Тест-драйв Land Rover Defender

Статья (02.12.2011)
Land Rover Defender
Land Rover Defender

В то время как все инженерные силы Land Rover брошены на доведение до серийного образца концепта DC100, старине Defender остается лишь новая краска, но надо признать, очередная ограниченная серия классического внедорожника – 110 RAW выглядит потрясающе.

По мнению поклонников Land Rover, RAW – красивейший из существующих сегодня вариантов «спецверсий», даже выпущенный к 60-летию марки Defender SVX 60th Anniversary не выглядит так эстетично. Цвет верхового болотного торфа, на котором коптят дорогой шотландский виски, отлично сочетается с черной крышей, ставшей уже традиционной для ограниченных серий, и черными литыми колесными дисками. Задние светодиодные фонари, черные квадратные «очки» вокруг фар головного цвета и черные же алюминиевые накладки на пороги завершают портрет грубого (так RAW переводится с английского языка) лесного бродяги.

Внутри на этот раз обошлись без «ковшей» от Recaro, не очень практичных, если вам приходится постоянно выходить из машины. Стандартные кресла обшили кожей по краям, а по центру идет полоса светлого рифленого материала. Подголовники проштампованы логотипом марки, центральная консоль окрашена в цвет кузова. Больше внутри изменений нет, только крышку между передними сиденьями сделали мягкой, заодно увеличив высоту ящика, чтобы удобней было облокачиваться.

Но «не краской единой»: Defender 110 RAW оснащается задним силовым бампером с интегрированным фаркопом – он не так активно работает «плугом», как в стандартном варианте, и отличной резиной Wrangler Goodyear MT/R LT 235/85 R16, значительно повышающей проходимость и так всепролазного внедорожника. Испытателям пришлось убедиться в этом лично, когда они случайно попали в залитую водой тракторную колею, практически сев на мосты. Они уже собрались идти за трактором, но «Деф» на этой резине враскачку самостоятельно покинул «засаду», а потом без проблем преодолел еще более длинную и глубокую колею «вразрез», едва не ложась на левый борт.

Как видите, Defender в любом окрасе остается честным трудягой, и никакие словесные приставки его не испортят. Но в 2012 году нас ждут куда более серьезные новости: уже полюбившийся и ставший привычным со времен последней крупной модернизации 2007 года 2,4-литровый турбодизель выкинут на растерзание ополоумевшей толпе европейских экологов. Производитель обещает, что новый мотор рабочим объемом 2,2 литра сохранит те же мощности, крутящий момент и расход топлива, но с минимальной токсичностью отработанных газов. Посмотрим, что из этого выйдет, не дай бог, получится то же, что у Volkswagen, - полное отсутствие крутящего момента в нижнем диапазоне оборотов, тогда вряд ли удастся подсластить пилюлю повышением максимальной скорости с сегодняшних 132 км/ч до 145 км/ч.

По материалам 4x4 ПОЛНЫЙ ПРИВОД


Теги: SUV, Внедорожник, Кроссовер, Легковой автомобиль, Тест,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты