Настраивать кондиционер можно централизованно, с клавиатуры переднего пульта управления и индикации. При этом программируются распределение воздушных потоков, подача и температура воздуха для каждой зоны салона.
Передний пульт управления и индикации
На иллюстрации выделены органы управления, позволяющие реализовать названные выше настройки.
Для этого используются три секции клавиатуры:
верхняя (для управления микроклиматом,
средняя (с дисплеем и функциональными клавишами) и
нижняя (для работы с главным меню).
В четырехместной комплектации Phaeton оснащается еще и задним пультом для управления микроклиматом. С клавиатуры заднего пульта можно задавать настройки отопителей и кондиционера для обеих задних зон салона.
Верхний ряд клавиатуры. Управление микроклиматом
Двухпозиционными переключателями „TEMP“ можно задавать температуру для левой и правой передних зон салона, с шагом 0,5°C. При нажатии на правую сторону клавиши (на красную метку) программируемое значение температуры увеличивается, а при нажатии на левую сторону (с синей меткой) – уменьшается. Заданное значение отображается на дисплее.
Клавишей „AUTO“ включается автоматическое регулирование микроклимата. Нагрев и охлаждение воздуха, его расход и распределение воздушных потоков регулируются так, чтобы как можно скорее довести температуру в салоне до заданной, а затем поддерживать ее постоянной при изменяющихся внешних факторах.
Если нажимать клавишу синхронизации, то микроклимат будет выровнен по всему салону согласно настройкам для левой передней зоны.
Главное меню для управления микроклиматом
Главное меню выводится на дисплей нажатием клавиши “АС”. Стрелки напротив функциональных клавиш соответствуют направлениям воздушных потоков. Нажатием на ту или иную функциональную клавишу открываются или закрываются дефлекторы, реализующие выбранный режим вентиляции. Пока дефлектор открыт, рядом с соответствующей стрелкой на дисплее светится индикатор.
Клавишу сброса «RESET»
При нажатии на клавишу сброса (RESET) возвращаются заводские настройки по
температуре воздуха (22°C) и производительности вентилятора. Распределение
воздушных потоков переводится в автоматический режим (Auto), а функция
рециркуляции отключается.
Меню прочих функций „Weitere“. Дополнительные настройки микроклимата
При выводе меню нижнего уровня на дисплее отображаются дополнительные функции. Функциональной клавишей Auto Umluft можно включить или выключить автоматическую рециркуляцию.
Если на автомобиле есть гелиоактивный сдвижной люк, то функциональной клавишей Solarbeluftung можно запрограммировать вентиляцию салона при неработающем двигателе, с питанием вентилятора от солнечной батареи.
Функциональной клавишей Standheizung выводится дополнительное меню, позволяющее включать и выключать вручную автономный отопитель, а также программировать момент его автоматического включения и продолжительность работы.
Функциональная клавиша Zuruck служит для возврата к предыдущему меню верхнего уровня, вплоть до главного меню управления микроклиматом.
Кнопкой выбора и ввода можно включать и выключать регулятор микроклимата в обеих задних зонах салона. Температура воздуха в этих зонах программируется функциональными клавишами Temp.
Четырехзональное регулирование микроклимата. Общие положения
Кондиционер 4C-Climatronic позволяет регулировать температуру в пределах от 18°C до 28°C. Правда, говоря о возможности программировать микроклимат раздельно для каждой зоны салона, следует помнить, что эти зоны никак не изолированы одна от другой. Принцип четырехзонального регулирования поясняется далее на примере. Предположим, что все четыре места в авто заняты, а водитель и пассажиры хотят запрограммировать температуру и распределение воздушных потоков каждый по своему усмотрению.
На последующих страницах упрощенно представлена функциональная связь между пультом управления и подконтрольными воздухораспределительными устройствами, обслуживающими ту или иную зону салона.
В рассматриваемом примере принято, что температура наружного воздуха составляет 12°C, а небо закрыто.
Исходное положение:
Микроклимат для водителя
Climatronic работает в запрограммированном автоматическом режиме. По сигналам датчиков определяется, насколько необходимо подогреть воздух, чтобы довести температуру в рассматриваемой зоне до 22°C. При этом блок управления кондиционером определяет расход жидкости (отбираемой из системы охлаждения двигателя) через теплообменники. Пусть, к примеру, автоматически принимается решение направить воздух к ногам водителя, а через дефлекторы на передней панели обеспечить рассеивающую приточную вентиляцию.
Микроклимат для переднего пассажира
Чтобы поднять на 2°C температуру воздуха, подаваемого, в частности, к ногам, передний пассажир сначала пользуется клавишей программирования температуры.
Многократным нажатием клавиши заданное значение наращивается (с шагом 0,5°C) с 22 до 24°C.
Затем надо нажать функциональную клавишу правого нижнего дефлектора. При этом появится индикация „MAN“, подтверждающая переход на ручное управление микроклиматом. Одновременно закроются правые верхние дефлекторы.
Чтобы повысить температуру до требуемой, через правый теплообменник будет направлен поток горячей жидкости из системы охлаждения двигателя, а к правому нижнему переднему дефлектору будет поступать нагретый воздух.
Микроклимат для левого заднего пассажира
Вентиляция задних зон салона возможна также через верхние дефлекторы задней консоли. Правда, добавлением охлажденного воздуха к потоку, поступающему через эти дефлекторы, температуру можно только снизить, но не повысить.
Чтобы повысить температуру в этой зоне салоне, нужно сначала нажать клавишу дополнительных функций („Weitere“). На дисплее появится новое меню. Соответствующей клавишей („TEMP“) программируется требуемая температура (23°C).
При этом воздух направляется через левый задний распределитель (с нагревательным элементом) к задним дефлекторам, а также в левую среднюю стойку кузова. Climatronic включает нагревательный элемент и не выключает до тех пор, пока не получит от датчика температуры сигнал о достижении запрограммированного значения.
Микроклимат для правого заднего пассажира
Если комплектацией предусмотрен задний пульт управления и индикации, то программировать температуру и распределение воздушных потоков для задних зон салона можно и с клавиатуры этого пульта.
Пассажир программирует для себя вентиляцию с подачей охлажденного воздуха. Для этого сначала нужно нажать клавишу дополнительных функций („Weitere“). На дисплее появится новое меню. Соответствующей функциональной клавишей „TEMP“ программируется требуемая температура (18°C).
Посредством заслонок, которые регулируют потоки нагретого и охлажденного воздуха на выходе из кондиционера, Climatronic направляет эти потоки к дефлекторам в задней консоли. Охлажденный воздух примешивается к основному потоку до тех пор, пока датчик температуры не подтвердит достижение заданного значения.
Терминологическое уточнение
Управление и регулирование
Управление
Этот процесс, при котором требуемое значение параметра задается заранее установленным способом. Фактическое значение параметра не определяется, так что условия окружающей среды на настройку не влияют.
Пример:
Классический вариант управления отопителем:
Прежние системы не позволяют программировать конкретную температуру в салоне. Можно лишь задавать мощность отопителя в диапазоне от 0 до 100 %, изменяя соответственно степень открытия управляющего клапана.
Фактическая температура в салоне не определяется. Иначе говоря, по достижении требуемой температуры управляющий клапан сам не закрывается. Прогрев салона продолжается, и отопитель не выключается.
Регулирование
Это интерактивный процесс, с которым связано и такое понятие, как система автоматического регулирования.
Названная система реагирует на изменение внешних факторов. Для этого необходимо следить за параметрами окружающей среды и учитывать при регулировании их изменения. Это означает, что заданное при настройке значение параметра сопоставляется с фактическим, которое определяется по сигналу датчика. Если под влиянием внешних факторов эти значения расходятся, то включается исполнительное устройство, которое приводит фактическую величину в соответствие с заданной, после чего отключается. Внешние (по отношению к автоматической системе регулирования) факторы именуются возмущающими воздействиями.
Пример:
Современная система автоматического регулирования:
При наличии современного отопителя его настраивают на фиксированную температуру в салоне, например, 20°C. Посредством датчиков система следит за температурой воздуха не только в салоне, но и за бортом. На основании информации от датчиков автоматически принимается решение о том, насколько следует открыть регулирующий клапан. По достижении заданной температуры (20°C) система снова закрывает клапан. Если температура в салоне опять упадет, то процесс автоматического регулирования возобновится.
