Кузов Volkswagen Phaeton

Статья (18.01.2012)
Volkswagen Phaeton
Volkswagen Phaeton

В процессе конструирования кузова Volkswagen Phaeton основное внимание уделялось безопасности водителя и пассажиров при столкновении авто с препятствием, а также повышению жесткости самого кузова, которая позволяет минимизировать зазоры по контурам дверей, капота и крышки багажника.

Для того, чтобы соблюсти требования в отношении безопасности и комфорта, но не перевесить конструкцию, двери, капот и крышка багажника выполняются из алюминия, а передние крылья — из пластмассы. Для изготовления деталей каркаса используется высокопрочный и сверхпрочный стальной лист, оцинкованный с обеих сторон.

Статическая жесткость

Высокая статическая жесткость позволяет

  • минимизировать деформацию самого кузова и оптимизировать конструкцию ходовой части, а также
  • обеспечить нормальное открывание и закрывание дверей, капота и крышки багажника при минимальных зазорах по их контурам.

Конструктивные особенности каркаса и их влияние на безопасность при аварии

  • Энергия удара интенсивно поглощается за счет смятия легко деформируемых передка и задней части кузова.
  • Жесткий каркас салона сохраняет свою форму.
  • При боковом столкновении дополнительную защитную функцию реализуют: а) средние стойки кузова, выполненные из сверхпрочной стали и уширенные в местах сопряжения с нижним продольным брусом, а также б)  высокопрочные внутридверные усилители из литого алюминиевого профиля.
  • Податливое исполнение наружных деталей кузова позволяет снизить тяжесть аварийных последствий для других участников ДТП.
  • Для самых ответственных элементов конструкции используется высокопрочная и сверхпрочная сталь.

Детали, монтируемые на каркасе кузова

Детали, монтируемые на каркасе кузова

Обозначения

Цвет

Материал деталей

Голубой

Алюминий

Коричневый

Пластмасса

Алюминиевые детали

  • Капот
  • Двери и внутридверные усилители
  • Крышка багажника

Пластмассовые детали

  • Передние крылья
  • Крышка заправочного люка
  • Чаша для запасного колеса
  • Передний и задний бамперы

Чаша для запасного колеса

Пластмассовая чаша вклеивается в каркас кузова. В ней размещаются:

  • компрессор пневмоподвески,
  • угольный фильтр для утилизации бензиновых паров и
  • запасное колесо.

Шумозащита

О том, чтобы кузовные детали не дребезжали на ходу, конструкторы позаботились уже на стадии разработки каркаса. Уровень шума снижен против обычного благодаря шумопоглощающим материалам. Они используются в подкапотном пространстве, в туннеле, в багажнике и под обивкой кузова.

Шумопоглощающие материалы для дизельных и бензиновых двигателей

Двухцветными показаны элементы, которые при установке дизельного или бензинового двигателя выполняются из разных материалов.

Шумопоглощающие материалы для дизельных и бензиновых двигателей

 

Обозначения

Цвет

Материал

Голубой

Объемная прокладка из нескольких слоев алюминиевой фольги. Общая толщина 4,5 мм

Зеленый

Прилипающая битумно-полимерная пленка. Толщина 2 мм

Красный

Магнетизированная термоплавкая битумно-полимерная пленка. Толщина 2 мм

Оранжевый

Термоплавкая битумно-полимерная пленка. Толщина 2 мм

Лиловый

Магнетизированная битумная пленка на алюминиевой фольге. Толщина 3 мм

Голубой с красным

Дизельному двигателю соответствует материал,
обозначенный голубым цветом, а бензиновому – красным.

Голубой с желтым

Дизельному двигателю соответствует материал, обозначенный голубым цветом, а бензиновому – оранжевым.

 

Многослойные стекла с высокой теплоотражающей способностью

Многослойные стекла с высокой теплоотражающей способностью

Такие стекла эффективно защищают от теплового воздействия извне, причем теплоотражающая способность никак не сказывается на их прозрачности. Стекла уменьшают интенсивность ультрафиолетовых лучей и обладают шумоизолирующими свойствами. Для этого в многослойной структуре стекла предусмотрены защитная и отражающая прослойки. Заднее и боковые стекла тоже многослойные, термически преднапряженные, с покрытием, отражающим инфракрасные лучи. Многослойная конструкция травмобезопасна: между слоями стекла находится защитная пленка, предотвращающая образование осколков.

