Подержанный Ford Fusion 2002-2012 года выпуска

Статья (03.03.2014)
Ford Fusion
Ford Fusion

Похоже, стереотипы наших соотечественников меняются: в нашей стране наконец начали обращать внимание на малолитражки. Их преимущества в мегаполисе очевидны, тем более если это недорогой, практичный и вместительный автомобиль. Такие плюсы заставляют простить ему и неказистый внешний вид.

Раньше менеджеры-официалы жаловались на вялые продажи Fusion. Было это давно когда модель только появилась на нашем рынке. Но сегодня ситуация в корне изменилась, причем в лучшую сторону: выгребают практически все поступления, особенно топовые версии с автоматом. Причина не только в общей тенденции к увеличению спроса на авто такого класса, но и в том, что сам автомобиль оказался очень удачным и доступным в содержании.

Был и еще один момент, связанный с ценовой политикой. Первоначально Ford Fusion стоил довольно дорого – за эти же деньги можно было приобрести Focus в не самой бедной комплектации. После пересмотра ценовой политики автомобиль, что называется, пошел… Причем он хорошо продавался не только новым, но и подержанным. Менеджеры, продающие автомобили с пробегом, не успевали подыскивать подходящие варианты.

Fusion построен на платформе Fiesta и на первый взгляд не сильно отличается от нее по габаритам. Однако на деле он заметно просторнее и практичнее: при той же колесной базе объем багажника составляет 337 литров (на 65 литров больше, чем у Fiesta), а при сложенных задних сиденьях (опускается, увы, только спинка, и при этом ровного пола с багажником не получается) – 1175 литров. За рулем водитель ростом под 190 см может устроиться, не подпирая головой потолок, а не менее высокий задний пассажир не будет упираться коленями в спинку его кресла. Приличный клиренс (165 мм) позволяет свободно заезжать на бордюры для парковки в городе и преодолевать разбитые проселочные дороги по пути к дачному участку. Короткие свесы кузова также обеспечивают неплохую геометрическую проходимость. Чем не мечта владельца загородного участка? Да и выглядит авто как уменьшенный внедорожник со специфической вертикальной посадкой а-ля «высоко сижу, далеко гляжу». Однако при проезде больших неровностей все же следует соблюдать осторожность. Дело в том, что «юбка» бампера, опущенная на пару сантиметров ниже линии клиренса, при съезде с более-менее приличного возвышения цепляется за поверхность и может треснуть. Горячие автолюбители порой даже оставляли бампер на тех самых бордюрах.

По сравнению с Fiesta на Ford Fusion устанавливались только самые мощные 4-цилиндровые двигатели: бензиновые объемом 1,4 литра (80 л.с.) и 1,6 литра (100 л.с.), а также 1,4-литровый турбодизель (68 л.с.). Коробки передач – 5-ступенчатые «механика» и сконструированная на ее основе роботизированная МКП, а также 4-диапазонный автомат. Наши дилеры продавали исключительно бензиновые версии автомобиля. На вторичном рынке дизельные модификации можно пересчитать по пальцам одной руки.

В эксплуатации это практически беспроблемный автомобиль. В содержании он не очень дорог, характерных недостатков имеет мало.

Оба двигателя долговечны и надежны, но при этом требовательны к качеству топлива. Заправка на дешевых АЗС чревата большими неприятностями. Например, иногда из-за плохого бензина заклинивают клапаны в направляющих. Как правило, это заканчивается ремонтом или заменой головки бока.

На механических коробках через три-четыре года эксплуатации подтекает сальник первичного вала. Сама деталь стоит копейки, но замена обойдется не дешево, поскольку для этого следует вывешивать коробку передач и двигатель. Роботизированная трансмиссия – постоянная проблема многих владельцев Ford Fusion. Они так и не могут привыкнуть к задержкам при переключении передач, хотя некоторым алгоритм ее работы совсем не досаждает.

«Робот» в нагруженных режимах (длительное движение в горку, езда по пробкам) склонен к перегреву, о чем сообщит дрожь на педали тормоза. Правда, после охлаждения механизма сцепления работоспособность КП полностью восстанавливается. Коробка также чувствительна к отказам в электроцепях – нередко из-за этого даже не заводится двигатель.

Основные траты в подвеске придутся в основном на стойки и втулки стабилизатора и шаровые опоры. В тормозной системе придется раскошелиться только на колодки и диски, а в рулевом управлении – на рулевые тяги и их наконечники.

Двигатель

Двигатели надежны и долговечны – к примеру, большое ТО с заменой ремня ГРМ по регламенту положено проводить через 120000 км. Правда, в наших условиях на подержанных Fusion периодически выходят из строя датчики кислорода, положения дроссельной заслонки и массового расхода воздуха.

В гамме двигателей после модернизации добавился бензиновый агрегат объемом 1,2 литра (75 л.с.) и 1,4-литровый турбодизель мощностью 68 л.с. Однако наши дилеры по-прежнему продавали Fusion с бензиновыми «четверками» объемом 1,4 и 1,6 литра.

Трансмиссия

Механическая коробка и автомат считаются надежными , а вот модификацию с «роботом» следует опробовать на ходу. По статистике, каждый третий покупатель после этого отказывается от покупки. «Робот» специфичен в эксплуатации и требователен к обслуживанию.

В трансмиссии после рестайлинга 2006 года изменений не произошло: с бензиновым мотором 1,4 литра сочетаются 5-ступенчатые механическая и роботизированная коробка передач, а с двигателем 1,6 литра – «механика» и на заказ – 4-диапазонный автомат.

Передняя подвеска

Передняя подвеска проста по конституции, и на легком автомобиле вовсе не дороги. Откровенно слабых мест в ходовой нет, кроме, пожалуй, опорных подшипников стоек, которые изнашиваются к 50000 км.

Задняя подвеска

Задняя подвеска считается крепкой и беспроблемной большей частью за счет простоты конструкции, в основе которой – полунезависимая балка. К 80000 км пробега потребуют замены стойки стабилизатора, и чуть позже заявят о себе амортизаторы.

Кузов

Кузов стоек к коррозии, а лакокрасочное покрытие можно признать образцовым для малолитражки. Правда, на передней части корпуса, арках и порогах самых старых экземпляров уже имеются сколы. А вот хромированные детали мутнеют и ржавеют даже на свежих авто.

Кузов после рестайлинга 2006 года слегка преобразился. Основным изменениям подверглась его передняя часть – бампер и решетка радиатора. Сзади обновленный Fusion выделяется лишь более широким молдингом на бампере.

Краткая история модели

Мода на практичные и вместительные малолитражки подтолкнула специалистов из корпорации Ford создать такой автомобиль. Донором для  Fusion  послужил хетчбэк размерного класса В Ford Fiesta. Колесная база осталась такой же, зато по всем параметрам новоиспеченный городской компактный универсал (так официально называется Fusion) довольно заметно подрос: в длину он прибавил более 100 мм, в ширину – 40 мм, по высоте вырос на целых 70 мм. Fiesta, в свою очередь, выпускалась в виде 3- и 5-дверного хетчбэков. Причем последний легко принять за уменьшенный в габаритах универсал за счет плоской крыши – у трехдверки задние стойки кузова более пологие. На обе модификации устанавливались бензиновые «четверки2 объемом 1,3 (60 и 70 л.с.), 1,25 (75 л.с. – с 2004 года), 1,4 (80 л.с.) и 1,6 литра (100 л.с.), а также турбодизели 1,4 (68 л.с.) и 1,6 литра (90 л.с.).

Плюсы и минусы Ford Fusion

Плюсы

Минусы

Вместительный и практичный салон

Высокая цена на «вторичке»

Отличное качество и надежность

Маленький багажник

Большой выбор трансмиссии

Не лучшая шумоизоляция

Приличный клиренс

 

Техническая характеристика Ford Fusion

Технические данные

Годы выпуска
с 2002-го

Тип кузова

5-дверный универсал на 5 мест

Длина/ширина/высота, мм

4020/1720/1530

База, мм

2485

Тип привода

передний

Объем багажника, л

355-1175

Объем топливного бака, л

45

Снаряженная/полная масса, кг

1070

1080

Трансмиссия

5-ст. мех. (робот.)

5-ст. мех. (4-ст. авт.).

Тип двигателя

бензиновый, R4

Рабочий объем, см³

1388

1596

Максимальная мощность, л.с. при об/мин

80 при 5700

100 при 6000

Макс. крутящий момент, Нм при об/мин

124 при 3500

146 при 3800

Максимальная скорость, км/ч

163

178 (176)

Время разгона 0-100 км/ч, с

14 (15,3)

11,1(13,1)

Расход топлива, л/100 км, трасса/город

5,3/8,5 (5,2/8)

5,3/9 (6,1/10,3)

По материалам «АВТОРЕВЮ»


Теги: Легковой автомобиль, Подержанный автомобиль, Универсал,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты