Toyota FJ Cruiser с 2007 года выпуска

Жизнь этой, безусловно, яркой и неординарной модели, к сожалению, близится к концу – в 2014 году Toyota сворачивает свое производство. Поэтому тем, кто хочет приобрести новое авто, нужно поспешить. А чего можно ожидать от подержанных экземпляров?

Нарочито угловатый кузов с круглыми глазами передней оптики и серебристой окантовкой радиаторной решетки, которую вместо фирменной эмблемы венчает надпись Toyota, а по бокам обрамляют оранжевые поворотники, - в этих чертах ретроспективной внешности FJ Cruiser знатоки и почитатели японской марки запросто узнают образ легендарной модели FJ40, в начале 60-х сформировавшей в автомобильном мире положительный образ всепролазных и выносливых внедорожных автомобилей Toyota. Грубоватая внешность Toyota FJ Cruiser призвана подчеркнуть, что этому авто не страшны даже серьезные преграды на пути.

FJ Cruiser построен на платформе Toyota Prado – у него позаимствовали основные узлы и агрегаты. Изначально автомобиль был ориентирован на американский рынок, но позже стал предлагаться также для восточных стран. Официально FJ Cruiser у нас не продавался, все имеющиеся в нашей стране авто попали к нам через «серых» дилеров. Большинство – «американцы», «арабы» встречаются реже. Внешне FJ Cruiser из Штатов можно отличить по наличию багажника на крыше и маленьким фарам дневного света в боковых зеркалах, а внутри – по щитку приборов, оцифрованному в милях, и отсутствию сектора мертвой зоны в левом наружном зеркале. Автомобиль предлагался в двух модификациях – более дорогую легко определить по наличию дополнительных приборов вверху торпедо и аудиосистеме с 6-дисковом CD-чейнджером и штатным сабвуфером в багажнике. Дешевые версии следует покритиковать за неважную шумоизоляцию. Зато салонное оснащение всех FJ Cruiser  по-японски надежное и беспроблемное.

Несмотря на купеобразную внешность, FJ Cruiser – 5-дверный внедорожник, его замаскированные задние двери распахиваются назад против хода движения. По утверждению механиков, эта конструктивная особенность негативно не сказалась на надежности – механизмы дверей работают исправно весь срок эксплуатации авто. Разве что отсутствие центральных стоек со временем провоцирует возникновение лишних шумов. Не зря к этой модели применили слово «купеобразный» - помимо внешнего сходства, есть общее и в просторе салона: на заднем сиденье места для ног пассажиров мало.

FJ Cruiser отличается «танковой» обзорностью, к которой нужно привыкать. Ее ограничивают узкое лобовое стекло и нависающая над ним крыша (из-за этого затруднено чтение высоких светофоров), широкая задняя стойка кузова, высокая линия боковых стекол и запаска, навешенная на дверь багажника. Удобство пользования багажником повышает открывающееся отдельно от двери стекло – через него можно бросить легкую поклажу.

Для FJ Cruiser предлагается единственный силовой агрегат, позаимствованный у родственного Prado –  бензиновый V6 объемом 4,0 литра. В принципе, нет выбора и вариантов трансмиссии – львиная часть автомобилей на нашем рынке оснащена автоматической КП с принудительно подключаемым полным приводом. Версии с «механикой» и постоянным полным приводом встречаются редко.

Покупателей может порадовать лишь то, что FJ Cruiser, который в штатных режимах эксплуатируется как заднеприводный, экономичнее 4,0-литровых Prado, оснащенных постоянным полным приводом – может укладываться в расход 14-15 литров на «сотню» против 17-18 литров соответственно. Кстати, в 2010 году мотор FJ Cruiser стал мощнее на 22 «лошадки», выдавая на гора уже 264 л.с.

Важное достоинство агрегатов FJ Cruiser – высокая надежность. Как показал отечественный опыт эксплуатации, в них не выявлено характерных слабых мест. Разве что при активной внедорожной эксплуатации с преодолением глубоких бродов недолго служит натяжной ролик ремня навесного оборудования (сообщит об этом характерный свист при работе двигателя). А при «гражданской» езде он способен выходить около 200000 км. Ремень выдерживает около 100000 км.

Кроме этого, мотористы обратили внимание на необходимость регулярной (каждые 20000-30000 км) чистки «инжекторов». Загрязнение топливных форсунок проявляется неустойчивой работой на холостых оборотах. Не особо требовательны силовые агрегаты и к обслуживанию – в их ГРМ применяется долговечная металлическая цепь.

