Сервисная электроника Volkswagen Phaeton

Статья (18.01.2012)
Volkswagen Phaeton
Volkswagen Phaeton

Функции памяти

С нескольких пультов управления, размещенных внутри автомобиля, можно реализовать множество функций памяти. Запоминаются и воспроизводятся не только установки сидений, но и настройки на конкретного пользователя, задаваемые дистанционно, посредством ключа зажигания. Сигналы, соответствующие этим настройкам, поступают на центральный пульт индикации и управления, а также в электронный идентификатор, которому подконтрольны доступ к авто и пуск двигателя.


Функции реализуемые запоминающими устройствами сидений

Компоненты

Сохраняемые в памяти установки

Левое переднее

Продольное положение сиденья. Наклон подушки. Наклон спинки. Высота сиденья. Высота подколенной опоры. Наклон верхней секции спинки. Вертикальное и горизонтальное положение поясничной опоры. Высота подголовника. Установка наружных зеркал. Наклон и вылет рулевой колонки. Вертикальная  регулировка ремня безопасности. Установка салонного зеркала. Дистанционное управление.

Правое переднее

Продольное положение сиденья. Наклон подушки. Наклон спинки. Высота сиденья. Высота подколенной опоры. Наклон верхней секции спинки. Вертикальное и горизонтальное положение поясничной опоры. Высота  подголовника. Вертикальная регулировка ремня безопасности.

Левое и правое задние

Продольное положение сиденья. Наклон подушки. Вертикальное и горизонтальное положение поясничной опоры. Высота подголовника.

 

Функции памяти, реализуемые с центрального пульта управления и индикации

Компоненты

Сохраняемые в памяти настройки. Подконтрольные сервисные устройства

Кондиционер

Режим работы кондиционера, раздельно для правой, левой, передней и задней зон салона. Рециркуляционная автоматика. Гелиоактивный вентилятор. Автономный отопитель с таймером недельного цикла.

Телефон

Включение функций телефона. Передача телефонных номеров

Автонавигатор

Индикация карты автодорог и пиктограмм. Проводка по маршруту. Включение и выключение голосовых подсказок. Предупреждения о заторах.

Радиоаппаратура

Настройки радиоприемника, проигрывателя компакт-дисков и телевизора на нужные канал, громкость (либо на автоматическое  регулирование громкости по скорости) и тембр звучания.

Установки

Единицы измерения. Громкость звучания. Вывод сообщений на нужном языке. Продолжительность включения ориентирующей подсветки после выхода из авто.

Колеса и шины

Проверка давления в шинах, контроль за состоянием запасного колеса.

Бортовой компьютер

Режим работы (включение при пуске двигателя, выключение по прибытии а пункт назначения, постоянное включение и т.п.).

 

Схема внизу дает общее представление о том, откуда можно управлять функциями памяти, чтобы фиксировать и воспроизводить настройки тех или иных систем. Подробное описание центрального пульта управления и индикации, а также регулировок сидений содержится в соответствующих разделах.

Системы и устройства, реализующие функции памяти

 

Системы и устройства, реализующие функции памяти

 

Пуско-контрольная система

По желанию покупателя устанавливается сервисная система, обеспечивающая доступ к авто (отпирание и запирание замков), а также санкционированный пуск и остановки двигателя – без активного пользования радиоключом для дистанционного управления названными процессами. Систему доступа описывает ниже следующая таблица приведенных компонентов и функций.

Пуско-контрольная система

Радиоключ

Дистанционное управление реализуется в обычном режиме. Электронный идентификатор (контролирующий доступ к автомобилю и санкционирующий пуск двигателя) анализирует поступившие радиосигналы. Центральный замок работает по командам блока управления сервисной системой, крышка багажника отпирается и запирается дистанционно.

Электромеханический замок руля (ELV)

Когда ключ зажигания вставляется в замок или извлекается из него, электронный идентификатор отпирает или запирает руль. Пока ключ не вставлен в замок или не вынут из замка, электромеханический замок обесточен. Зажигание включается только после отпирания руля.

Пусковой замок

После запуска двигателя ключ зажигания автоматически возвращается в исходное положение и электрически блокируется от извлечения, пусковому замку подходит и может поворачиваться в нем любой ключ, однако  зажигание включается только после того, как электронный идентификатор подтвердит подлинность ключа.

Иммобилайзер III

Блокировка двигателя действует в обычном режиме, совместно с пусковым замком, системой управления работой двигателя и электрозамком руля.

Разобщитель пускового привода

Электронный идентификатор подает команду на пусковой привод по информационной шине бортовой компьютерной сети. Если ключ в пусковом замке удерживается в положении включения стартера дольше необходимого (при этом клемма 50 остается под напряжением), стартерная шестерня выводится из зацепления с зубчатым венцом маховика в момент, когда двигатель заведется. Это предохраняет стартер от разрушения и уменьшает шум от его работы.

Размещение компонентов пуско-контрольной системы на автомобиле

Электронный идентификатор: Под ковром, слева.
Пусковой замок: На рулевой колонке, справа.
Электромеханический замок: В рулевой колонке.
Антенны: В заднем бампере; в декоративной накладке на крышке коммутационного блока; в кабельном канале задней секции туннеля; в заднем разделительном подлокотнике (совмещенном с крышкой чехла для лыж); в опорном модуле задней полки.
Пусковой замок: В декоративной накладке на крышке коммутационного блока.
Электроника управления дверными замками: В наружных рукоятках дверей.

 

Сервисная электроника

 

Дополнительные функции сервисной пуско-контрольной системы, реализуемые без активного пользования ключом зажигания

Отпирание автомобиля

Автомобиль отпирается дистанционно. Сигнал на отпирание принимается антенной и датчиком, скрытыми в рукоятке двери. Подлинность ключа проверяет электронный идентификатор, команду на отпирание подает центральный блок управления сервисной системой, а выполняет блок управления дверными замками.

Пуск двигателя

Подлинность ключа проверяют антенны, находящиеся внутри авто. Двигатель заводится пусковой кнопкой. Руль отпирается по команде электронного идентификатора, после проверки ключа зажигания на подлинность.

Остановка двигателя

Двигатель выключается повторным нажатием на пусковую кнопку.

Запирание автомобиля

В заднем бампере; в декоративной накладке на крышке коммутационного блока; в кабельном канале задней секции туннеля; в заднем  разделительном подлокотнике (совмещенном с крышкой чехла для лыж); в опорном модуле задней полки.

Пусковой замок

В декоративной накладке на крышке коммутационного блока.

Электроника управления дверными замкам

Автомобиль запирается нажатием на кнопку замка в наружной рукоятке двери.

 

Автоматический регулятор дистанции (ADR)

Эта система помогает водителю и ставится в дополнение к регулятору скорости. Она поддерживает приемлемое расстояние до впереди идущего авто, движущегося с меньшей скоростью, нежели Phaeton. Для этой цели регулятор дистанции автоматически уменьшает крутящий момент двигателя, а если понадобится, то включает в работу и тормоза. Принцип действия разъясняется ниже на примерах, в которых рассматриваются типичные режимы движения.

Автоматический регулятор дистанции (ADR)
 

Движение с постоянной скоростью

Дорога впереди свободна: на расстоянии, подконтрольном датчику сближения,
машин нет. Автоматически поддерживается постоянная скорость, заданная водителем.

Замедление

Phaeton нагоняет впереди идущую машину. Скорость автоматически снижается. Для этого уменьшается крутящий момент двигателя, а если понадобится, то включаются в работу и тормоза. Если замедления в автоматическом режиме окажется недостаточно, водителю придется тормозить и самому.

Движение за впереди  идущим авто. Разгон
 

Движение за впереди идущим автомобилем

Автоматика поддерживает ту же скорость, что и у впереди идущего авто.

Разгон

Если впереди идущий автомобиль освобождает полосу движения или покидает зону действия датчика сближения, то Phaeton автоматически разгоняется до требуемой скорости.


Управление регулятором дистанции

Управление регулятором дистанции

Режим работы регулятора дистанции определяют действия водителя (пользование клавиатурой на левой стороне сервисного рулевого колеса, педалями акселератора и тормоза, а также рычагом управления АКП) и тормозная автоматика. После каждого запуска двигателя регулятор дистанции оказывается отключенным. Чтобы перевести его в положение готовности к работе, надо нажать кнопку ON/OFF.

Включение

Регулятор дистанции можно включить, если фактическая скорость находится в диапазоне от 30 до 180 км/ч. Клавиши имеют следующие функции:

  • SET Нажатием клавиши фактическая скорость вводится как заданная. При каждом последующем нажатии заданная скорость уменьшается на 1 км/ч.
  • RES Нажатием клавиши воспроизводится ранее введенное ограничение скорости. При каждом последующем нажатии заданная скорость увеличивается на 1 км/ч.
  • +QRA При каждом нажатии клавиши заданная скорость увеличивается на 10 км/ч.
  • -GRA При каждом нажатии клавиши заданная скорость уменьшается на 10 км/ч.

Выключение

  • ON/OFF При нажатии клавиши регулятор дистанции выключается. Заданное значение скорости стирается.
  • CANCEL При нажатии клавиши регулятор дистанции выключается. Заданное значение скорости сохраняется.
  • +GRA При каждом нажатии клавиши заданная скорость увеличивается на 10 км/ч.
  • -GRA При каждом нажатии клавиши заданная скорость уменьшается на 10 км/ч.

Кроме того, регулятор дистанции выключается автоматически, если:

  • нажать на тормоз, либо
  • утопить до упора педаль акселератора, либо
  • перевести рычаг управления АКП в одно из трех нерабочих положений: стояночное (Р), нейтральное (N) или заднего хода (R), либо
  • довести скорость до уровня ниже 30 км/ч или выше 180 км/ч, либо
  • сработает одна из автоматических систем: антиблокировочная (ABS), противозаносная (ESP), противобуксовочная (ASR) или регулятор торможения двигателем (MSR).

Дополнительные компоненты

Чтобы реализовать функцию регулятора дистанции, в тормозной автоматике используются радарный датчик сближения и активный электронный усилитель тормозного привода.

Датчик сближения. Основные параметры

Несущая частота передатчика

76,5 Гц

Дальность действия

150 м

Горизонтальный угол обзора

120

Вертикальный угол обзора

40

Диапазон измерения скорости

от –180 до
+180 км/ч

Электронный усилитель тормозного привода и регулятор давления в тормозном приводе

Электронный усилитель тормозного привода и регулятор давления в тормозном приводе

Электронный усилитель тормозного привода представляет собой обычное двухполостное устройство такого рода, но со встроенным электромагнитом. Этот магнит перераспределяет давление так, что около 30 % тормозного усилия можно регулировать подачей управляющих электрических сигналов.

Необходимую плавность торможения обеспечивают регулятор давления в тормозном приводе и регулятор хода мембраны. Каждый из них работает со своим автономным датчиком (давления в приводе или хода мембраны). Электронная часть сосредоточена в блоке управления усилителем тормозного привода.

Фары

Фары предлагаются в разных исполнениях. В базовой комплектации ставятся ксеноновые фары с газоразрядными лампами ближнего света и лампами накаливания (НВЗ) для дальнего света.

Ксеноновые фары с двумя газоразрядными лампами относятся либо к серийному (в сочетании с двигателем W12), либо к дополнительному (с двигателем V6) оборудованию. Газоразрядные лампы используются в них как для ближнего, так и для дальнего света.

При переключении с ближнего света на дальний дополнительно зажигается газоразрядная лампа дальнего света. Указатели поворота совмещены с фарами.
Лампа накаливания (H21W) скрыта под рассеивателем. При этом обеспечивается равномерность освещения, необычная для таких габаритов.

Фара головного света VolkswagenPhaeton
 

Фара головного света VolkswagenPhaeton

Фары с газоразрядными лампами можно диагностировать компьютерным автотестером VAS 5051.

Противотуманные фары

Противотуманные фары

Эти фары утоплены в бампере авто. Конструкция включает в себя отражатель, лампу накаливания (Н11) и рассеиватель из бесцветного стекла.

Задние фонари

Задние фонари

В задних фонарях используются светодиоды. Они экономичнее ламп накаливания, менее инерционны и более долговечны. Диагностическая система распознает отказ светодиода как неисправность. Сигналом для водителя служит соответствующая индикация на приборном щитке.

Комплектация заднего фонаря

Стоп-сигнал (комплектация с задней противотуманной фарой) красный рассеиватель
Светодиоды, 26 шт., 13,5 В; 5,7 Вт
Стоп-сигнал (комплектация без задней противотуманной фары) рассеиватель красный,
Светодиоды, 90 шт., 13,5 В; 13 Вт

Задняя противотуманная фара

Рассеиватель красный,
Светодиоды, 48 шт., 13,5 В; 9,7 Вт

Задний габаритный огонь

Рассеиватель красный,
Светодиоды, 123 шт. (90 красных и 33 желтых); 13,5 В; 1,8 Вт

Задний указатель поворота

Рассеиватель красный,
Светодиоды, 33 шт., 13,5 В; 16 Вт

Фара заднего хода

Рассеиватель бесцветный,
Лампа накаливания (HPL), 13,5 В, 16 Вт

 

Аккумуляторы

Аккумулятор нужен для электроснабжения стартера и других потребителей тока. В зависимости от комплектации авто бортовая электросеть может содержать

  • один или
  • два аккумулятора.


Бортовая электросеть с одним аккумулятором

Бортовая электросеть с одним аккумулятором

Во избежание сбоев в работе некоторых компонентов электрооборудования при полном исчезновении напряжения необходимо соблюдать инструкцию по ремонту в части, касающейся снятия и установки аккумулятора.

В комплектации с двигателем V6 на Phaeton устанавливается один аккумулятор. Он снабжает электроэнергией все потребители на любых режимах работы.

Бортовая электросеть с двумя аккумуляторами

Бортовая электросеть с двумя аккумуляторами

Второй аккумулятор входит в комплектацию с двигателем

• W12 или
• TDI V10.

В качестве дополнительного оборудования второй аккумулятор предлагается и для версии с двигателем

• V6

Двухбатарейная бортовая электросеть содержит основной и вспомогательный аккумуляторы, реле (J581) параллельного включения и блок контроля (J367) за техническим состоянием.

Основной аккумулятор питает электроцепи, работающие при пуске двигателя, а дополнительный обслуживает бортовую электросеть напряжением 12 В.

Пуск двигателя возможен и при разряженном дополнительном или основном аккумуляторе. Управляют процессом блок контроля за состоянием аккумуляторов и реле параллельного включения. Для запуска холодного дизеля (TDI V10) при минусовой температуре оба аккумулятора включаются параллельно.

Пуск двигателя от внешнего источника тока

Пуск двигателя от внешнего источника тока

Если аккумулятор(ы) разряжен(ы), то двигатель можно завести от внешнего источника тока. Присоединять внешний источник тока можно только к пусковспомогательной клемме (30а), находящейся на стороне стартера. В этом случае запитываются только пусковые электроцепи, а остальная бортовая сеть остается защищенной.

Регулировка фар

Прежде чем регулировать фары, их надо зафиксировать в исходном положении, которое соответствует функции «Grundeinstellung” компьютерного автотестера VAS 5051. Доступ к фарам для их регулировки открывает блок управления (J523) по команде, вводимой с клавиатуры переднего пульта управления и индикации.

Замена щеток

Чтобы заменить щетки, надо установить стеклоочиститель в сервисное положение, соответствующее функции «Wartung & Service”. Установку выполняет блок управления по команде, вводимой с клавиатуры переднего пульта управления и индикации. Service

Установка в сервисное положение возможна только при соблюдении определенных условий. Поэтому необходимо следовать указаниям, содержащимся в руководствах по ремонту.

Индикация на дисплее центрального пульта управления

Индикация на дисплее центрального пульта управления

 

Устройство аккумулятора

Устройство аккумулятора

Дополнительный аккумулятор не требует технического обслуживания, поскольку электролит находится в связанном состоянии: им пропитываются пластины из прессованного волокна. Пробки с банок не снимаются. Газы отводятся через боковое вытяжное отверстие и далее по шлангам, которые открываются в колесную нишу.

Аварийный разобщитель аккумулятора и бортовой сети

Аварийный разобщитель аккумулятора и бортовой сети

В момент аварии стартерный кабель пиротехническим способом разобщается с основным аккумулятором. Порог срабатывания зависит от тяжести ДТП и направления удара. Соответствующая исходная информация закладывается в память блока управления надувными подушками безопасности.


Теги: Детали, Диагностика, Инструкция, Легковой автомобиль, Оптика, Профилактика, Седан, Сервис, Техобслуживание, Электроника,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты