Блок управления бортовой сетью (J519) выполняет ряд функций. Посредством него включаются следующие приборы, которые раньше соединялись с источником питания через выключатели и реле:
- лампы стояночного света,
- лампы ближнего света фар,
- лампы габаритного света,
- указатели поворота,
- лампы дальнего света фар,
- противотуманные фары,
- фонари освещения пространства для ног,
- клемма 58d,
- контрольная лампа аварийной сигнализации,
- реле омывателей фар,
- реле обогревателя панели стеклочистителя,
- топливный насос и
- звуковой сигнал.
Блок управления бортовой сетью находится в блоке реле, расположенном в правой части пространства для ног.
Блок управления бортовой сетью (J519)
Колодки разъемов на фронтальной стороне прибора
Колодки разъемов на тыльной стороне прибора
Напряжение питания
Сигнал
|
Вход
|
Выход
|
Напряжение сетевой батареи
|
Сетевая батарея (+)
|
|
Напряжение стартерной батареи
|
Стартерная батарея (+)
|
|
Напряжение стартерной батареи
|
Стартерная батарея (-)
|
|
Напряжение сетевой батареи
|
Сетевая батарея (-)
|
|
Клемма 15
|
Блок управления противоугонной системой
|
|
Сигналы, передаваемые через шину данных CAN
Сигнал
|
Вход
|
Выход
|
Провод High шины CAN системы “Комфорт”
|
Шина CAN системы “Комфорт”
|
Шина CAN системы “Комфорт”
|
Провод Low шины CAN системы “Комфорт”
|
Шина CAN системы “Комфорт”
|
Шина CAN системы “Комфорт”
|
Входные сигналы
Сигнал
|
Вход
|
Выход
|
Указатели поворота
|
Переключатель указателей поворота
|
|
Противотуманные фары
|
Выключатель указателей поворота
|
|
Автоматическое освещение
|
Переключатель освещения
|
|
Обогрев зеркал
|
Переключатель наружных зеркал
|
|
Регулировка подсветки
|
Увеличение яркости (+)
|
|
Регулировка подсветки
|
Уменьшение яркости (-)
|
|
Ошибка коррекции наклона фар
|
Правые фары
|
|
Регулировка положения зеркал
|
Переключатель наружных зеркал
|
|
Прижатие зеркал
|
Переключатель наружных зеркал
|
|
Капот открыт
|
Контактный датчик на капоте
|
|
Стояночный свет
|
Переключатель освещения
|
|
Противотуманный свет заднего
фонаря
|
Переключатель освещения
|
|
Ближний свет
|
Переключатель освещения
|
|
Свет фонарей заднего хода
|
Включатель ламп заднего хода
|
|
Регулировка положения наружных зеркал
|
”Масса” на переключателе наружных зеркал
|
|
Противотуманные фары
|
Клемма 30 на щитке предохранителей
|
|
Ближний и дальний свет левых фар
|
Клемма 30 на щитке предохранителей
|
|
Ближний и дальний свет левых фар
|
Клемма 30 на щитке предохранителей
|
|
Указатели поворота и габаритный свет слева
|
Клемма 30 на щитке предохранителей
|
|
Ближний и дальний свет правых фар
|
Клемма 30 на щитке предохранителей
|
|
Указатели поворота и габаритный свет справа
|
Клемма 30 на щитке предохранителей
|
|
Звуковой сигнал
|
Клемма 30 на щитке предохранителей
|
|
Активизация управления подвеской
|
Система регулирования подвески
|
|
Фонари освещения пространства для ног
|
Клемма 58d
|
|
Омыватели фар
|
Клемма 30 на щитке предохранителей
|
|
Выходные сигналы
Сигнал
|
Вход
|
Выход
|
Противотуманные фары
|
|
Противотуманные фары
|
Освещение пространства для ног
|
|
Фонари освещения пространства для ног
|
Подсветка комбинации приборов
|
|
Клемма 58d на комбинации приборов
|
Левые указатели поворота
|
|
Левые фары
|
Дальний свет левых фар
|
|
Левые фары
|
Ближний свет левых фар
|
|
Левые фары
|
Габаритный свет слева
|
|
Левые фары
|
Дальний свет правых фар
|
|
Правые фары
|
Ближний свет правых фар
|
|
Правые фары
|
Правые указатели поворота
|
|
Правые фары
|
Габаритный свет справа
|
|
Правые фары
|
Звуковой сигнал
|
|
Звуковой сигнал
|
Контрольная лампа указателей поворота
|
|
Контрольная лампа указателей поворота
|
Подогрев
|
|
Реле панели стеклоочистителя
|
Система омывателей фар
|
|
Насос омывателей фар
|
Предварительное включение топливного насоса
|
|
Реле топливного насоса
|
Активизация обогрева сидений
|
|
Реле (только на авто без запоминания положений сиденья)
|
Система омывания фар
|
|
Правая выдвижная форсунка
|
Система омывания фар
|
|
Левая выдвижная форсунка
|
Напряжение питания (+)
|
|
Клемма 30а
|
Особенности системы управления световыми приборами
Указатели поворота
Возможны следующие режимы работы указателей поворота:
- указание направлений поворота,
- аварийная сигнализация,
- сигнализация при наезде или столкновении,
- сигнализация при блокировании и активизации противоугонной системы, а также в режиме охранной сигнализации (только в США).
Помимо этого блок управления бортовой сетью подключает систему управления энергоснабжением в случаях, когда требуется поддержать подачу электроэнергии на необходимом уровне. Система управления энергоснабжением отключает потребители от сети, если напряжение в ней падает ниже допускаемого значения.
Режимы работы указателей поворота распределяются по приоритету в следующей последовательности:
- Сигнализация при наезде или столкновении.
- Аварийная сигнализация.
- Указание направлений поворота.
- Специальные функции, например, охранная сигнализация.
Этот порядок позволяет вызвать следующую по приоритету функцию указателей поворота, не прерывая предыдущей.
Габаритный и головной свет фар
Аварийная функция
Вспомогательный переключатель в блоке управления бортовой сетью позволяет включать габаритный и ближний свет фар даже при неисправности этого блока.
При выходе из строя какой4либо лампы в указателях поворота контрольная лампа начинает мигать с удвоенной частотой, чтобы обратить внимание водителя на эту неисправность. При этом указатели поворота продолжают работать с прежней частотой. При включении аварийной сигнализации контрольная лампа мигает с обычной частотой.
Проверка блока управления бортовой сетью производится посредством измерительной и диагностической системы VAS 5051.
Контроль напряжения в бортовой сети
Сигнал с регулятора напряжения генератора может быть выведен через измерительную и диагностическую систему VAS 5051.
Блок управления бортовой сетью контролирует степень разряда аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить слишком глубокий ее разряд.
Блок управления двигателем получает с клеммы DF генератора широтно-импульсный сигнал, свидетельствующий о степени загрузки генератора. Эта информация передается через шину CAN силового агрегата и далее через шлюз в комбинации приборов на шину CAN системы “Комфорт”. Блок управления бортовой сетью контролирует ее состояние, сравнивая сигнал с клеммы DF с действующим напряжением сети.
Если состояние бортовой сети признается критическим, повышается частота вращения двигателя на режиме холостого хода, а при недопустимом ее состоянии производится отключение потребителей, служащих для повышения комфорта авто.
Повышение частоты вращения двигателя на режиме холостого хода
Если напряжение сетевой батареи остается ниже 12,7 В дольше 10 секунд, состояние бортовой сети оценивается как критическое. Поэтому производится повышение частоты вращения двигателя на режиме холостого хода. Команда на повышение частоты вращения выдается блоком управления бортовой сетью на блок управления двигателем через шину CAN системы “Комфорт”, шлюз и шину CAN силового агрегата.
Частота двигателя на холостом ходу повышается при положении селектора автоматической коробки передач в позициях “P” и “N”. Она остается на повышенном уровне при переходе на режимы движения, если она была повышена до этого.
Значения повышения частоты вращения коленчатого вала у отдельных моделей двигателя различны. Если напряжение превышает 12,7 В не менее двух секунд, состояние бортовой сети признается нормальным и команда на повышение частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу отменяется.
Изменение частоты вращения производится блоком управления двигателем в соответствии с заданными параметрами. При этом он подавляет колебания частоты вращения вала двигателя, вызываемые колебаниями напряжения.
Отключение потребителей, увеличивающих комфорт авто
Блок управления бортовой сетью расценивает ее состояние как критическое, если напряжение сетевой батареи при работающем двигателе и активном генераторе не превышает 12,2 В в течение некоторого времени, зависящего от подключенных к сети потребителей.
Следствием этого является отключение потребителей в соответствии с их приоритетом. Если какой-либо потребитель не был включен, блок управления отключает следующего за ним потребителя.
Если после отключения потребителей “комфортного” назначения состояние системы остается критическим, производится переход на вторую ступень повышения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу.
Если состояние бортовой сети все же не улучшается, производится отключение системы кондиционирования.
Отключение потребителей
* Нагревательный элемент в задних соплах