Отопление и климатическая установка Volkswagen Polo 2002 модельного года

Статья (11.01.2012)
Volkswagen logo
Volkswagen logo

Автомобили Volkswagen Polo 2002 модельного года оснащаются полуавтоматической климатической установкой Climatic, которая автоматически поддерживает заданную температуру воздуха в салоне авто, а распределение его потоков и переключение ступеней частоты вращения вентилятора производится от руки.

Альтернативами новой полуавтоматической климатической установки Climatic являются полностью автоматизированная климатическая установка CLIMAtronic или система отопления и вентиляции, позволяющая переходить на режим рециркуляции.

В составе обеих климатических установок предусмотрены два новых компонента, обеспечивающих регулирование температуры в соответствии с задаваемыми параметрами, а именно:

  • датчик G263 температуры воздуха на выходе из испарителя кондиционера,
  • компрессор с клапаном N280 внешнего регулирования и встроенной защитой от перегрузки.

Отопление и климатическая установка Volkswagen Polo 2002 модельного года
 

Регулирование температуры воздуха в соответствии с потребностью позволяет уменьшить расход энергии на привод кондиционера и соответственно снизить расход топлива.

К другим конструктивным новинкам относятся:

  • функционально усовершенствованная панель управления, дизайн которой приведен в соответствие с оформлением панели приборов,
  • гибкие валы приводов заслонок,
  • отдельные заслонки для регулирования приточного потока воздуха и его рециркуляции,
  • встроенный в корпус вентилятора фильтр, задерживающий пыль и пыльцу.

Блок отопления и кондиционирования

Блок отопления и кондиционирования

Конструкции блока отопления и кондиционирования в разных системах идентичны, но приспособлены они в большей степени для отопления или кондиционирования в соответствии с их основной функцией. Устанавливаемый ранее отдельно фильтр встроен в корпус блока между каналом приточного воздуха и воздухораспределителем. Предусмотрен доступ к фильтру из салона. Фильтр можно вытянуть вниз, сняв его крышку. Приведенный на рисунке блок соответствует исполнению для установки CLIMAtronic.

Заслонки приточной вентиляции и рециркуляции приводятся от электродвигателя во всех вариантах конструкции блока. Обе заслонки поворачиваются совместно посредством общего рычажного механизма. В установке CLIMAtronic заслонка приточной вентиляции служит также для регулировки притока воздуха под действием скоростного напора. С увеличением скорости авто эта заслонка закрывается. Благодаря этому приток свежего воздуха в салон автомобиля поддерживается практически на постоянном уровне.

Отопитель

Отопитель

Заслонка регулирования температуры и заслонки распределения потоков воздуха по соплам управляются поворотными ручками, расположенными на панели управления. Связь ручек управления с заслонками осуществляется через гибкие валы, концы которых зафиксированы на соответствующих деталях панели управления и блока отопления и кондиционирования.

Валы привода заслонки регулирования температуры и привода распределительных заслонок имеют разную длину. Чтобы исключить ошибку при установке валов, их соединительные муфты окрашены в различные цвета.

Гибкие валы лучше тросов, так как:

  • при прокладке по трассе с малыми радиусами их длина меньше,
  • они не требуют регулировки по длине.

Режим рециркуляции включается и выключается посредством соответствующей кнопки на панели управления.

Дополнительный нагревательный элемент служит для ускорения прогрева салона автомобилей с дизелем.

Микровыключатели дополнительного нагревательного элемента и обогрева ветрового стекла

Микровыключатели дополнительного нагревательного элемента и обогрева ветрового стекла

Микровыключатели расположены в корпусе панели управления. Замыкание контактов микровыключателей производится посредством кулачков на ручках задатчика температуры и управления распределителем потоков воздуха. Вырабатываемый при этом сигнал замыкания на "корпус" подается на электронный блок управления, который включает дополнительный нагревательный элемент или при переключении отопителя на обогрев ветрового стекла выключает рециркуляцию. Вновь перевести отопитель на режим рециркуляции можно нажимом управляющей этим режимом кнопки.