Лобовое стекло

  • Лобовое стекло — двухслойное, ударопрочное, теплопоглощающее, безосколочное.
  • По желанию покупателя предусматривается обогрев стекла, без применения видимых проволочных нагревателей. В этом качестве используется электропроводное покрытие, отражающее инфракрасные лучи.
  • Обогрев лобового стекла включается и выключается клавишей «Defrost» на переднем пульте управления и индикации.

Заднее стекло с обогревателем из вольфрамовых нитей

Для обогрева используются почти невидимые вольфрамовые нити, проложенные  между наружным и внутренним задними стеклами. Кроме того, в верхней трети заднего стекла скрыты все антенны. Благодаря этому они не искажают собой внешние контуры кузова.

Пользование обогревом лобового стекла

Лобовое стекло

Продолжительность прогрева зависит от температуры наружного воздуха.

Температура, °С

Время, мин

От 5 до 0

2

–20

4

–40

6


Чтобы не перегружать бортовую электросеть, обогрев отключается по прошествии времени, соответствующего температуре наружного воздуха.

Крышка багажника

 

Сервопривод крышки

Сервопривод крышки

По желанию покупателя Phaeton оснащается системой, которая позволяет водителю автоматически открывать и закрывать крышку багажника. Это не только удобно, но и снижает нагрузку на запорный механизм.

Утапливаемая защелка (доводчик) крышки багажника

Утапливаемая защелка (доводчик) крышки багажника

При открывании багажника крюк-защелка утапливается в крышке. Это снижает риск травмы и предохраняет одежду от загрязнения смазкой, используемой в замке.

При закрывании багажника защелка, на последней трети хода крышки, снова выдвигается наружу, а на последних сантиметрах действует еще и как доводчик, т.е. дотягивает крышку до упора и запирает ее.

Работа сервопривода

Работа сервопривода

Сервопривод выполнен электрогидравлическим. Электронасос закачивает масло в трубопроводы гидросистемы. Масло поступает в гидроцилиндр со стороны штока поршня или с противоположной стороны. Шток воздействует через кривошип на вал шарнирно-рычажного привода. В результате крышка багажника открывается или закрывается. Насос устанавливается в правом заднем углу кузова.

Открывание багажника

Открыть багажник можно тремя способами: выключателем, утопленным в обивке двери, микровыключателем, скрытым внутри логотипа VW на крышке багажника, или дистанционно, радиоключом от авто.

Закрывание багажника

Для закрывания предназначен выключатель в крышке багажника.

Предохранительная автоматика

Сервопривод оснащен предохранительной автоматикой. Если нагрузка на электродвигатель гидроагрегата превысит нормативную, то опускаемая крышка тут же остановится, а затем отойдет немного вверх, освобождая защемленный предмет. Нечто подобное происходит и при открывании. Если, например, крышка упрется в низкий потолок гаража, то электропривод мгновенно выключится. Правда, после этого крышка назад не отойдет. Для возобновления работы привода понадобится его повторное включение.

Сдвижной люк

Phaeton предлагается в двух исполнениях: либо со сдвижным гелиоактивным люком и неподвижной потолочной панелью, либо с подъемно-сдвижным люком и автономным электроприводом сдвижной потолочной панели.

Гелиоактивный сдвижной люк

 

Гелиоактивный сдвижной люк
 

Гелиоактивный сдвижной люк

Гелиоактивный люк оснащается солнечной батареей из 28 монокристаллических элементов, генерирующих электрическую мощность 37 Вт. Этой мощности хватает на привод салонного вентилятора, который может работать во время стоянки авто и обеспечивать приток свежего воздуха. В результате температура в салоне снижается до 200С.

Если с клавиатуры системы Infotainment запрограммировать вентиляцию салона, то при достаточной солнечной радиации включится салонный вентилятор. В жару это будет способствовать охлаждению воздуха в салоне, а зимой циркуляция воздуха предотвратит запотевание стекол.

Подъемно-сдвижной люк, солнцезащитная штора и электроприводный обтекатель

 

Подъемно-сдвижной люк, солнцезащитная штора и электроприводный обтекатель
 

Подъемно-сдвижной люк, солнцезащитная штора и электроприводный обтекатель

Автономный электропривод перемещает потолочную панель синхронно с открыванием и закрыванием стеклянного люка. Кроме того, панель можно сдвигать и независимо от положения стеклянной крышки. За всеми процессами закрывания следит электроника. Предусмотрена и травмозащитная автоматика.

Электроприводный обтекатель автоматически выдвигается на высоту, зависящую от скорости движения автомобиля и от степени открытия люка. Это позволяет избежать сквозняка и шума от встречного потока воздуха.


Теги: Кузов, Легковой автомобиль, Седан,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты