Volkswagen Phaeton оснащается надежными средствами пассивной и активной безопасности. Volkswagen заново определяет стандарт безопасности для авто класса “люкс”, используя высокопрочные облегченные материалы с улучшенными деформативными свойствами, кузовные детали со скругленными контурами, небьющиеся стекла по всему периметру кузова, безосколочные пластмассы, усовершенствованные датчики срабатывания надувных подушек и оптимизированные системы натяжения ремней. При этом важна безопасность не только водителя и пассажиров, но и внешних участников ДТП. Благодаря улучшенным деформативным свойствам кузова Phaeton при столкновении с другим автомобилем принимает значительную часть аварийной нагрузки на себя.
Надувные подушки безопасности
Phaeton оснащается четырьмя системами пневмоподушек. Все они срабатывают по команде блока управления. Он определяет тяжесть аварии по сигналам датчиков столкновения и не допускает срабатывания подушек при неопасном ДТП. Информацию о характере и тяжести столкновения воспринимают и передают на блок управления датчики, вмонтированные в крепления передних фар.
Во избежание травмирования внезапно расправляющимися пневмооболочками все надувные подушки выпускаются в щадящем (depowered) исполнении. Англоязычный термин «depowered» означает, что клапаны срабатывания подушек и укладка пневмооболочек оптимизированы так, чтобы расправляясь, подушки как можно менее агрессивно воздействовали на водителя или пассажира.
Отключение подушек безопасности
Переднюю и боковую подушки, предназначенные для переднего пассажира, можно отключить посредством ключа зажигания. Для этого на средней консоли рядом с переключателем АКП есть замок, который можно повернуть в одно из двух положений, «Airbag on» (подушка включена) или «Airbag off» (подушка отключена).
В отличие от этого, задние боковые подушки и верхнюю подушку для переднего пассажира отключить нельзя. Но они срабатывают по команде блока управления только в том случае, если сигнал к нему поступает от соответствующего датчика бокового столкновения.
Для защиты водителя и пассажиров предусмотрено несколько подушек безопасности (в скобках указана вместимость пневмооболочек, измеряемая в литрах):
- левая (75) и правая (120) передние;
- передняя (12) и задняя (12) боковые,
- верхняя (около 31).
Левая и правая передние подушки срабатывают по команде блока управления. Информация о характере и тяжести столкновения поступает на блок управления от внутреннего и двух задних наружных датчиков продольного ускорения. Боковые подушки расправляются по команде от своего блока управления, принимающего сигналы от внутреннего и четырех наружных датчиков поперечного ускорения. Верхние подушки электрически связаны с боковыми и срабатывают вместе с ними.
Задняя боковая подушка
Правая передняя подушка
Передняя боковая подушка
Левая передняя подушка
Верхняя подушка
Ремни безопасности
На всех сиденьях монтируются автоматические диагонально-поясные ремни безопасности с ограничителями натяжения. Все ремни (кроме среднего на заднем сиденье) оснащаются пиротехническими аварийными натяжными устройствами. При достаточно серьезном столкновении эти устройства срабатывают по команде от блока управления. По желанию покупателя сиденье с 18-координатной регулировкой оснащается дополнительным автоматическим втягивающим устройством для поясной лямки ремня безопасности. Это устройство монтируется сбоку от сиденья. Оно действует совместно с аналогичным верхним механизмом, так что плечевая и поясная лямки натягиваются одновременно. Поэтому в момент столкновения водитель или пассажир быстро и надежно фиксируется на сиденье.
Сервисный редуктор на верхнем автоматическом втягивающем устройстве
Передний автоматический ремень безопасности с верхним втягивающим устройством
В стандартном исполнении сиденье с 12-координатной регулировкой комплектуется автоматическим ремнем безопасности с верхним шариковым втягивающим устройством, которое крепится к средней стойке кузова. В случае столкновения оно натягивает плечевую лямку ремня.
Нижнее автоматическое втягивающее устройство
По желанию покупателя сиденье с 18-координатной регулировкой оснащается вторым автоматическим устройством для втягивания ремня безопасности. Оно монтируется сбоку от сиденья и натягивает поясную лямку ремня, действуя синхронно с аналогичным верхним механизмом.
При изменении положения сиденья устройство перемещается вслед за ним. Благодаря этому ремень не стесняет движений, а человек практически не ощущает себя пристегнутым. В результате повышается уровень не только безопасности, но и комфорта.
Подголовники
На передних сиденьях ставятся т.н. активные подголовники. В момент столкновения происходит упреждающее смещение подголовника вперед, которое предотвращает резкое отбрасывание головы назад. В результате при аварии снижается риск травмировать шейный отдел позвоночника. После аварийного срабатывания реверсивная система активных подголовников остается вполне работоспособной.
Принцип действия
Активные подголовники срабатывают только при ударе в авто сзади. Предусмотрена специальная блокировка, исключающая срабатывание при фронтальном столкновении.
Если на автомобиль сзади воздействует сила и придает ему ускорение, направленное вперед по ходу движения, то по закону физики все, кто находится в авто, продолжают перемещаться с прежней скоростью, а сила инерции прижимает их к спинкам сидений. От дополнительной нагрузки остов спинки смещается и поворачивает коленчатый рычаг, так что подголовник подается по своим направляющим вперед и вверх.
Маятниковый стопор
Для того, чтобы активный подголовник наверняка и вполне соответствовал своему защитному назначению, необходимо правильно регулировать сиденье по росту и весу сидящего.
Сиденье с 18-координатной регулировкой и автоматическим втягивающим устройством для поясной лямки ремня безопасности. Снятие и установка сиденья
Чтобы снять сиденье, от него нужно отсоединить ремень безопасности. Для этого сначала надо сделать небольшой ножовкой два продольных надпила на пластмассовой оболочке застежки ремня (см. иллюстрацию) и удалить верхнюю часть оболочки. Затем вынуть металлический штифт, зафиксированный стопорной шайбой, и отсоединить ремень от застежки. Теперь можно снимать сиденье.
Исходное состояние. Ремень в сборе
Состояние после разборки. Металлический штифт вынут
При разборке и сборке старайтесь не повредить оболочку застежки ремня с нижней стороны. Если она все же будет повреждена, то нижнее автоматическое натяжное устройство ремня безопасности придется заменять целиком.