Принцип действия обоих микровыключателей одинаковый. Ниже приведено описание работы микровыключателя дополнительного нагревательного элемента.

Контакты разомкнуты

Контакты микровыключателя разомкнуты, если ручка находится в положениях "Охлаждение" или "Отопление" до 90%. При этом сигнал замыкания на "корпус" на вход блока управления двигателем не поступает.

Дополнительный нагревательный элемент при указанных выше положениях ручки управления выключен.

Контакты замкнуты

Контакты замкнуты при положении ручки в диапазоне от 90 до 100% интенсивности отопления. В этом случае на блок управления двигателем подается сигнал замыкания на "корпус". Дополнительный нагревательный элемент будет включен, если при этом выполняются определенные условия.

Отопление при включенном дополнительном нагревательном элементе Z35

Регулирование мощности отопления

После пуска двигателя блок управления дизелем с непосредственным впрыском вырабатывает команду на включение дополнительного нагревательного элемента, который остается включенным в течение приблизительно 10 секунд. В результате обеспечивается нормальная работа двигателя сразу после пуска.

Дополнительный нагревательный элемент может быть также включен, если ручка задатчика температуры установлена в положение интенсивности отопления от 90 до 100% и выполняются приведенные ниже условия.

Условия включения нагревательного элемента

Условия включения нагревательного элемента

 

Установка Climatic

Установка Climatic

За панелью управления находится плата с электронными компонентами, включая блок управления климатической установкой J301. Блок управления регулирует температуру воздуха в салоне, обрабатывая сигналы с датчиков и исполнительных устройств.

Привод заслонки регулирования температуры осуществляется от электродвигателя. Заслонки центральных сопел, обогрева ног и обогрева ветрового стекла приводятся через гибкий вал от поворотной ручки управления распределением потоков воздуха.

Установка CLIMAtronic

Установка CLIMAtronic

Панель управления установкой CLIMAtronic была переработана как конструктивно, так и функционально. В нее были введены следующие изменения:

  • мощность электровентилятора задается посредством поворотной ручки,
  • установка задаваемой температуры воздуха в салоне производится с шагом в 0,5oC
  • предусмотрена кнопка управления подачей воздуха в зону головы,
  • увеличены размеры дисплея,
  • при подключении диагностического прибора на дисплей выводится символ рожкового ключа.

Все функции установка CLIMAtronic выполняет в полностью автоматическом режиме.

Компрессор с внешним регулированием

Компрессор с внешним регулированием

Принцип действия компрессора соответствует аксиально-поршневым агрегатам с качающейся шайбой. От компрессоров с внутренним регулированием он отличается следующим:

  • его 6 поршней расположены по одну сторону качающейся шайбы,
  • рабочий объем изменяется в соответствии с требуемой хладопроизводительностью,
  • поршни выполнены полыми,
  • в шкив ременной передачи встроена ограничительная муфта, защищающая компрессор от перегрузки, а электромагнитная муфта отсутствует,
  • применен клапан N280 внешнего регулирования давлений в компрессоре.

Принцип действия

Блок управления установкой CLIMAtronic (J255) или Climatic (J301) осуществляет бесступенчатое регулирование клапана N280, установленного на компрессоре. При этом производится изменение давления на входе в компрессор в зависимости от заданной температуры воздуха в салоне авто, температуры окружающей среды, текущей температуры воздуха в салоне, температуры испарителя и давления хладагента. Управляющей величиной является продолжительность импульсов напряжения на электромагнитном клапане.

Рабочий объем компрессора и соответственно его хладопроизводительность изменяются в зависимости от наклона шайбы.

При выключенном кондиционере вал компрессора продолжает вращаться вместе со шкивом поликлиновой ременной передачи, но производительность компрессора не превышает при этом 2% от номинала.

Ограничительная муфта

Рабочий режим компрессора

Рабочий режим компрессора

Крутящий момент передается со шкива поликлиноременной передачи на ведомый диск компрессора через резиновый элемент, образующий силовое замыкание этих деталей. Если компрессор исправен, шкив и ведомый диск вращаются как одно целое.

Заблокированный компрессор

Заблокированный компрессор

Компрессор может быть заблокирован в результате повреждения его деталей. При этом вращение его вала прекращается. При блокировании компрессора резко возрастают усилия, передаваемые через резиновый элемент. В результате резиновый элемент отжимается в направлении от шкива к ведомому диску.

Выступы резинового элемента срезаются, и силовая связь шкива с ведомым диском прерывается. Шкив может теперь беспрепятственно вращаться. Таким образом предотвращается повреждение поликлинового ремня и других деталей двигателя.

Контур регулирования компрессора

Контур регулирования компрессора

После включения климатической установки CLIMAtronic или Climatic и установки желаемой температуры система регулирования определяет зависящую от ряда внешних факторов хладопроизводительность и изменяет ее соответственно потребности. Описанные ниже компоненты системы образуют контур регулирования, которое производится в зависимости от потребности.

Клапан регулирования компрессора (N280)

Полости нагнетания и всасывания компрессора сообщаются через клапан внешнего регулирования. Этот клапан служит для поддержания соотношения действующих на него давлений на заданном уровне.

Если, например, необходимо повысить хладопроизводительность, блок управления установкой CLIMAtronic (J255) или Climatic (J301) подает на обмотку клапана управляющие импульсы напряжения. Под действием этих импульсов происходит  перемещение якоря электромагнитного клапана.

Ход якоря зависит от продолжительности управляющих импульсов. Соответственно ходу якоря изменяется сечение канала, соединяющего полости нагнетания и всасывания компрессора. В результате повышения давления на стороне нагнетания и его снижения на стороне всасывания перемещается поршень регулирующего механизма, увеличивая наклон шайбы привода поршней компрессора.

Датчик температуры воздуха на выходе из кондиционера (G263)

Датчик G263 температуры воздуха на выходе из кондиционера установлен в канале за его испарителем, поэтому он регистрирует температуру воздуха на выходе из него.

Он помогает решить две важных задачи:

  • выключение установки кондиционирования при снижении температуры воздуха после испарителя до 0oC и предотвращение в результате этого его оледенения,
  • поддержание в сочетании с внешним регулированием компрессора температуры воздуха после испарителя в диапазоне от 0 до 10oC.

 Преимущества

Отпадает необходимость в подогреве охлаждаемого воздуха радиатором отопителя на некоторых режимах, определяемых задаваемой температурой. Контур регулирования степени охлаждения воздуха в испарителе способствует снижению потребляемой кондиционером мощности и соответствующему уменьшению расхода топлива.

Структура установки Climatic

Структура установки Climatic

 

 

Схема включения установки Climatic

Схема включения установки Climatic

 

Компоненты:

E9 переключатель вентилятора салона
E35 выключатель климатической установки
E159 выключатель заслонки рециркуляции
G56 датчик температуры воздуха у панели приборов
G65 датчик высокого давления
G92 потенциометр на валу электропривода заслонки регулирования температуры воздуха
G143 потенциометр на валу электропривода заслонки рециркуляции
G191 датчик температуры воздуха в центральном сопле
G192 датчик температуры воздуха в зоне ног
G263 датчик температуры воздуха на выходе испарителя
G267 потенциометр задатчика температуры
J301 блок управления климатической установкой
K84 контрольная лампа климатической установки
K114 контрольная лампа режима рециркуляции
L16 лампа подсветки органов управления приточной вентиляцией
N24 гасящие резисторы электровентилятора с тепловым предохранителем
N280 клапан регулирования компрессора кондиционера
V2 электровентилятор салона
V42 вентилятор для обдува датчика температуры
V68 двигатель заслонки управления температурой воздуха
V154 двигатель заслонки рециркуляции


Теги: Инструкция, Климатическая установка, Кондиционер, Легковой автомобиль, Профилактика, Сервис, Система охлаждения, Техобслуживание, Хетчбэк, Электроника,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты