Сравнительный тест VW Touareg, BMV X5 и Mercedes ML

Статья (21.12.2011)
Mercedes-Benz ML 350
Mercedes-Benz ML 350

Если из всего транспортного разнообразия вы предпочитаете SUV, то наверняка не устоите перед искушением приобрести одного из представителей высшего класса. Не так давно к блестящей когорте мастеров присоединился и новый Mercedes ML.

Разве у него есть выбор? Он просто обязан закрепить и развить успех своего непосредственного предшественника ML II. Однако новый М-класс от Mercedes-Benz постарался перенять у него только лучшее, вероятно, учитывая то обстоятельство, что второе поколение так и не смогло выбраться из тени BMW X5. Роль эталона для новичка выполняет первый ML, который в течение 1998–2003 гг. не только шесть раз подряд становился самым продаваемым внедорожником высшего класса в Германии, но и вообще был самым востребованным внедорожником в Европе на то время. До таких вершин рельефно очерченный ML под номером два не смог дотянуться.

И вот Mercedes решился на третью попытку, вернувшись при этом к мягкому дизайну пра-ML: никаких массивных расширителей колесных ниш, никаких неестественных изгибов металла на крышках и дверях… Да здравствуют округлая передняя часть, сглаженные боковины и бесхитростная корма со стыдливо спрятавшейся выхлопной трубой!

Тот факт, что большинство покупателей все-таки предпочитают автомобили со скромными линиями, доказывает многолетняя популярность на рынке BMW X5. Он, бесспорно, лучшая на сегодняшний день спортивная вариация на тему большого Sport Utility Vehicles. Как и прежде, его 3-литровый турбодизель реагирует на газ намного бодрее, чем двигатели конкурентов, а коробка-автомат переключается быстрее. Его подвеска позволяет более высокую скорость на виражах, а рулевое управление дает возможность Х5 стремительно поворачивать, демонстрируя поведение спортивного автомобиля.

Недостаток такой конструкции – изматывающий спортивный характер. Невозмутимость и спокойствие не характерны для Х5. Его энергичный двигатель, бодрое рулевое управление и подчеркнуто жесткая на коротких неровностях подвеска не предполагают вальяжности в передвижении. Наверное, поэтому владельцы BMW легко поддаются соблазну ехать быстрее.

Прежний Mercedes ML наглядно демонстрировал, что в автомобиле того же класса можно ехать совершенно по-другому. Новичок, в свою очередь, к достижениям предшественников добавил еще больше комфорта и  спокойствия. Например, Mercedes разгоняется ничуть не медленнее, чем BMW, но делает это почти незаметно. ML мощно тянет и при этом лишь мягко урчит, тогда как BMW громко грохочет. Чуть больше силы мерседесовского дизеля зависает в комфортнее работающей автоматической коробке передач. Mercedes предпочитает переключаться чуть осторожнее, а BMW тем временем ожесточенно борется за каждую десятую долю секунды.

Своеобразие каждого из этих SUV с особой остротой ощущается на дорогах с плохо подогнанными крышками канализационных люков и залатанным асфальтом. Комфортабельность, которую здесь предлагает новый Mercedes, пока для других автомобилей класса недосягаема. BMW небрежным грохотом сообщает обо всех недостатках дороги, о комфортабельности он вспоминает только на высокой скорости.

У всех автомобилей очень просторные салоны, в любом из них чувствуешь себя очень уютно. Но если BMW делает ставку на спортивную функциональность, то Mercedes позволяет себе такие стильные штучки, как, например, всевозможные сверкающие декоративные накладки из алюминия или крошечный рычажок коробки-автомата на рулевой колонке. К слову, до такого варианта рычага никогда не додумались бы суровые дизайнеры из отдела разработок VW. Нет, для таких излишеств жители Нижней Саксонии слишком рациональные машиностроители. Все, что они могли себе позволить в Touareg, так это очень скромные металлические рамочки, но они буквально повсюду.

В Touareg все пропитано надежностью. И рычаг АКПП в том числе. Действует он, кстати, так же, как и рычажок в Mercedes, но его массивность вселяет в водителя чувство уверенности. Touareg воспринимается как крепкий, тяжелый автомобиль, такой же он и в движении. Хотя весит VW даже меньше, чем новый Mercedes, и тоже умеет с удивительной резвостью ездить по шоссейным дорогам. Но своего водителя на скоростные подвиги не провоцирует, лучше в полном спокойствии наслаждаться чувством тяжелого автомобиля. VW не дотягивает до комфортабельности медленной езды Mercedes, но превосходит в этом отношении BMW.

По затратам скромный VW уступает конкурентам. С тестовым расходом 8,2 л/100 км он бережет кошелек владельца на заправке. Хотя Mercedes и BMW тоже сжигают не так уж много – 8,6 и 8,7 л/100 км соответственно – достойные уважения параметры для больших и мощных автомобилей.

И хотя при базовой цене в €50 400 VW далеко не дешев, он стоит все-таки меньше своих конкурентов. Mercedes обойдется на тысячу евро дороже, а BMW с учетом комплектации потребует доплаты в шесть тысяч евро.

В третьем поколении Mercedes ML производитель хотел еще больше повысить комфорт и одновременно сохранить проходимость. Снова за доплату предлагается пакет Offroad с автоматическими блокировками для центрального и осевых дифференциалов плюс понижающая передача. Повышающая комфорт пневматическая подвеска также прописана отдельной строкой в прайс-листе, но с ней кузов поднимается над землей максимум на 280 мм. И пусть подъем происходит мучительно медленно, зато потом возможности дорожного просвета кажутся безграничными.

У VW максимальный клиренс даже больше – 300 мм, но и здесь пневматическая подвеска, блокировки и понижающая передача оплачиваются дополнительно. И только на BMW нет ничего из перечисленного, даже за доплату. Тут всегда стабильные 220 мм клиренса и передняя часть автомобиля на стальных пружинах. Правда, на успех продаж BMW такое «однообразие» до сих пор не влияло. К тому же BMW умеет на удивление резво выбираться из грязи и снега с помощью своей умело настроенной противобуксовочной системы.


Размеры авто BMW X5
 Проходимость и развесовка авто BMW X5

С 2007 года по Европе ездит второе поколение BMW X5, которое выпускается на американском заводе BMW в Спартанбурге, штат Северная Каролина. Последний фейслифтинг производитель проводил в 2010 году, тогда же в комплектациях появились модернизированные двигатели и 8-ступенчатая АКПП. BMW не намного длиннее конкурентов, но зато только его можно заказать с тремя рядами сидений. За счет длинной кормы выиграл и багажник. Характерные особенности BMW – это рядный 6-цилиндровик, горизонтально разделенная задняя дверь, относительно низкая масса автомобиля и очень сбалансированное распределение массы. К сожалению, BMW, в отличие от Mercedes и VW, сэкономил на регулируемой по высоте пневматической подвеске и пакете блокировок. Поэтому больше 220 мм дорожного просвета на BMW не бывает.


Размеры авто Mercedes-Benz ML 50
 

Проходимость и развесовка Mercedes-Benz ML 350

1997, 2005, 2011 – в эти годы дебютировали три модельных поколения Mercedes M-класса. Новый ML выпускается там же, где раньше собирали второе поколение, – на заводе Daimler в Тускалузе, штат Алабама. Дизельный двигатель и автоматическая коробка передач по-прежнему поставляются немецкими заводами марки в Берлине и Меттингене (под Штутгартом). Длина и ширина новичка изменились минимально, также он стал чуть ниже, чем предшественник. Но ожидаемого снижения массы Mercedes не добился. Особенность нового ML – очень просторный багажник. По сравнению с предшественником пневматическая подвеска за доплату уже не поднимается так высоко: 280 мм вместо 305-ти. Но клиренс все еще очень большой. Вывешивание осей выигрывает за счет регулируемых амортизаторов (опция), которые позволяют увеличенный ход пружин: 220 мм вместо 190-та.


