Автопроизводитель Toyota возобновила выпуск упрощенной версии GX люксовского внедорожника Land Cruiser для любителей жестких покатушек по бездорожью и сельских жителей.
Такое авто присутствовало в гамме Land Cruiser до 2006 года и пользовалось неплохой популярностью у тех категорий покупателей, которые ценили главным образом проходимость и выносливость рамного внедорожника. Теперь Toyota решила вернуться в эту нишу, начав экспансию с Австралии - страны , где проселочных дорог и нехоженых троп хоть отбавляй.
В первую очередь японцы упростили комплектацию авто, убрав из нее такие модные вещи, как кожаная отделка салона, система бесключевого доступа, оптитронная комбинация приборов, третий ряд сидений... Утилитарный Land Cruiser довольствуется обычным кондиционером вместо климат-контроля, простеньким СD-плеером, виниловыми ковриками...
При этом авто получило то, без чего на бездорожье ей придется туго. Жизненно важные агрегаты оберегает от ударов силовая защита, стальные 17-дюймовые колеса при повреждении можно выправить в полевых условиях даже обычным молотком, шноркель (выносной воздухозаборник) позволяет без проблем форсировать глубокие броды, а топливные баки на 93 и 45 л обеспечивают солидный запас хода.
Полноприводная трансмиссия Land Cruiser 200GX оснащена межосевым дифференциалом повышенного трения типа Torsen, который автоматически перераспределяет тягу по осям. Но
на особо сложных участках водитель может принудительна его заблокировать и включить понижающую ступень в раздаточной коробке. Кроме того, механике в данном случае помогает и электроника. Toyota имеет в своем арсенале АБС с внедорожным режимом работы и систему Crawl Control – своего рода разновидность круиз-контроля, который позволяет авто перемещаться буквально ползком с постоянной очень низкой скоростью.
Для Land Cruiser 200GX предусмотрен только один двигатель - 4,5-литровый дизель V8 твинтурбо, который при мощности в 265 л.с. развивает крутящий момент в 650 Нм. Коробка передач - только шестиступенчатый "автомат".
