Особенностью коробки передач multitronic®; является интеграция электронного блока управления в коробку передач. Электронный блок закреплен прямо на гидравлическом блоке управления. Блок управления непосредственно (то есть без всяких проводов) соединен с тремя клапанами регулировки давления с помощью надежных разъемов. Для соединения с сетью автомобиля использован 25-контактный компактный разъем. Еще одним новшеством является интеграция датчиков в блок управления.
Блок управления multitronic J217
F125 — многофункциональный переключатель
G182 — датчик числа оборотов входного вала
G195 — датчик числа оборотов выходного вала
G196 — датчик -2- числа оборотов выходного вала
G93 — датчик температуры масла в коробке передач
G193 — датчик -1- давления масла, АКП (давление в магистрали фрикционов)
G194 — датчик -2- давления масла, АКП (давление прижима)
Устойчивая к деформациям алюминиевая пластина служит основанием для электронных компонентов и отводит тепло. Корпус блока изготовлен из пластмассы и герметично скреплен с основанием заклепками. Так как все датчики находятся внутри корпуса, то соединительные провода и разъемы отсутствуют.
Большая часть отказов электроники происходит по вине проводов и разъемов, поэтому такая конструкция повышает надежность системы. Датчики числа оборотов и многофункциональный переключатель представляют собой датчики Холла.
В датчиках Холла отсутствует трение, поэтому нет и механического износа. Сигналы этих датчиков не искажаются электромагнитными полями, что опять же повышает надежность узла.
Блок управления multitronic J217
Малое число соединений с блоком управления коробки передач позволило обойтись без отдельного жгута проводов для multitronic® и интегрировать все провода в жгут проводов двигателя.