Система управления двигателем Motronic позволяет реализовать высокую мощность двигателя W12 при минимальном расходе топлива за счет согласования режимов его работы с условиями эксплуатации. Ядро системы Motronic ME7.1.1 образуют два электронных блока управления. В противоположность двигателю W8 для управления двигателем W12 применена система с двумя блоками управления, причем каждый из них обслуживает один ряд цилиндров как отдельный двигатель.
Поступающая только в блок управления 1 информация передается блоку управления 2 через внутреннюю шину данных CAN. Эта шина служит исключительно для обмена данными между блоками управления.
На нашем сайте описана система управления двигателем ME7.1.1 и объяснено взаимодействие двух блоков управления с датчиками, исполнительными устройствами и подсистемами автомобиля.
Система управления Motronic ME 7.1.1
Оба блока управления находятся в воздухоприемном отсеке под расширительным бачком системы охлаждения.
Управление двигателем W12 производится системой Motronic ME 7.1.1 с двумя блоками управления. На систему управления двигателем возлагаются следующие функции:
- обеспечение оптимального состава смеси на всех эксплуатационных режимах,
- обеспечение минимального расхода топлива,
- управление процессом сгорания,
- контроль и регулирование системы нейтрализации отработавших газов.
Блок управления 1 (J623) и 2 (J624)
Блок управления 1 называют также "Master" (ведущий), а блок управления 2 – "Slave" (ведомый).
Так как оба блока управления полностью идентичны, а управление двигателем производится независимо для каждого ряда цилиндров, необходимо определить, какой из блоков управления обслуживает тот или иной ряд цилиндров. Принадлежность блока управления 1 (J623) к ряду цилиндров 1 и блока управления 2 (J624) к ряду цилиндров 2 определяется кодированием их выводных контактов.
Контакт 49 на блоке управления 1 соединяется с клеммой 15, а этот же контакт на блоке управления 2 соединяется с клеммой 31. Подводимые к блокам жгуты проводов имеют различную окраску, чтобы их легче было различить.
Оба блока управления обслуживают соответствующие ряды цилиндров, выполняя следующие функции:
- управление впрыском топлива,
- управление зажиганием (системой зажигания с индивидуальными катушками),
- регулирование частоты вращения вала двигателя на режиме холостого хода,
- регулирования системы нейтрализации ОГ по сигналам двух датчиков кислорода,
- управление системой вентиляции топливного бака,
- обеспечение электропривода дроссельных заслонок,
- регулирование скорости автомобиля,
- управление системой подачи вторичного воздуха,
- регулирование угла опережения зажигания по детонации,
- бесступенчатое управление фазами впуска и выпуска,
- управление подвеской двигателя,
- регулирование температуры охлаждающей жидкости,
- проведение самодиагностики.
Следующие функции выполняются только блоком управления 1:
Прием и обработка сигналов:
- датчика температуры охлаждающей жидкости,
- датчика положения педали акселератора,
- выключателя сигнала торможения,
- контактного датчика на педали тормоза,
- переключателя системы регулирования скорости (СРС) автомобиля,
- выключателя режима интенсивного разгона (Kick/down).
Управление исполнительными устройствами:
- реле бортового питания,
- топливными насосами,
- электронасосом охлаждающей жидкости,
- термостатом системы охлаждения с электронным регулированием,
- электромагнитным клапаном электрогидравлической подвески двигателя,
- вентиляторами системы охлаждения.
Сигналы, поступившие на вход блока управления 1, обрабатываются в нем и передаются через внутреннюю шину CAN на вход блока управления 2.
В системе управления предусмотрен только один датчик частоты вращения коленчатого вала (G28), сигналы которого передаются как на вход блока управления 1, так и на вход блока управления 2!
Подключение блоков управления к шине данных CAN
Блоки управления 1 и 2 обмениваются данными с другими блоками управления автомобиля. Этот обмен осуществляется посредством шины данных CAN силового агрегата. Шина соединяет отдельные блоки управления в общую систему.
Подключение блоков управления к шине данных CAN
Kessy — устройство распознавания кода и разрешения пуска без ключа (J518).
Kessy = Keyless/Entry (Вхождение в систему без ключа).
Ввиду использования двух блоков в системе управления двигателем W12 пришлось предусмотреть внутреннюю шину CAN. Эта шина предназначена исключительно для обмена данными между двумя блоками управления.
