Audi Q5 с 2008 года выпуска

Статья (22.02.2014)
Audi Q5
Audi Q5

Этот автомобиль был обречен на успех еще до своей премьеры. Ведь у нас традиционно уважают автомобили «большой немецкой тройки». А если это кроссовер – тем более.

Все началось с Audi Q7, который сразу после дебюта стал бестселлером на нашем рынке в классе полноразмерных кроссоверов премиум-сегмента. Однако многие поклонники марки сожалели, что у него солидные размеры (длина - почти 5100 мм): не каждому нужен такой автомобиль. В середине 2008-го ингольштадский компактный кроссовер с индексом Q5 поступил в продажу.

Автомобиль построен на одной платформе с полноприводным универсалом Audi A4, от которой с несущественными изменениями позаимствовал подвески, ряд силовых агрегатов и рулевое управление. На Q5 устанавливается фирменная полноприводная трансмиссия Quattro с межосевым дифференциалом Torsen, который в нормальных условиях распределяет крутящий момент в соотношении 40:60 между передними и задними колесами. В предельных режимах на ту или иную ось может подаваться до 85% тяги двигателя. На сложном бездорожье электроника подтормаживает буксующие колеса, имитируя блокировки, однако это вовсе не означает, что на кроссовере можно штурмовать бездорожье, несмотря на то что клиренс у него вполне приличный – 500 мм. Вроде бы достойные характеристики, но даже не самое продолжительное буксование в грязи или снегу сопровождается перегревом трансмиссии. В общем, для внедорожных подвигов автомобиль вовсе не предназначен.

Поначалу Audi Q5 везли к нам только с одним бензиновым турбомотором объемом 2,0 литра мощностью 211 л.с., а через год гамма пополнилась 3,2-литровым V6 (270 л.с.). Одновременно появились и два турбодизеля: «четверка» объемом 2,0 литра (170 л.с.) и V6 3,0 литра (240 л.с.). бензиновые в стандарте оснащались 7-диапазонной трансмиссией S-Tronic с двумя сцеплениями, работающими в масляной ванне. С 2-литровым двигателем в качестве опции предлагалась механическая 6-ступенчатая коробка передач, которая была единственно возможной для 170-сильного турбодизеля. Все 6-цилиндровые моторы комплектовались исключительно роботизированной трансмиссией S-Tronic.

Audi Q5 считается компактным, но впятером здесь ненамного теснее, чем в полноразмерном Q7. На заднем диване вполне хватит места троим пассажирам, правда, при условии, что они будут среднего телосложения. Причем раздельные сиденья второго ряда можно передвигать в продольном направлении в пределах 100 мм. Номинальный объем багажника – 540 литров, причем в нем имеются всевозможные петли, крючки и розетки. Есть две продольные направляющие, по которым перемещаются петли и ленточный фиксатор груза. К тому же Q5 неплохо укомплектован. Базовая версия включает электропривод стекол и зеркал с подогревом, CD-магнитолу, шесть подушек безопасности, климат-контроль, подогрев передних кресел, биксеноновые фары и парктроник. Шестицилиндровые Q5 шли с кожаным салоном и трансмиссией S-Tronic.

Кроссовер выпускается чуть более четырех лет, но кое-какие неисправности и особенности отечественной эксплуатации уже дали о себе знать. Самым массовым и востребованным силовым агрегатом по праву считается 2-литровый бензиновый TFSI мощностью 211 л.с. его тяги хватает во всех режимах: максимальный крутящий момент составляет 350 Нм при 1500-4200 об/мин, а экономичности Q5 2,0 позавидует иная малолитражка. Вот в чем двигатель себе не отказывает, так это в масле, которого он может потреблять до 500 г на 1000 км. По стандартам производителя это нормально. Но если аппетит превышает эти цифры, надо бить тревогу. В целом надежный мотор к 100000 км нуждается в замене клапана рециркуляции картерных газов. Примерно столько же выдерживает приводной ремень навесного оборудования. Также известны случаи преждевременного выхода из строя стартера, генератора и водяной помпы.

3,2-литровый агрегат требователен к качеству топлива. В противном случае периодически могут отказывать датчики кислорода и массового расхода воздуха. Свечей зажигания хватает в среднем на 70000 км пробега, хотя они рассчитаны на «сотню».

Зато турбодизели долговечны. После 100000 км могут потребовать локальной замены лишь форсунки впрыска, а вот свечи накаливания лучше менять одновременно через пять лет работы.

Механические коробки беспроблемны, хотя под капотом подержанных Q5 они встречаются крайне редко. S-Tronic ремонтировали еще в гарантийный период, но хроническими болезнями эта коробка, да и трансмиссия quattro, не отличаются.

Подвеска также надежна. Есть претензии разве что к ограничителям хода задних амортизаторов, которые в сильные морозы вываливались из своего посадочного места. Быстро изнашиваются сайлент-блоки верхних рычагов, которые меняются в сборе.

Двигатель

Трехлитровый турбодизель с системой питания Rail, интеркулером и цепным приводом механизма газораспределения на подержанных Q5 встречается гораздо чаще, чем бензиновый V6. Мотор зарекомендовал себя с лучшей стороны. Даже турбокомпрессор, как правило, служит больше 150000 км. До этого срока могут выйти из строя лишь форсунки впрыска.

Гамма двигателей Q5 после 2012 года состояла из бензиновых моторов 2,0 литра (225 л.с.) и V6 3,0 литра (272 и 354 л.с.) с компрессором, а также гибрида суммарной мощностью 245 л.с. Турбодизели представлены агрегатами объемом 2,0 литра (143 и 177 л.с.) и 3,0-литровым V6 (245 и 313 л.с.).

Электрооборудование

Электрооборудование на Q5 беспроблемно, хотя возможны глюки. Например, выходит из строя датчик считывания ключа – в дилерском центре вам предложат замену ручки водительской двери. Выходят из строя система старт-стоп и климат-контроль, пропадает звук в динамиках.

Трансмиссия

Полноприводная трансмиссия Quattro с межосевым дифференциалом Torsen, который в нормальных условиях движения делит крутящий момент в соотношении 40:60 между передней и задней осями, больше чем за 30 лет производства доведена практически до совершенства и отличается высокой надежностью. Схема трансмиссии такая же, как на A4 Avant quattro.

После рестайлинга 2012 года с бензиновым мотором 2,0 литра (255 л.с.) ставятся 6-ступенчатые механическая и автоматическая коробки передач, а с остальными бензиновыми – только 6-диапазонный автомат. Для турбодизелей 2,0 литра базовая КП – 6-ступенчатая «механика». Для 177-сильного предлагается еще и 6-диапазонный автомат, который для остальных V6 является стандартным оснащением.

Передняя подвеска

В передней подвеске установлены двойные поперечные рычаги: верхние обновляются чаще нижних из-за преждевременного выхода из строя сайлент-блоков. Стойки стабилизатора выдерживают более 80000 км. В сильные морозы из ходовой части могут раздаваться скрипы. В тормозной системе быстро коробятся и начинают «бить» диски, а в рулевом управлении по гарантии нередко меняли рейку.

Задняя подвеска

В задней подвеске первыми придут в негодность стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости. В холодное время года отбойники-ограничители амортизаторов скукоживаются и вываливаются из посадочного места. Обычно их приклеивают или крепят к ответным деталям саморезами. Амортизаторы служат в среднем 100000 км. При спокойной манере езды рычаги могут продержаться до 150000 км.

Кузов

Кузов очень надежно защищен от коррозии, но хромированные детали ржавеют уже на второй год. Владельцы жалуются на скрип и скрежет панорамного люка, на то, что на относительно новых автомобилях трескается лобовое стекло. Часто ломается сервопривод двери багажника и не срабатывают сенсорные датчики открывания дверей. Довольно толстая передняя стойка кузова вместе с большим боковым зеркалом создает обширную «мертвую» зону, реально сужающую круговой обзор.

После рестайлинга кузов на Q5 2012-го модельного года обновился совсем незначительно: едва заметно изменились бамперы и решетка радиатора. Больше нововведений видно в оптике.

Гибридная версия Audi Q5

Audi Q5 Hibrid – это кроссовер с бензиновым турбодвигателем 2,0 литра (211 л.с.) и электромотором мощностью 40 кВт, работающими по параллельной схеме. Суммарная отдача агрегатов – 245 л.с., крутящий момент – 480 Нм.

Плюсы и минусы Audi Q5

Плюсы

Минусы

Мощные и экономичные двигатели.

Высокая стоимость подержанных Q5.

Отличные ходовые качества и управляемость.

Дорогой в содержании и ремонте.

Добротные материалы.

Популярен у угонщиков.

Хорошая шумоизоляция.

Возможны неполадки с S-Tronic.

 

Техническая характеристика Audi Q5

Технические данные

Годы выпуска

2008-2012

2008-2012

Тип кузова

пятидверный универсал

Длина/ширина/высота, мм

4235/1670/1390

База, мм

2440

Тип привода

полный

Объем багажника, л

540-1560

Объем топливного бака, л

75

Снаряженная/полная масса, кг

1740/2320

1865/2445

Трансмиссия

6-ст.мех./7-ст.робот.

7-ст.роботизир.

Тип двигателя

бензиновый, R4

турбодизель, V6

Рабочий объем, см³

1984

2967

Максимальная мощность, л.с. при об/мин

211 при 4300

240 при 4000

Макс.крутящий момент, Нм при об/мин

350 при 1500-4200

500 при 1500-3000

Максимальная скорость, км/ч

222

225

Время разгона 0-100 км/ч, с

7,6 (7,2)

6,5

Расход топлива, л/100 км, трасса/город

6,8/10,7 (7,3/10,4)

6,6/9,2

 

По материалам «АВТОМИР»


Теги: SUV, Внедорожник, Гибридный автомобиль, Кроссовер, Подержанный автомобиль,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты