Прототип броневика «Скорпион ЛТА»

Статья (25.12.2011)
«Скорпион ЛТА»
«Скорпион ЛТА»

В Америке их называют Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) – легкое тактическое транспортное средство общего назначения. У нас и название – легкий тактический автомобиль (ЛТА), и опыт эксплуатационных данных авто покороче. «Скорпион ЛТА» - российская разработка, над которой недавно развеялась дымовая завеса.

 «Скорпион ЛТА» представили публике весной 2011 года, на выставке «Комплексная безопасность», а затем летом, на показе военной техники в подмосковном Монино. Пресс-релизы, гласили, что автомобиль произвел фурор, но странное дело: в интернете нет практически никакой информации. Фурор есть, а конкретных данных почти нет…

На самом деле военной тайны из очевидных и не слишком особенностей новинки авто никто делать не собирался. Изучение броневика начали с силовой установки. В пресс-материалах написано: «двигатель собственной разработки». Хотя технические данные, такие как рабочий объем 6,6 литра в сочетании с мощностными показателями рождают ощущение легкого дежа вю. Под капотом «Скорпиона» стоит 8-цилиндровый дизель General Motors из семейства Duramax. Коробка «автомат» и раздатка тоже американские, а при взгляде на элементы подвески у знатоков возникнут совсем неслучайные параллели с аналогичными узлами Ford.

Как заявляют производители, в следующей разработке под названием ЛША (легкий штурмовой автомобиль) узлов и агрегатов российского производства будет значительно больше, да и мотор с трансмиссией при необходимости можно локализовать – были бы заказы. А «Скорпион ЛТА», существует пока в единственном экземпляре, это, по сути, прототип. Точнее попытка компании создать конкурентноспособную армейскую машину с использованием новых технологий. И попытка, как представляется, небезуспешная. Броневик пришлось строить в довольно сжатые сроки, а потому в качестве фундамента взяли то, что оказалось под рукой. Например, мотор сняли с пикапа Chevrolet Silverado.

Но специфические особенности таких авто скрываются в деталях и нюансах. Знакомые нам цифры означают что-то доселе не слишком знакомое, а привычные элементы конструкции выполняют совсем нехарактерные для них функции. Возьмем хоть дорожный просвет, который составляет примерно 40 см. Согласитесь, с точки зрения проходимости цифра вполне убедительная. Вот только для броневика этот фактор скорее факультативный.

Закономерный вопрос- а что же главное? Защита на подрыве на мине. «Скорпион» способен пережить (вместе с экипажем) взрыв мины мощностью 6 кг в тротиловом эквиваленте! Клиренс призван увеличить дистанцию между взрывным устройством и объектом подрыва, то есть авто. Чем больше дорожный просвет, тем меньше энергии доходит от взрыва до днища авто. Дольше в работу вступает V-образное днище. Оно рассекает энергию взрыва и выводит ее по сторонам от автомобиля, удар проходит как бы по касательной. Но опять таки, это 6 кг тротила – чтобы сдержать такую разрушительную силу, нужна бронеплита, сдвинуть которую с места будет трудно даже 6-литровому V8. Выход – компоновка днища в виде сэндвича: стальные пластины и слой пеноалюминия. Основой удар приходится на нижний лист металла. Затем в работу вступает пористый алюминиевый слой, который деформируется, поглощая удар, а остаточную энергию взрыва принимает на себя второй стальной лист, который как бы становится последней линией обороны. Но опять-таки, мощь взрыва такова, что, даже не пробив броню, он может вывести из строя экипаж. Именно поэтому все пять кресел крепятся к силовым элементам в стенке авто, а ни в коем случае не к днищу – иначе при наезде на мину людям не избежать серьезных травм позвоночника.

Но если даже удалось пережить подрыв, из авто еще нужно выбраться. И тут любопытный и редкий для российских броневиков нюанс – задние двери открываются против хода движения. Распахнув двери одного борта, бойцы получают что-то вроде небольшого бронированного коридора, который поможет покинуть поврежденный автомобиль.

Однако любая машина создана, чтобы ездить, и здесь также есть нюансы. Масса «Скорпиона» больше четырех тонн. Это много, но все-таки куда меньше, чем аналогичный показатель, например у «Тигра» (ГАЗ-2330). В чем дело? Разработчики объясняют это следующим образом: V-образное днище «Скорпиона» выполняет сразу две функции, это не только композитивная бронепластина, но одновременно еще и несущий элемент кузова. Мощная, тяжелая рама оказалась не нужна.

Тут же следует вспомнить керамическую броню по периметру кузова – пластины крепятся к металлической основе крупными заклепками. Главное достоинство такой защиты как раз в снижении массы авто. Здесь также работает композитивный принцип: при попадании в борт пули керамика разрушается, тем самым разрушая пулю и снижая энергию выстрела, но полностью останавливает ее металлическая подложка. Еще одно достоинство керамики – высокая ремонтопригодность. После обстрела авто достаточно заменить поврежденные керамические панели на новые. С металлическими листами работа получилась бы куда более сложной.

Подобные мелочи можно перечислять долго. На внутренней стороне дверей упакованные в ткань накладки – это кевларовые пластины, которые помешают влетевшей в салон авто пуле рикошетить от одной стенки к другой. Для каждого бойца предусмотрены удобные крепления для ручного оружия, в крыше есть люк и пулеметная турель. Следить за состоянием всех систем авто позволяет бортовой компьютер, снабженный модулями ГЛОНАСС и GPS.

По периметру автомобиль бронирован по классу 6а – на практике это означает, что сидя в авто люди защищены от выстрела из снайперской винтовки Драгунова, причем даже если применяется патрон с бронебойным сердечником. Защита крыши и капотного пространства авто несколько проще – здесь хватит класса 5, все-таки в большинстве случаев огонь ведется именно в борт автомобиля. Даже если повреждено колесо, на «Скорпионе» можно уйти из-под обстрела – колесные вставки позволяют проехать около 50 км на спущенной покрышке.

С бензобаком тоже особая история. Во-первых, его объем составляет 300 литров, чтобы обеспечить 1000-километровый запас хода, а во-вторых, он, наподобие авиационных топливных емкостей, заполнен пенополиуреатом. Этот материал работает как губка – в баке не образуется взрывоопасной топливовоздушной смеси. Разработчики уверяют, что ему не страшно даже попадание зажигательного патрона, бензин не взорвется. А чтобы топливо не пролилось, снаружи бак покрыт слоем резины, которая затягивает пробоины.

Приведенный список военных тонкостей далеко не полон. Другой вопрос, что будущее тех или иных разработок в большей степени определяет человеческий фактор, нежели техническая составляющая.

Технические характеристики Joint Light Tactical Vehicle «Скорпион ЛТА»

Коробка передач

5-ступенчатая, автоматическая

Раздаточная коробка

2-ступенчатая с электронным управлением

Привод

Полный

Снаряженная масса, тонн

4,3

Грузоподъемность, тонн

1,5

Объем двигателя, л

6,6

Мощность, л с при об/мин

280/3800

Крутящий момент, Нм при об/мин

705/1800

Максимальная скорость, км/ч

130

Емкость топливного бака, л

300

По материалам «4x4 Полный привод»


Теги: Безопасность автомобиля, Бронированный автомобиль, Защита автомобиля, Концепт,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты