Уплотнение между головками блока и нижеприведенными деталями осуществляется следующим образом: клапанными крышками – резиновыми прокладками, впускной трубой – эластомерными прокладками, выпускными коллекторами – двухслойными металлическими гофрированными прокладками, картером двигателя – многослойными металлическими гофрированными прокладками.
Уплотнение между опорной траверсой и верхней частью масляного поддона обеспечивается однослойной металлической гофрированной прокладкой. Между верхней и нижней частями масляного поддона, а также между верхней частью картера двигателя и опорной траверсой применено жидкое уплотнение.
Уплотнения и прокладки в двигателе
Жидкие уплотнения
Нанесение герметиков для жидкого уплотнения осуществляется в производстве с программным управлением для обеспечения надежного соединения. Жидкое уплотнение между нижней крышкой и верхними крышками цепной передачи обеспечивается другим методом. Здесь детали сначала скрепляются при помощи резьбовых соединений, а затем через резьбовые ниппеля в канавках верхних крышек подается под давлением герметик (инжекторная герметизация).
Когда жидкий герметик появляется на краю крышки, подачу герметика прекращают. Резьбовые ниппеля остаются в картере и после введения герметика. При ремонте эти ниппеля подлежат замене.
Жидкие уплотнения