Блок управления двигателем 1
Блок управления двигателем 1 (датчики и исполнительные устройства)
Датчики
G70 измеритель массового расхода воздуха
G42 датчик температуры воздуха на впуске в двигатель
G28 датчик частоты вращения коленчатого вала
G40 датчик Холла 1,
G300 датчик Холла 3
G62 датчик температуры охлаждающей жидкости
G83 датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора
G39 датчик кислорода
G108 датчик кислорода II
G130 датчик кислорода (после нейтрализатора)
G131 датчик кислорода II (после нейтрализатора)
G61 датчик детонации I
G66 датчик детонации II
J338 блок управления дроссельной заслонкой
G187 датчик 1положения дроссельной заслонки
G188 датчик 2 положения дроссельной заслонки
Модуль педали акселератора, содержащий:
G79 датчик положения педали акселератора 1,
G185 датчик положения педали акселератора 2
F8 выключатель режима интенсивного разгона (Kick/down)
E45 выключатель СРС автомобиля
E227 переключатель СРС
F выключатель сигнала торможения
F47 датчик СРС на педали тормоза
Исполнительные устройства
J17 реле топливного насоса
G6 топливный насос (подкачивающий)
J49 реле топливного насоса
G23 топливный насос (основной)
J338 блок управления дроссельной заслонкой
G186 электропривод дроссельной заслонки
N30 форсунка цилиндра 1N31 форсунка цилиндра 2
N32 форсунка цилиндра 3,N33 форсунка цилиндра 4
N83 форсунка цилиндра 5,N84 форсунка цилиндра 6
N70 индивидуальная катушка зажигания цилиндра 1,
N127 индивидуальная катушка зажигания цилиндра 2
N291 индивидуальная катушка зажигания цилиндра 3,
N292 индивидуальная катушка зажигания цилиндра 4
N323 индивидуальная катушка зажигания цилиндра 5,
N324 индивидуальная катушка зажигания цилиндра 6
N205 клапан 1 управления поворотом впускного вала по фазе
N318 клапан 1 управления поворотом выпускного распределительного вала по фазе
N80 электромагнитный клапан 1 продувки адсорбера с активированным углем
N112 клапан управления подачей вторичного воздуха
V101 двигатель насоса вторичного воздуха
J299 реле насоса вторичного воздуха
J271 реле в цепи питания системы Motronic
J670 реле 2 в цепи питания системы Motronic
J235 реле электронасоса охлаждающей жидкости
V51 электронасос охлаждающей жидкости
F265 термостат системы электронного регулирования системы охлаждения
N145 электромагнитный клапан управления правыми элементами электрогидравлической подвески силового агрегата
V7 двигатель вентилятора системы охлаждения
V177 двигатель вентилятора 2 системы охлаждения
Блок управления двигателем 2
Блок управления двигателем 2 (датчики и исполнительные устройства)
Датчики
G28 датчик частоты вращения коленчатого вала
G246 измеритель массового расхода воздуха 2
G299 датчик 2 температуры воздуха на впуске в двигатель
G285 датчик кислорода III
G286 датчик кислорода IV
G287 датчик кислорода III (после нейтрализатора)
G288 датчик кислорода IV (после нейтрализатора)
G163 датчик Холла 2
G301 датчик Холла 4
G198 датчик детонации 3
G199 датчик детонации 4
J544 блок управления дроссельной заслонкой 2
G297 датчик 1 положения дроссельной заслонки 2
G298 датчик 2 положения дроссельной заслонки 2
Исполнительные устройства
J 544 блок управления дроссельной заслонкой 2
G296 электропривод дроссельной заслонки 2
N85 форсунка цилиндра 7,N86 форсунка цилиндра 8
N299 форсунка цилиндра 9,N300 форсунка цилиндра 10
N301 форсунка цилиндра 11,N302 форсунка цилиндра 12
N325 индивидуальная катушка зажигания цилиндра 7,
N326 индивидуальная катушка зажигания цилиндра 8
N327 индивидуальная катушка зажигания цилиндра 9,
N328 индивидуальная катушка зажигания цилиндра 10,
N329 индивидуальная катушка зажигания цилиндра 11,
N330 индивидуальная катушка зажигания цилиндра 12
N208 клапан 2 управления поворотом впускного вала
N319 клапан 2 управления поворотом выпускного вала
N333 электромагнитный клапан 2 продувки адсорбера с активированным углем
N320 клапан 2 управления подачей вторичного воздуха
V189 двигатель насоса вторичного воздуха 2
J545 реле насоса вторичного воздуха 2
