Несмотря на сложную технику, второе поколение Cayenne пользуется такой же стабильной популярностью у тюнингеров, как и первое.
Porsche Cayenne любимый объект тюнинг-ателье. Если дизайнеры марки сознательно лишили SUV массивности первого поколения, то тюнинг снова превращает его в злого парня.
Обеспеченной клиентуре из Арабских Эмиратов, России и Украины не слишком импонирует скромный внешний дизайн, в том числе и похожая на корейскую корма. Такие заказчики готовы, например, выложить €20 тысяч только за комплект расширителей. При этом на динамические свойства Cayenne Turbo инвестированная сумма едва ли повлияет. Но и с серийными 500 силами Porsche далеко не слабак. Так, в 560-сильном варианте от TechArt ускорение с места до 100 км/ч улучшается всего на 0,3 секунды (4,4 секунды). Такая прыть нужна разве что для ухода от погони. То же самое относится к максимальной скорости, которую можно поднять выше серийных 278 км/ч. Правда, это сопряжено с гораздо большими затратами.
Компания SpeedArt, как и большинство тюнинг-ателье, доводит мощность турбодвигателя до 600 сил, а крутящий момент до 850 Нм с помощью модернизированных турбин, нового программного обеспечения и спортивной выхлопной системы. Комплект эффектных 23-дюймовых дисков стоит около десяти тысяч евро. В четыре раза дороже обойдется комплексная доработка от Hamann. Но и это не предел, Lumma просит за свою работу почти €44 тыс.
Занимаются этой моделью также Gemballa и тюнинг-ателье FAB Design, так что список того, что тюнингеры могут сделать с Cayenne, можно продолжать бесконечно. Были бы деньги...