Электрическая бортовая сеть автомобилей начала пятидесятых годов состояла из соединительных проводов общей длиной около 30 м, нескольких выключателей, световых приборов и системы зажигания. В процессе совершенствования конструкции авто постоянно возникали новые потребности, которые приводили к увеличению числа электрических и электронных компонентов сети.
В современных авто высшего класса общая длина проводов, несмотря на применение мультиплексных систем, достигает 3000 м, а их число доходит до 1500.
При применении мультиплексных систем электронные блоки управления связываются между собой посредством шин данных. При этом различные сигналы передаются с одного блока управления на другие блоки в цифровом виде. Для этого нужны только два провода; необходимость применения для передачи каждого сигнала отдельных проводов отпадает.
На сайте описаны устройство и принцип действия бортовой сети автомобиля Phaeton, служащей как для его электроснабжения, так и для передачи данных. Также на сайте описаны блоки управления, которые контролируют и регулируют источники тока, приведено описание мультиплексной системы на примере управления приборами освещения и сигнализации и освещена топология шин CAN.
Места установки электрооборудования
Бортовая система авто построена по принципу децентрализации. Компоненты электрооборудования находятся в различных местах автомобиля. Приведенный выше рисунок дает представление о местах установки блоков предохранителей и раздаточных коробок.
Прокладка кабелей
Главный жгут проводов проложен по левой стороне кузова от расположенной в багажнике аккумуляторной батареи до мест его подключения к приборам. У авто с двумя аккумуляторными батареями питание стартера осуществляется через отдельный кабель, проложенный по правой стороне авто. Для предотвращения повреждений жгуты проводов проложены внутри защитных коробов.
Точки замыкания на “массу”
На современных авто предусмотрены специальные точки замыкания на “массу”: им уделяется особое внимание в связи с применением многочисленных электронных приборов.
Безупречная работа электронных систем может быть обеспечена только при равенстве потенциалов на всех точках замыкания на “массу”. Произвольный выбор этих точек может привести к различным потенциалам “массы”, в результате чего могут возникать неисправности, в частности из-за появления паразитных токов.