпляры имели кузов кабриолет. Всестороннее внимание к деталям и высокое качество ручной сборки, роскошный салон с анатомическими передними креслами и приборная панель, обильно украшенная многочисленными приборами, - все это в конечном итоге создавало неповторимый ансамбль, достойный самых изысканных клиентов. На изготовление одного автомобиля требовалось 1500 часов кропотливого труда мастеров компании. Неудивительно, что общий тираж за несколько лет производства не превысил двух сотен авто.

Голливудский любимец

Предпринимательский гений Юджина Касаролла заключался в том, что он хорошо понимал важность социального статуса и стремления людей подчеркнуть свою принадлежность к высшему обществу. Касаролл лично просматривал список потенциальных покупателей и тщательно отбирал будущих счастливчиков, достойных обладать его великолепным авто. Среди них были такие знаменитости, как Фрэнк Синатра и Питер Лоуфорд, Эдди Фишер и Стерлин Хэйден, Дези Арнац и Дебби Рейнольдс. Свой экземпляр Дин Мартин увековечил в фильме Kiss Me, Stupid, а Рональд Рейган свой Dual-Ghia проиграл в покер Линдону Джонсону. По словам известной американской журналистки Дороти Килгаллен, «некоторым звездам Голливуда, чтобы поддержать свой статус, приходилось покупать Rolls-Royce, так как им не удалось заполучить Dual-Ghia».

Счастливый номер

Автомобиль с шасси под номером 100, предположительно, является первым из 115 выпущенных серийно кабриолетов Dual-Ghia. Интересно, что долгое время считалось, будто самым ранним сохранившимся экземпляром является автомобиль под номером 101, принадлежавший лично Юджину Касароллу. «Сотый номер» годами находился в собрании американского коллекционера автомобилей Кена МакБрайда, который уступил его историку и большому специалисту в области реставрации автомобилей Джо Моргану. Немало средств и сил потратил Морган за три года, потребовавшиеся для полной реставрации кабриолета. По словам самого Джо, «автомобиль был буквально разобран до винтиков, и не осталось ни единой детали, которая не подверглась бы восстановлению». Немаловажно, что данный автомобиль сохранил множество уникальных элементов, присущих именно ранним версиям кабриолета, включая ручку багажника, обивку вокруг приборной панели, уникальный руль и отсутствие пепельницы. Всего с 1956 по 1958 год было построено 117 экземпляров Dual-Ghia, включая два купе. И лишь чуть более тридцати из них сохранились до наших дней. Так что, если запастись терпением и суммой в полмиллиона долларов, можно стать обладателем одного из наиболее элитарных и эксклюзивных авто поколения 50-х.

Dual-Ghia протянула до 1968 года, выпустив в 1961-1963 еще 26 автомобилей новой модели L6.4. Ателье Ghia прославилось еще многими автомобилями, а в 1970 году влилось в Ford

По материалам «АВТОМИР»


Теги: История, Кабриолет, Купе, Легковой автомобиль, Ретро автомобиль,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты