Шина данных CAN силового агрегата
На автомобиле Volkswagen Polo 2002 модельного года предусмотрена система шин данных, которая состоит из шины данных CAN силового агрегата и шины данных CAN системы "Комфорт". Эти шины различаются по скорости передачи данных и их содержанию.
Скорость передачи данных шиной CAN силового агрегата равна 500 кбит/с. Такая скорость необходима для обеспечения нормальной работы систем, от которых зависит
безопасность авто.
Шина данных CAN силового агрегата
Шина данных CAN системы "Комфорт"
Скорость передачи данных шиной CAN системы "Комфорт" равна 100 кбит/с.
Диагностический интерфейс J533 связи между шинами данных
Диагностический интерфейс (шлюз) J533 связи между шинами данных встроен в блок управления бортовой сетью J519. Диагностический интерфейс связи между шинами данных J533 позволяет решить две задачи.
Первая задача:
Эта задача заключается в обеспечении обмена данными между двумя шинами данных, а именно между
- шиной данных CAN силового агрегата и
- шиной данных CAN системы "Комфорт".
Непосредственная связь между этими шинами невозможна из-за различия в скоростях передачи данных. Поэтому для обеспечения обменом информацией необходимо промежуточное звено. Таким звеном является диагностический интерфейс (шлюз) J533.
Шлюз преобразует данные, поступающие от одной системы шин, и передает их на другую систему шин.
Пример обмена данными между системами шин данных CAN
Многообразное использование информации, получаемой различными системами через шину данных CAN, является отличительным признаком электрооборудования современных авто.
Например, при регулировании микроклимата (системой Climatic) используются данные, передаваемые с шины CAN силового агрегата на шину CAN системы "Комфорт". Ниже описан один из примеров передачи данных с шины CAN силового агрегата на шину CAN системы "Комфорт".
- Температура наружного воздуха измеряется посредством датчика, установленного в переднем бампере авто. Результат измерения поступает на блок управления, находящийся в комбинации приборов. Этот блок подключен к шине данных CAN силового агрегата.
- Специфические параметры двигателя, например, температура охлаждающей жидкости и частота вращения коленчатого вала, определяются блоком управления двигателем и направляются в шину данных CAN силового агрегата.
Диагностический интерфейс (шлюз) передает информацию с шины CAN силового агрегата на шину CAN системы "Комфорт". В результате блок управления микроклиматом может считывать эту информацию и использовать ее для регулирования климатической установки.
Вторая задача:
Диагностический интерфейс J533 связи между шинами данных пересылает данные с шин CAN силового агрегата и системы "Комфорт" на кабель "K" диагностической системы и в обратном направлении. Благодаря этому при проведении самодиагностики могут быть использованы данные, пересылаемые с измерительно-информационной системы VAS 5051.
Блок управления двигателем, блок управления автоматической коробкой передач и центральный блок управления системой "Комфорт" подключены к отдельным проводам кабеля "K".
Пример обмена данными при проведении диагностики
Приведенный ниже пример иллюстрирует передачу информации с шины CAN силового агрегата на кабель "K".
- Из-за неисправности проводки на блок управления АБС не поступает информация с выключателя торможения.
- Регистратор неисправностей блока управления АБС, подключенного к шине CAN силового агрегата, фиксирует соответствующие этому факту данные.
Чтобы сделать эти диагностические данные доступными для обработки автомобильной измерительно-информационной системой VAS 5051, необходимо пропустить их через встроенный в блок управления бортовой сетью диагностический интерфейс, связывающий шины данных с кабелем "K". При этом данные передаются полностью и без искажений.