Функции мультиплексной системы Volkswagen Phaeton

Статья (21.01.2012)
Volkswagen Phaeton
Volkswagen Phaeton

Использование традиционных выключателей, реле и сетевых соединителей для управления системы освещения и световой сигнализации современных автомобилей практически невозможно. В данном случае применяются мультиплексные системы проводки.

Команды на включение и выключение приборов вырабатываются выключателями с резистивными кодировщиками. Они направляются на блоки управления, которые непосредственно включают потребителей или направляют управляющие сигналы через шину данных на периферийные блоки управления. Периферийные блоки управления производят подключение контролируемых ими потребителей к источникам питания.

Принципиальная схема мультиплексной проводки на примере системы освещения и световой сигнализации

Принципиальная схема мультиплексной проводки на примере системы освещения и световой сигнализации

 

Управление сигналами торможения

Задействованные приборы управления

  • Центральный блок управления системой “Комфорт”
  • Блок управления световыми приборами прицепа (по заказу)
  • Комбинация приборов

Управление сигналами торможения
 

Для облегчения понимания схем условно показано, что каждый сигнал проходит через отдельный провод (оранжевого цвета) шины CAN. В действительности все сигналы передаются через один верхний (High) и один нижний (Low) провод шины CAN.

Сигналы

  1. Передача аналогового сигнала в виде напряжения с выключателя сигнала торможения на центральный блок управления системой “Комфорт” и блок управления световыми приборами прицепа.
  2. Ток питания сигналов торможения от центрального блока управления системой “Комфорт” или от блока управления световыми приборами прицепа.
  3. Сигнал неисправности, передаваемый через шину CAN системы “Комфорт” с центрального блока управления этой системой на комбинацию приборов при дефекте сигнала торможения. При этом на дисплей выводится сообщение о неисправности.
  4. Сигнал неисправности, передаваемый через шину CAN системы “Комфорт” с блока управления световыми приборами прицепа на комбинацию приборов при дефекте сигнала торможения. При этом на дисплей выводится сообщение о неисправности.
  5. Дублирующий сигнал. Если блок управления световыми приборами прицепа не получает сигнал управления с выключателя сигнала торможения, на него производится передача необходимых данных через центральный блок управления системой “Комфорт”.

Управление габаритным светом

Управление габаритным светом

Задействованные приборы управления

  • Блок управления бортовой сетью
  • Центральный блок управления системой “Комфорт”
  • Блок управления световыми приборами прицепа (по заказу)
  • Комбинация приборов

Сигналы

  1. Подача аналогового сигнала управления в виде напряжения с переключателя освещения на блок управления бортовой сетью.
  2. Сигнал управления, передаваемый через шину CAN с блока управления бортовой сетью на центральный блок управления системой “Комфорт” и блок управления световыми приборами прицепа.
  3. Подача питания к передним и задним лампам габаритного света.
  4. Сигнал неисправности, передаваемый через шину CAN системы “Комфорт” на комбинацию приборов при дефекте передних ламп габаритного света. При этом на дисплей выводится сообщение о неисправности.
  5. Сигнал неисправности, передаваемый через шину CAN системы “Комфорт” на комбинацию приборов при дефекте ламп габаритного света в задних фонарях. При этом на дисплей выводится сообщение о неисправности.
  6. Сигнал неисправности, передаваемый через шину CAN системы “Комфорт” на комбинацию приборов при дефекте ламп габаритного света в фонарях прицепа. При этом на дисплей выводится сообщение о неисправности.

Управление светом фар посредством центрального переключателя освещения или автоматической системы управления головным светом фар

Управление светом фар посредством центрального переключателя освещения или автоматической системы управления головным светом фар

 

Задействованные приборы управления

  • Блок управления бортовой сетью
  • Комбинация приборов
  • Блок управления противоугонной системой
  • Блок управления электронными приборами на крыше

Сигналы

1. Сигнал “Зажигание включено” с блока управления противоугонной системой через шину данных CAN системы “Комфорт”.
2. Аналоговый сигнал управления с переключателя освещения на блок управления бортовой сетью в виде напряжения, равного 12 В.
3. Ток питания ламп фар.

Сигналы при наличии датчика освещенности

4. Аналоговый сигнал с датчика освещенности на блок управления электронными приборами на крыше.
5. Сигнал “Включить ближний свет”, передаваемый через шину CAN системы “Комфорт” при работе автоматической системы управления головным светом фар с блока управления электронными приборами на крыше на блок управления бортовой сетью.
6. Сигнал неисправности, передаваемый через шину CAN системы “Комфорт” на комбинацию приборов при дефекте ламп ближнего света. При этом на дисплей выводится сообщение о неисправности.

Управление указателями поворота

Управление указателями поворота

Задействованные приборы управления

  • Блок управления бортовой сетью
  • Блок управления противоугонной системой
  • Блок управления электронными приборами на рулевой колонке
  • Комбинация приборов
  • Блок управления приборами в двери водителя
  • Блок управления приборами в двери переднего пассажира
  • Блок управления световыми приборами прицепа (по заказу)

Сигналы

  1. Сигнал “Зажигание включено”, передаваемый через шину данных CAN системы “Комфорт” с блока управления противоугонной системой.
  2. Сигнал “Поворот” с переключателя указателей поворота на блок управления электронными приборами на рулевой колонке.
  3. Сигнал “Поворот”, передаваемый через шину данных CAN системы “Комфорт” с блока управления электронными приборами на рулевой колонке на блок управления бортовой сетью.
  4. Ток питания к указателям поворота.
  5. Сигнал “Поворот”, передаваемый через шину данных CAN системы “Комфорт” с блока управления бортовой сетью на блоки управления приборами в дверях водителя и переднего пассажира и на блок управления световыми приборами прицепа (при его наличии).
  6. Сигнал управления контрольными лампами и предупредительной сигнализацией, передаваемый через шину данных CAN системы “Комфорт” с блока управления бортовой сетью на комбинацию приборов.
  7. Сигнал управления контрольными лампами и предупредительной сигнализацией, передаваемый через шину данных CAN системы “Комфорт” с блока управления световыми приборами прицепа на комбинацию приборов.


Управление аварийной сигнализацией

Управление аварийной сигнализацией

Задействованные приборы управления

  • Блок управления бортовой сетью
  • Комбинация приборов
  • Блок управления приборами в двери водителя
  • Блок управления приборами в двери переднего пассажира
  • Блок управления световыми приборами прицепа (по заказу)

Сигналы

  1. Сигнал “Аварийная сигнализация”, передаваемый с выключателя аварийной сигнализации на блок управления бортовой сетью.
  2. Сигнал “Аварийная сигнализация”, передаваемый через шину данных CAN системы “Комфорт” с блока управления бортовой сетью на блоки управления приборами в дверях водителя и переднего пассажира и на блок управления световыми приборами прицепа (при его наличии).
  3. Ток питания указателей поворота.
  4. Сигнал управления контрольными лампами и предупредительным звуковым сигналом, передаваемый через шину данных CAN системы “Комфорт” с блока управления бортовой сетью на комбинацию приборов.
  5. Сигнал управления контрольными лампами и предупредительной сигнализацией, передаваемый через шину данных CAN системы “Комфорт” с блока управления световыми приборами прицепа на комбинацию приборов.

Управление обогревом заднего стекла

Управление обогревом заднего стекла

Верхний и нижний обогреватели заднего стекла включаются независимо друг от друга. При перегрузке бортовой сети блок ее управления снижает мощность обогрева на 50%. При этом производится попеременное выключение обогревателей.

Задействованные приборы управления

  • Блок управления передней информационной панелью с органами управления
  • Блок управления бортовой сетью
  • Центральный блок управления системой “Комфорт”

Сигналы

  1. Сигнал, передаваемый с выключателя обогрева заднего стекла на блок управления информационной панелью.
  2. Сигнал “Включение”, передаваемый через шину данных CAN системы “Комфорт” с блока управления информационной панелью на блок управления системой “Комфорт”.
  3. Аналоговый сигнал управления реле 1 и 2 включения обогрева заднего стекла.
  4. Сигнал “Обогреватели заднего стекла включены”, передаваемый через шину данных CAN системы “Комфорт” с центрального блока управления этой системой на блоки управления бортовой сетью и управления информационной панелью. При этом включается контрольная лампа.
  5. Сигнал “Ограничение мощности обогрева заднего стекла”, передаваемый через шину данных CAN системы “Комфорт” с блока управления бортовой сетью на центральный блок управления системой “Комфорт”.

Управление обогревом ветрового стекла

Управление обогревом ветрового стекла

Включение обогрева ветрового стекла производится блоком управления системой кондиционирования в зависимости от температуры окружающей среды. Время включения обогревателя равно:

2 минутам при температурах от +5 до 00C,
4 минутам при температурах от 0 до –200C,
6 минутам при температурах от –20 до –400C.

Задействованные приборы управления

  • Блок управления передней информационной панелью с органами управления
  • Блок управления бортовой сетью
  • Блок управления системой кондиционирования
  • Комбинация приборов

Включить обогрев ветрового стекла можно нажимом на соответствующую кнопку, но  только при работающем двигателе и при температурах наружного воздуха ниже +50C, а также при отсутствии ограничений по нагрузке.

Сигналы

  1. Сигнал “Обогрев ветрового стекла включен” с ручного выключателя.
  2. Дальнейшая передача сигнала “Обогрев ветрового стекла включен” через шину данных CAN системы “Комфорт” с блока управления информационной панелью на блок управления системой кондиционирования.
  3. Сигнал “Частота вращения коленчатого вала больше нуля”, передаваемый через шину данных CAN системы “Комфорт” с комбинации приборов на блок управления системой кондиционирования.
  4. Сигнал “Обогрев ветрового стекла выключен”, передаваемый через шину данных CAN системы “Комфорт” с блока управления бортовой сетью при ее перегрузке.
  5. Сигнал “Обогрев ветрового стекла включен”, передаваемый через шину данных CAN системы “Комфорт” с блока управления системой кондиционирования на комбинацию приборов и на блок управления бортовой сетью.
  6. Подача питания к обогревателю ветрового стекла через блок его управления.

Теги: Детали, Инструкция, Легковой автомобиль, Профилактика, Седан, Сервис, Техобслуживание, Электроника,





Acura
ALF
Alfa_Romeo
Alpina
Aston_Martin
Audi
BAW
BelAZ
Bentley_
Berliet_
BMW
Bugatti
Buick
BYD
Cadillac
Caterpillar
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Datsun
Dodge
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Goldhofer
Great_Wall
Honda
Hyundai
IG
Infiniti
Isuzu
Iveco
Jaguar
Jeep
Kamaz
Kawei
Kia
Lamborghini
Lancia
Land_Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Magirus
Mahindra
MAN
Maserati
Maybach
MAZ
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Moscwich
Nissan
Opel
Packard
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
SAAB
Scania
Scheuerle
SEAT_
Simba_
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tata
Tatra
Tesla_
Toyota
UAZ
Ural
VAZ
Vema
Volkswagen
Volvo
Youxia
ZAZ
ZIL



 

 





Наши баннеры

© 2008-2018autoholding.net



Яндекс.Метрика
Автомобиль Спецавтомобиль Зеленый автомобиль Устройство автомобиля Автохимия Тюнинг Темы Архив Контакты