Большинство FJ Cruiser, эксплуатирующихся у нас, - с подключаемым полным приводом, передний мост задействуется рычагом «раздатки» с помощью сервопривода муфты. Дорогие версии снабжены блокировкой заднего моста, а у более простых ее имитирует электроника системы ESP, подтормаживающая буксующие колеса (одно или несколько из 4-х). Владельцы FJ Cruiser очень ценят его за высокие внедорожные качества – проходимость этой модели просто впечатляет!

В целом трансмиссия зарекомендовала себя как надежная, разве что при неаккуратной езде по бездорожью были отмечены нередкие случаи обрыва электропроводки муфты подключения переднего моста. Кстати, полный привод может не работать и по причине поломки системы отсоса паров бензина из бака.

Выносливой во внедорожных испытаниях оказалась и автоматическая КП. Правда, для долговечной и беспроблемной эксплуатации нужно не забывать каждые 40000 км обслуживать трансмиссию – менять смазку в коробке передач, «раздатке» и заднем мосту.

Ходовая FJ Cruiser аналогична родственному Prado: впереди применяется независимая двухрычажная подвеска, а сзади – мощный неразрезной мост. Однако настроена она иначе – в отличие от Prado, который при активном прохождении поворотов и резких торможениях неприятно кренится и клюет «носом», FJ Cruiser более устойчив, хотя его подвеска также энергоемкая.

Задний мост – узел надежный и крепкий, «резинки» тяг его крепления менять еще не приходилось.

Слабое место передка – ступичные подшипники. Меньше всего служит правый – 60000-70000 км, а левый способен продержаться около 100000 км. Важное условие при их замене – обязательное обновление сальников наружных «гранат» - в противном случае новый подшипник долго не выходит. Частенько (каждые 60000-70000 км) также меняют втулки стабилизаторов. При этом шаровые опоры способны прослужить около 150000 км, а сайлент-блоки рычагов, как правило, приходится менять по причине закисания в них регулировочных эксцентриков и возможности выставить развал передних колес. Чтобы не иметь проблем при каждой такой регулировке, рекомендуется смазывать эксцентрики.

Рулевое управление оснащено ГУР с изменяемой степенью усиления. Слабое место – рулевые тяги, которые на наших дорогах приходится менять в среднем каждые 60000-70000 км. При этом узлу FJ Cruiser не присуща «болезнь», характерная для Prado, у которого к 80000-100000 км нередко начинает стучать кардан рулевого вала.

Поскольку мощный силовой агрегат позволяет ездить достаточно активно, у любителей быстрой езды нередко деформируются передние тормозные диски. Кроме того, чтобы избежать проблем со стояночным тормозом, приводимым в действие отдельным барабанным механизмом, механики советуют каждые 40000 км очищать и смазывать.

Слабые места Toyota FJ Cruiser

- Со временем в FJ Cruiser трескается кузов в районе крайних передних опор рамы. Это присуще для авто до 2010 года, которые ездят по бездорожью или с тяжелыми «кенгурятниками».

- Из-за соленых зимних дорог приходит в негодность (облазит) лакокрасочное покрытие фирменных легкосплавных дисков.

- Из-за отсутствия центральных стоек кузова со временем начинают скрипеть двери на уплотнителях. Решают проблему путем пропитки резиновых изделий силиконовыми смазками.

- Абсорбер паров бензина авто до 2009 года выходит из строя, если владелец заправляет топливо под горловину. Его отказ сопровождается тревожной надписью check engine.

Краткая история модели

Июль 2006 – Представлена новая модель – внедорожник FJ Cruiser, созданный на базе Toyota Land Cruiser Prado.

Январь 2007 – Мощность двигателя 4,0 литра увеличена на 22 л.с. – теперь он развивает 264 л.с.

Декабрь 2013 - Toyota FJ Cruiser выпускается и по сей день.

FJ Cruiser способен очень метко подчеркнуть неординарность, свободолюбивость и твердость духа своего владельца. Отличные внедорожные качества, оригинальность и высокая надежность – главные достоинства донного автомобиля. За это придется расплачиваться неважными эргономикой, обзорностью, экономичностью, а также высокой ценой авто и его содержания.

По материалам «АВТОЦЕНТР»