Тест тормозных колодок корейского производства, предназначенных для Hyundai Accent.
Сегодня по дорогам СНГ колесят несколько тысяч корейских автомобилей, значительная часть из них – популярные легковушки малого класса Hyundai Accent и Hyundai Getz. Большое количество этих машин и необходимость их периодического обслуживания дают широкое поле деятельности для производителей запчастей и расходных комплектующих, к которым, в частности, относятся и тормозные колодки. Эта категория товара на нашем рынке пользуется стабильным спросом, а потом неудивительно, что нам его поставляют десятки зарубежных фирм, среди которых, естественно, много компаний из Страны утренней свежести.
Для сравнительного теста, было закуплено шесть комплектов тормозных колодок наиболее известных корейских торговых марок. Это колодки Hi-Q от Sangsin Brake, Frixa от компании Hankook, BESF1TS от Hyundai Mobis, Yes-Q от E.S. Brake, Brake Pad Set, выпускаемые Parts-Mall Corporation (PMC), и комплекты AMD одноименной фирмы. Все исследования проводились в Испытательном центре продукции автомобилестроения (г. Москва).
В ходе теста определялись износостойкость колодок, степень их воздействия на тормозной диск, прочность соединения накладки с колодкой, а также фрикционные свойства. Последние определялись в виде зависимости коэффициента трения от различных параметров: давления в тормозном цилиндре, скорости торможения, а также температуры тормозных накладок. Все участники теста выдержали испытания, при этом большинство уложилось в нормативы с приличным запасом. В то же время по ряду показателей выявлены существенные различия.
В ходе проверки износа фрикционных накладок эксперты лаборатории выделили группу лидеров, в которую вошли колодки торговых марок Hi-Q, Frixa и Yes-Q, заметно опережающие своих собратьев. Что касается такого важного показателя, как износ тормозного диска, то здесь позиции распределились следующим образом: на первом месте – Brake Pad Set (практически нулевой износ), на втором – Frixa и Yes-Q (износ – 0,05 мм), на третьем – BESF1TS (износ – 0,06 мм). У аутсайдеров (Hi-Q и AND) аналогичный показатель заметно хуже. Например, с колодками Hi-Q тормозной диск будет изнашиваться в четыре раза интенсивнее, чем, скажем, с Yes-Q или Frixa.
Теперь об оценках фрикционных свойств колодок. В целом все участники теста укладываются в нормативные требования, но есть нарекания к отдельным образцам. Так, эксперты отметили нестабильность температурных показателей колодок BESF1TS – их тормозные характеристики имеют ярко выраженную зависимость от нагрева.
Наименование тормозных колодок и их характеристики
|
Frixa |
Yes-Q |
Brake Pad Set |
AMD |
Hi-Q |
BESF1TS |
Компания производитель
|
Hankook |
E.S. Brake |
PMC |
AMD |
Sangsin Brake |
Mobis |
Торговая марка (серия)
|
Frixa |
Yes-Q |
PMC |
AMD |
Hi-Q |
BESF1TS |
Износ фрикционных накладок, мм (не нормируется)
|
0.8 |
0.89 |
0.94 |
0.9 |
0.47 |
1.11 |
Износ тормозного диска, мм (не нормируется)
|
0,005 |
0,005 |
0,001 |
0,011 |
0,022 |
0,006 |
Прочность соединения накладки с колодкой, Мпа
|
5,8-6,1 |
3,4-3,7 |
6,2-7,3 |
5,6-7,6 |
5,3-7,6 |
11-12 |
Окончательные оценки участникам теста выставлены не только с учетом их эксплутационных показателей, но и стоимости. В итоге первое место заняли колодки Frixa, второе – Yes-Q, третье – Brake Pad Set (PMC). В тройке аутсайдеров оказались бренды AMD (четвертое место), Hi-Q (пятое) и BESF1TS (шестое).
По материалам АвтоМир