Блок управления приборами прицепа контролирует помимо установленной на нем световой сигнализацией сцепное устройство с электроприводом.
Управление сцепным устройством производится посредством выключателя, расположенного в салоне автомобиля. Поворот кронштейна сцепного устройства производится электромотором, оснащенным датчиком Холла, и контролируется блоком управления. Если кронштейн сцепного устройства встречается с каким-либо препятствием, процесс его поворота прекращается. Для этого блок управления контролирует величину тока, потребляемого электромотором. Процесс поворота кронштейна можно продолжить длительным нажатием кнопки управления.
Условия выключения электропривода
Процесс поворота кронштейна сцепного устройства прекращается при следующих условиях:
• при перегрузке по току в результате заедания привода;
• если напряжение питания выходит за пределы рабочего диапазона в течение более 300 мс, опускаясь ниже 9 В или поднимаясь выше 15 В;
• при воздействии на выключатель.
Условия включения привода сцепного устройства
- Клемма 15 отключена от батареи.
- Клемма 15 подключена к батарее, но автомобиль неподвижен и двигатель не работает.
Схема электрических соединений
Условные обозначения:
J345 блок управления приборами прицепа
G470 датчик Холла, связанный с электродвигателем сцепного устройства
E474 выключатель электропривода сцепного устройства
K211 контрольная лампа шарового кронштейна в выдвинутом положении
K212 контрольная лампа шарового кронштейна в убранном положении
L76 подсветка выключателя