Размеры авто Volkswagen Touareg
 Проходимость и развесовка авто Volkswagen Ещгфкуп

Этот Volkswagen не из Вольфсбурга, а с бывшего завода Skoda в словацкой Братиславе. Второе поколение Touareg появилось на рынке в 2010 году. Его дизельный V6 – разработка Audi, 8-ступенчатая коробка-автомат поставляется, как и для предшественника, японской компанией Aisin. Touareg чуть ниже конкурентов, уступает он и по грузовому объему. Особенность VW – чрезвычайно трансформируемый салон. Его задние сиденья не только быстро откидываются, но и продольно регулируются в зависимости от того, где нужно больше пространства – перед коленями пассажиров или в багажнике. VW тяжелее, чем BMW, но все же значительно легче, чем увесистый Mercedes. Как и у Mercedes, для VW предлагается за доплату пневматическая подвеска, благодаря которой дорожный просвет составляет целых 300 мм.


Таблица расхода топлива авто BMW X5, Mercedes-Benz ML 350 и Volkswagen Touareg

Mercedes уверяет, что его ML самый экономный в тесте, но таким, по нашим замерам, оказался VW.


Максимальная скорость
В разгоне никто не может вырваться вперед. 200 км/ч они набирают быстро.


Угол подъема авто

BMW не пасует перед подъемами, но до мастеров – VW и Mercedes – ему далеко.


Ускорение и эластичность авто

Лучших нет, все равны. Свое 14-процентное преимущество в крутящем моменте ML не может реализовать из-за более комфортного времени переключения автоматической коробки передач и более высокой массы.


Крутящий момент авто

Mercedes за счет увеличенного давления наддува выжимает из своего V6 еще больше, чем конкуренты.


Мощность авто
Большая на 13 сил мощность мерседесовского двигателя на практике не ощущается. Но он серийно выполняет норму Евро 6.


Тормозной путь авто

Все автомобили замедляются с помощью огромных тормозных дисков на передней оси. Результаты у нового Mercedes ML превосходные, у двух других авто – очень хорошие.


Выброс углекислого газа авто

Выброс углекислого газа соответствует примерно одинаковым параметрам расхода.


Уровень шума авто

В городе Mercedes очень тихий. Дизель BMW грохочет в любых условиях.

 

Технические характеристики автомобилей BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen

Технические данные

BMW

Mercedes

Volkswagen

Двигатель

V6, турбодизель

V6, турбодизель

V6, турбодизель

Расположение

продольно

продольно

продольно

Количество клапанов / тип привода ГРМ

4 на цилиндр/цепь

4 на цилиндр/цепь

4 на цилиндр/цепь

Рабочий объем, куб см

2993

2987

2967

Мощность, кВт (л.с.) при об/мин

180 (245) 4000

190 (258) 3600

180 (245) 3800–4000

Крутящий момент, Нм при об/мин

540/1750–3000

620/1600–2400

550/1750–2750

Обороты двигателя на скорости 130 км/ч, об/мин

2030

2300

2175

Подвеска передняя

независимая, пружины

независимая, пневматическая (опция)

независимая, пневматическая (опция)

Подвеска задняя

независимая, пружины

независимая, пневматическая (опция)

независимая, пневматическая (опция)

Рулевое управление

рейка с г/у

рейка с г/у

рейка с г/у

Распределение крутящего момента между осями, перед:зад.

от 0:100 до 50:50
(норм.: 40:60)

50:50

от 65:35 до 15:85
(норм.: 40:60)

Полный привод

постоянный через управляемую электроникой многодисковую муфту

постоянный через центральный дифф. с возможностью автоматической или принудительной блокировки

постоянный с самоблок. дифференциал Torsen

Контроль тяги

электронная имитация
блокировок

электр. имитация
блокировок, блокируемый задний дифференциал (опция)

электр. имитация
блокировок, блокируемый задний дифференциал (опция)

Кузов

стальной, несущий

стальной, несущий

стальной, несущий

Коробка передач

8-ступ. АКПП

8-ступ. АКПП

8-ступ. АКПП

Передаточные числа

I: 4,71; II: 3,14; III: 2,11; IV: 1,67; V: 1,29; VI. 1,00; VII: 0,84; VIII:0,67; З.Х.: 3,32; Г.П.: 3,15

I: 4,38; II: 2,86; III: 1,92; IV: 1,37; V: 1,00; VI: 0,82; VII:0,73; З.Х.: 3,42; Г.П.: 3,27

I: 4,97; II: 2,84; III: 1,86; IV: 1.44; V: 1,21; VI: 1,00; VII:0,83; VIII:0,69; З.Х.: 4,07; Г.П.: 3,27

Тормоза передние/задние

дисковые/дисковые

дисковые/дисковые

дисковые/дисковые

Раздаточная коробка

высшая: 1,00; пониж. –

высшая: 1,00; пониж. 2,93 (опция)

высшая: 1,00; пониж. 2,66 (опция)

Шины тестовые

255/50 R 19

255/50 R 19

265/50 R 19

Шины серийные

255/55 R 18

235/65 R 17

235/65 R 17

Емкость бака, л / вид топлива

85 / ДТ

80 (за доплату: 93) / ДТ

85 (за доплату: 100)/ ДТ

Масса букс. прицепа, с тормозами/без, кг

3500/750

3500/750

3500/750

Диаметр разворота лев./прав., м

12,7/12,6

11,8/11,7

11,8/11,8


Гарантия и экология автомобилей BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen

Гарантии/экология

BMW

Mercedes-Benz

Volkswagen

Норма выхлопа

Евро 5

Евро 6

Евро 5

Интервал техобслуживания

15 000 км

15 000 км

15 000 км

Гарантия

общ./огран. пробега

2 года/нет

2 года/нет

2 года/нет

от сквозной коррозии

12 лет

30 лет

12 лет

 

Цена на дополнительное оборудование автомобилей BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen

 

Цена/оборудование

BMW

Mercedes-Benz

Volkswagen

Модель

X5 30d

ML 350 Bluetec

Touareg 3.0 V6 TDI

ABS/ESP/Подушки безопасности

C/C/6

C/C/6

C/C/6

Автомат. КПП/Климат-контроль

C/€983

C/С

C/€980

Пневматическая подвеска

H

€2550

€2400

Адаптивные фары

€804

€2345

€1200

Кожаный салон

€2700

€3100

€3900

Краска металлик

€1200

€1300

€740

Легкосплавные диски R 19

€2000

€1100

€1900

Цена модели

€56 250

€51 100

€50 400

С – стандартная поставка; Н – не устанавливается в данной модификации

 

BMW X5 30d

Достоинства

Темпераментный двигатель, спортивное впечатление от езды, очень хорошо настроенная коробка-автомат.

Недостатки

Высокие затраты на содержание, не регулируемая по высоте подвеска, комфортабельность езды ниже, чем у конкурентов.

Mercedes-Benz ML 350 Bluetec

Достоинства

Комфортабельность подвески, самый короткий в тесте тормозной путь, наибольший багажник, наличие докатки.

Недостатки

Высокая цена, высота сидений меньше, чем в предшественнике, дорогое дополнительное оборудование.


Volkswagen Touareg 3,0 V6 TDI

Достоинства

Справедливая цена, наибольший в тесте клиренс (пневматическая подвеска), самый низкий тестовый расход.

Недостатки

Скромные повадки, меньший объем багажника, менее резвые ходовые свойства.

 

Mercedes-Benz пусть и с небольшим отрывом, но все же выигрывает тест. Он предлагает больше комфорта и места при сносном расходе. Из-за высоких затрат на содержание он чуть было не лишился первого места. VW именно здесь получает свои баллы – в главе затрат. И, как Mercedes, на труднопроходимых дорогах. Там теряет очки BMW, привлекающий, в первую очередь, как альтернатива со спортивным уклоном.

По материалам «Auto Bild»


Теги: SUV, Внедорожник, Кроссовер, Легковой автомобиль, Тест,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты