Система смазки комбинированная – под давлением и разбрызгиванием. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, опоры распределительного вала и валика привода вспомогательных агрегатов, кулачки распределительного вала и втулка шестерни привода масляного насоса. Маслом, вытекающим из зазоров и разбрызгиваемым движущимися деталями, смазываются стенки цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, поршневые пальцы в бобышках, цепь привода распределительного механизма, опоры рычагов привода клапанов, а также стержни клапанов в их направляющих втулках.
В систему смазки входят: масляный насос, приемный патрубок с фильтрующей сеткой, прикрепленный к корпусу насоса; полнопоточный масляный фильтр, установленный на левой стороне двигателя; наливная горловина с крышкой; указатель уровня масла (щуп) в картере; датчик недостаточного давления масла, соединенный с лампой сигнализатора. Давление масла на прогретом двигателе при средней частоте вращения коленчатого вала составляет 3,5-4,5 кгс/см2; при падении давления масла до 0,4-0,8 кгс/см2 загорается лампа сигнализатора недостаточного давления в комбинации приборов.
Размещение основных узлов и агрегатов в моторном отсеке: 1 – радиатор; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – всасывающий патрубок; 4 – терморегулятор; 5 – монтажный блок реле и предохранителей4 6 – воздушный фильтр; 7 – пробка маслозаливной горловины; 8 – вакуумный усилитель тормозов; 9 – бачок тормозной системы; 10 – бачок газопривода выключения сцепления; 11 – расширительный бачок системы охлаждения; 12 – бачок омывателя; 13 – крышка (пробка) радиатора; 14 – катушка зажигания; 15 – электровентилятор; 16 – верхний шланг радиатора; 17 – прерыватель-распределитель; 18 – крышка головки блока цилиндров
Масляный насос – шестеренчатого типа с косозубыми шестернями для уменьшения пульсации давления масла, устанавливается внутри картера и крепится к блоку цилиндров двумя болтами. Ведущая шестерня неподвижно закреплена на валике. Ведомая шестерня свободно вращается на оси, запрессованной в корпусе насоса. К корпусу насоса крепится маслоприемный патрубок с фильтрующей сеткой и встроенным редукционным клапаном, который поджимается пружиной к крышке насоса. Давление срабатывания клапана обеспечивает пружина соответствующей упругости.
Масляный фильтр – полнопоточный, неразборный, снабжен перепускным и противодренажным клапанами.
Система вентиляции картера закрытая, принудительная, с отводом газов через маслоотделитель.